民航数据控
随着天气即将转冷，差旅预算濒临耗尽，民航业迎来了传统淡季！虽然说是传统淡季，但是今年的冬天似乎是更冷一些！航空公司都在咬紧牙关撑！能不能撑过去，看起来真得不好说！
从目前了解情况看：
有些航司已经拖欠供应商及机场费用很久了，付款账期明显在拉长！甚至包括个别中等规模的航空公司。
有些航司工资还在发上半年的，拖欠的情况非常严重。
航空公司在后面一段时间还会面临如下问题：
薄弱的旅客需求
受到年度差旅预算限制的公商务旅客
很可能再次走高的油价
高昂的维修成本&特定机型较高的故障率
地方政府补贴盘子持续缩水及支付困难
以及我写过的：贪腐不止，民航不立！
按照今年的经济环境，航空公司必须对明年的春运未雨绸缪，这体现在经历了很长时间的经济低迷期后，很可能春运的航空旅客需求不及以往，届时工资（年终奖）下降的情形会影响旅客出行的意愿。加之铁路规模庞大的运能仍在释放，铁路票如果抢得到，那么航空还会损失一部分客流！
倘若明年过年假期拉长，旅客出行在8-10天的假期更分散，很可能国内春运的高峰期很可能不及以往！因为旅客国内旅行没必要非要赶在假期的两头了！
大多数航空公司都应该没预想明年一季度比今年更差的情景。当然，四季度包括元旦假期应该会逐步体现出来。
所以，我认为航空公司还在经历大考，在经历淘汰赛，不能低估行业当下的困难，更不能沾沾自喜于三季度“微薄”的利润。在场淘汰赛大概率会有航空公司被淘汰，或者说只是时间问题。亦或，这些航空公司会成为烂摊子。
当然在更长期的未来，我认为经历过大考的公司，会享受到胜利者的“果实”！只是时间会比很多人预想的要长！
不久前写了：行业各方必须打起精神应对今年寒冬的挑战！希望各方众志成城，能让淡季的亏损少一些！
截至目前，我看到各方的举措似乎不多。特别是在飞机以及运力方面！
欢迎新读者读一下之前的文章：
淡季来了！价格战开启！遍地都是一二折机票！这个冬天谁先扛不住！
十一效益不行！增产不增效！寒冷的冬季来了！还需警惕欧盟的监管措施！
暑运落幕！航司机场冰火两重天！淡季来了！真实情况可能比预想还严重！
5月29日，我曾经展望暑运，认为2024年暑运似乎并不乐观。详见：突发！美国航空大跌15%，衰退预期增强！我国航司同样面临考验，史上最弱的暑运临近！我判断：随后在三季度后期或四季度末迎来倒闭以及经营难以为继的浪潮。大型航空公司很可能全年亏损，中等航空公司微利。小航空公司持续亏损。
民航局半年工作会！我们一直呼吁的观点被行业重视！下一场危机渐行渐近！中国航空公司准备好了吗？
三大航继续巨亏！行业运力过剩！机场产能过剩！机场进入“飞机存量争夺战”！大型机场的目标千篇一律！行业需要慢下来！
5月5日，《太夸张了！部分航司五一七天亏损，再议航司服务二三事》
5月8日，行业进入低速增长期，机场应以盈利为目标，摒弃花里胡哨的操作
希望热爱民航的朋友们共谋民航未来！
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