民航数据控
最近几个月，我们一直在讨论展望淡季的情况，虽然希望淡季少亏一点，但事实是淡季的情况非常糟糕！
最近两周机票价格直线下降，几乎到了20年口罩期间的水平了，几乎到了年内的低位，遍地都是一折二折机票，东北航线甚至到了一折以下，仿佛南方小土豆告别了北方。市场的崩塌比想象还快， 虽然各公司都抢到了一些旅客，提高了客座率，但是付出了不小的代价。
大型航司把价格都降到了二三百百，小航司以及低成本航司只能卖一两百了。
令人担忧的是国际形势还在紧张的发展，如果南北朝鲜态势恶化，未来中韩航线也将受到影响，以及之前讨论的中欧航线欧盟方面的态度。
我之前预判今年冬天会有航空公司无法支撑，目前看来很可能是大概率事件，可能一些中等规模的公司也难以为继，让我们看看接下来的情况吧。
行业各方必须打起精神应对今年寒冬的挑战！希望各方众志成城，能让淡季的亏损少一些！
欢迎新读者读一下之前的文章：
十一效益不行！增产不增效！寒冷的冬季来了！还需警惕欧盟的监管措施！
暑运落幕！航司机场冰火两重天！淡季来了！真实情况可能比预想还严重！
5月29日，我曾经展望暑运，认为2024年暑运似乎并不乐观。详见：突发！美国航空大跌15%，衰退预期增强！我国航司同样面临考验，史上最弱的暑运临近！我判断：随后在三季度后期或四季度末迎来倒闭以及经营难以为继的浪潮。大型航空公司很可能全年亏损，中等航空公司微利。小航空公司持续亏损。
民航局半年工作会！我们一直呼吁的观点被行业重视！下一场危机渐行渐近！中国航空公司准备好了吗？
三大航继续巨亏！行业运力过剩！机场产能过剩！机场进入“飞机存量争夺战”！大型机场的目标千篇一律！行业需要慢下来！
5月5日，《太夸张了！部分航司五一七天亏损，再议航司服务二三事》
5月8日，行业进入低速增长期，机场应以盈利为目标，摒弃花里胡哨的操作
希望热爱民航的朋友们共谋民航未来！
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