民航数据控
这两天行业内的朋友都在讨论这起严重不安全事件。一架宽体机价值差不多15-20亿人民币很可能就面临报废了。
这些年的新一代飞机用的都是碳纤维，很轻很结实，但问题就是建造过程中一次工艺成型，维护起来要修复就非常麻烦了。
这与年初日本航司飞机着火引发的思考类似，新一代飞机虽然性能很好，但是意外的状况，维修很难。日本航司350飞机着火，因为碳纤维的因素燃烧起来非常快！
我们更应该讨论的是，到了安全生产的淡季，个别人员安全生产的意识怠慢后，航空公司反而就容易出现不安全事件。再就是宽体机的副驾驶往往没有经历窄体机副驾驶那么多的起降实践，所以当我们国家体系不再缺飞行员之后，飞行员成长路径也是值得讨论的！
希望热爱民航的朋友们共谋民航未来！
欢迎大家留言评论！
如果认可，记得点赞！点在看！多支持我们！
2020年12月17日起，我们推出会员服务！详见我们的微信！详见我们微信Aviation-Fun！
添加时请注明所在单位及姓名等认证信息。
因微信平台推送规则改变，大家如果希望经常看到民航数据控的文章，就赶紧星标我们吧~
航数 | CA DATA 没有思考的数据堆砌是没有灵魂的数据！同时推动中国民航健康发展。中文的全球航空业市场分析，看我们的半月刊就足够了！We love this industry！
邮箱：minhangshujukong@163.com
欢迎转发
