巴西支线航空VOEPASS的ATR-72飞机空难!机上61人全部遇难!全球网友讨论的原因在这里!

学术   2024-08-10 19:44   美国  

民航数据控  



周五,一架载有 61 名乘客的客机在巴西圣保罗郊外坠毁。机上无人生还。

这架飞机当时正在飞往圣保罗的途中。VoePass航空公司称,2283 号航班于上午 11:46 从巴西南部的卡斯卡韦尔起飞,向东飞往圣保罗郊外的瓜鲁柳斯机场。

据飞行数据提供商Flightradar24称,在接近目的地时,飞机的应答器发出信号,表明飞机正从 17,000 英尺的巡航高度快速下降。该公司表示,应答器报告称,飞机在大约一分钟内以每分钟 8,000 英尺至 24,000 英尺的速度下降。

有关官员称飞行员没有发出紧急信号。

Flightradar24 称,从出现问题到下午 1:22 收到飞机的最终数据,一共花了 89 秒。该航空公司称,飞机坠毁在圣保罗西北部的一个小城市维涅杜。

视频显示飞机正在螺旋下降。

维涅杜地面人员拍摄的视频显示,飞机从空中坠落时缓慢旋转着,发动机发出巨大的轰鸣声。飞机在一个封闭式社区附近消失后,现场升起一股巨大的黑烟。

一段视频显示,一所房屋着火了,院子里堆满了碎片,包括碎片的机身、扭曲的金属和部分驾驶舱。

该飞机是一架 ATR 72。

这架飞机是一架机龄14年的ATR 72双引擎涡轮螺旋桨飞机。巴西官员称,这架飞机符合该国的规定。

该航班由巴西一家小型航空公司 VoePass 运营,该公司为巴西中型城市提供服务。该航空公司表示,飞机起飞时所有系统均运行正常。

据 Flightradar24 称,同一架飞机于周五早些时候从圣保罗飞往卡斯卡韦尔。

ATR 是两家欧洲制造商空客和莱昂纳多的合资企业,专门生产涡轮螺旋桨飞机。据该公司称,截至 2023 年 3 月,全球共有 1,200 架 ATR 飞机在役。

该航空公司和巴西官员表示,他们正在调查到底出了什么问题。航空安全专家经常警告不要在调查结束前进行猜测。这类调查通常需要数月甚至数年的时间。

Voepass 首席运营官马塞尔·莫拉 (Marcel Moura) 在新闻发布会上表示:“今天预计会出现结冰(在飞机飞行的高度),但在可接受的范围内。”



巴西 CENIPA 已展开调查


CENIPA 随后宣布,他们已恢复了飞行数据和驾驶舱语音记录器,黑匣子将被送往巴西利亚,在那里将被读取和分析。CENIPA 在新闻发布会上证实,载有 61 名乘客的飞机没有发出紧急呼叫。ADS-B 数据显示,飞机在 FL170 处飞行,并在 16:21Z 开始初始下降时,飞行数据变得不稳定,与地面观察员拍摄的扁平螺旋视频相吻合。飞机再次爬升至 FL172,然后开始最后的快速下降。

可能是结冰!

“但飞机对冰很敏感,这可能是一个起点,”莫拉说,并补充说,飞机的除冰系统以及所有其他系统在起飞前都被视为可以运行。巴西航空工程师、空难调查员塞尔索·法里亚·德索萨 (Celso Faria de Souza) 告诉路透社,冰的堆积可能是导致飞机失速和盘旋的原因。

1994 年,一架 ATR-72 飞机在印第安纳州坠毁,造成 68 人死亡,原因是飞机因结冰而无法倾斜。2016 年,另一架 ATR-72 飞机在挪威因结冰而失速,但飞行员能够重新控制飞机。

2023 年,一架 ATR-27 飞机也在尼泊尔坠毁,最终报告将其归咎为飞行员失误。

巴西航空事故调查中心负责人塞尼帕表示,飞机的所谓“黑匣子”已从现场找到,其中包含语音记录和飞行数据。

Flightradar24 称,周五飞机失控的地区已发出严重结冰警告,此外还有湍流和雷暴的气象报告。

美国航空安全专家安东尼·布里克豪斯表示,调查人员将关注天气等因素,以及飞机坠毁前发动机和控制装置是否正常运行。

他说:“从我所看到的情况来看,这绝对是我们所说的失去控制。”

美国航空安全顾问、前民航飞行员约翰·考克斯表示,飞行雷达数据显示,坠机前飞机速度出现明显波动,他警告说,他希望核实数据,但发生了一些“真正重大”的事情,导致飞机在坠毁时旋转。

他说:“看起来在失控之前可能发生过一些灾难性事件。”

塞尼帕公司负责人马塞洛·莫雷诺在新闻发布会上表示,初步报告显示,飞机并未联系交通管制部门报告紧急情况。


沃帕斯表示,飞机上总共载有 57 名乘客和 4 名机组人员。据该航空公司称,所有乘客均持有巴西签发的证件。

全球网友

网友1:还有人看过 ADSB 数据吗?这条航线上的其他飞机的地速数据都很平稳。这架飞机在上周飞行时显示的地速数据不稳定。

网友2:1号发动机故障,随后因结冰而减速,然后失速并降低高度,然后在VMCA下方全力启动发动机,最初爬升,然后向左旋转。这次事故给航空业又一记重击。

网友3:还有业内人士表示:这架飞机可能在这次飞行前几天就出现了故障。如果你查看 8 月 9 日和 8 月 6 日 PS-VPB(事故飞机)的 ADS-B 数据中的速度,你会看到相同的波动。将其与 8 月 7 日的 PS-VPE(不同飞机,相同航线)进行比较,没有任何波动。有人没有注意到或没有报告之前航班的波动。

网友4:这架飞机从起飞开始就出现了问题。看看从起飞开始的速度和高度变化

网友5:一名 A320 飞行员在事故发生前报告说,该地区结冰情况严重。他的侧窗完全被冰覆盖,你可以在网上找到这张照片。因此,结冰很有可能与事故有关。

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