民航数据控
民航局、发改委印发《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，里面提到：
积极创造有利于航空枢纽发展的竞争政策环境。加强与市场监管部门合作，规范市场竞争行为。连接除国际枢纽机场外其他机场的国际航线，地方政府不得安排航线补贴。开展国际航线航班补贴合法性审查，防止一些补贴做法扰乱我国国际航空运输政策环境和公平竞争市场秩序。引导地方政府支持国际航空运输有序发展，创造国际航空运输市场公平竞争环境，促进我国航空枢纽政策有效实施。
今年暑期，国内共有68个机场开通了国际及地区航线，这是一个非常惊人的数字。其中36个机场在暑期出入境旅客不足5万人次！很显然这些机场分流了本应属于航空枢纽的客流！
我们过去多次呼吁关于地方政府补贴影响市场竞争、面临欧盟竞争机构调查、以及扰乱市场秩序的行为。
还有航空公司就喜欢开小机场的国际航线赚补贴，实际客座率很低，运椅子！
后疫情时代，第一个不旺的旺季来临！五一都不赚钱？今年二季度航空公司日子难过了！里面写到：
行业应该引导国际航线恢复，审视政策。比如宜昌、赣州、义乌这样城市到底要不要恢复补贴的国际航线。口岸资质是不是应该会同海关部门再次梳理审视。东京、首尔、迪拜、亚当斯贝巴这些枢纽到底飞多少。
终于，民航局、发改委出手啦！
考虑当前航空公司暑期经营效益显著低于2023年暑期，9月开始的机票价格已经大幅跳水，我们建议即将到来的冬航季换季，民航局相关部门就应该禁止这些机场补贴得国际航线，特别是亚洲区域内的短途航线！发改委和民航局的文件发了，谁审批就是违背了文件的精神！当然航空公司是经营主体，也应该重视文件精神，违规申请补贴航线将面临政策风险！
针对洲际航线，预留一定的退出期！引导航空公司在今后一年陆续退出非枢纽的国际航线！
希望热爱民航的朋友们共谋民航未来！
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