9月4日，合肥市电动自行车安全隐患全链条整治工作专班发布关于印发《全市住宅小区电动自行车露天集中停放场所加建停车棚工作方案》的通知，要求全市住宅小区按照先易后难、全面实施、应建尽建的原则，在电动自行车露天集中停放场所加建停车棚。
各区县住建部门、街道、社区等坚持以居民身边安全问题和民生需求为导向，安排部署在辖区住宅小区内一区一策、因地制宜、想方设法解难题、建车棚。
为进一步宣传电动车棚加装工作先进典型，同时给其他住宅小区提供参考经验，万家社区推出『车有“棚”』系列策划。
“我们小区楼栋门口停得都是电瓶车，进出困难，还影响通行!”那就寻找合适地块，加装充电车棚，引导居民把电瓶车从楼栋门口停到车棚里。“我们小区车棚很大，但是被私人占用了，现在我们既没地方停电瓶车，也没地方停私家车，怎么办?”那就多方沟通，把车棚使用权收归全体居民所有，再把车棚一分为二，一半停电瓶车，一半停私家车。一段时间以来，包河区芜湖路街道友谊社区“一区一策”，针对不同小区的停车困难和实际情况，推行不同方案，在化解居民非机动车停车难题方面，取得不错进展。“子母车位”空置浪费?
恒生阳光城小区自2004年起陆续交付，共有700多户，建设阶段，各栋居民楼前都规划有非机动车停放点。但如今随着电瓶车的逐渐普及，现有停车点开始不够用，楼栋门前逐渐出现占道停放、拥堵通道等现象。面对小区停车乱象，在社区的指导下，经多次召开议事协商会议，最终决定，由物业公司出资，对小区3号楼前的“子母车位”进行改造，将靠墙一侧的“子车位”改造成非机动车充电车棚。“这个子母车位平时利用率不高，大部分人都不会选择把车停在里面那一排，因为停进去容易出来难，找人挪车太浪费时间了。所以我觉得改成车棚挺好的，下雨下雪天，充电、停车都方便多了。”小区业主刘女士说。经意见征询，此方案获得大部分业主同意。今年8月份，恒生阳光城小区车棚加装工作顺利启动。经过近一个月的改造建设，原本闲置的停车位，摇身变成了可供100辆电瓶车同时充电使用的非机动车棚。再从“母车位”中间的一个停车位隔离出一条进出通道，改造后的充电车棚便正式开始“上岗营业”了。与此车棚一同加装的，还有小区公寓楼门前的2个充电车棚，共有40个充电端口，可供约60辆电瓶车同时停放。“目前我们新建车棚的使用率大概在70%左右，现在每天也在常态化清理、劝阻不规范停车的过程中，也在通过‘贴条’的方式，引导居民规范停放，逐步养成良好习惯。”小区蓝天物业相关负责人说。老小区车棚被私人占用？收回！改建！
在友谊社区，另有一个老小区——新桐小区，此前曾因为非机动车停车问题，引发不少邻里矛盾。这2个单元虽仅有72户居民，但是规划建设有一个30米长的非机动车棚。“虽然车棚很大，但是居民的电瓶车却没地方停!”原来，这个小区的车棚此前加装有围栏和门锁，被部分居民锁住，长期私自用作自家杂物间。为化解停车矛盾，友谊社区相关负责人通过多次上门、协商沟通，终于做通了私占车库居民的思想工作，成功将车库使用权收归全体居民所有。鉴于小区人口少、非机动车数量不多，且机动车停车难，经社区与小区物管会协商沟通，最终决定将此车棚一改为二：一半加装非机动车充电桩，用来停放电瓶车；一半拆除，地面磨平，改造为机动车位。此方案顺利通过居民认可后，又面临着充电桩公司引入困难及改造经费缺失问题，怎么办?最终，经社区与物管会协商，清理掉的半个车棚卖废品的费用用来抵扣小区车棚改造的费用；清理出来的垃圾清运费用，社区相关负责人进行了垫付。此外，因小区体量小、电瓶车少、充电需求不大，充电桩加装需要基础设施设备投入，但收益又慢，又面临充电桩公司引进难问题，对此社区相关负责人又通过“刷脸”的方法，协调引进充电桩公司为小区新增安装了2组共20个充电端口，充分满足居民日常停车电瓶车停放及充电需求。另一半车棚则被改造成了6个机动车停车位，一经改造完成，就立马被业主充分利用了起来。“小区不同，面临的停车问题也不同，我们该增的增，该减的减。接下来，将继续根据不同小区的实际情况，一区一策，努力化解辖区各小区的停车难题和矛盾。”友谊社区相关负责人表示。
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