说起Mercedes-AMG C63这部高性能房车,过去可是经常拿来跟BMW M3/M4相比较的好对手,整体战力也随着新世代的推陈出新,变得更加强大中,唯独新一代车型所采用的2.0L四缸涡轮引擎,让人着实不太放心,而来自德国的Manhart改装厂,就是想藉由推出这部CRE 700的作品,来证明Mercedes-AMG C63依然可敬的对手。
最高725ps/114.2kgm
彻底展现引擎潜力
行李厢盖上的CRE 700字样,代表着这部车的整体战力已经过强化,是一部名符其实的改装性能车。事实上,其电动马达是一颗安装后轮的400V电子动力单元,整合了包含EDU同步马达、电子限滑差速器与双速换档机构,其中一档可对应至时速140 公里,二档则可达到车辆极速,搭配的AMG HPB 80高性能电池,具备6.1 kWh 容量,强调高效率的充放电特性后,可让电子动力单元提供恒定的95ps马力及32.65kgm扭力输出,并在10~15秒之间,持续提供204ps最大马力,具备13km纯电行驶、高性能复合动力行驶及内燃机行驶模式等,是目前结合性能表现的油电混合动力系统,未来也可能成为其他车厂参考设计的范本。
新一代的C63采用的引擎为代号M139l的2.0升汽油涡轮引擎,并搭配电子涡轮科技以及永磁同步电动马达,拥有680ps综效马力及104kgm综效扭力输出,0-100km/h只需3.4秒即可完成,整体性能表现相当强劲。
车室空间内的配置,同样也具备许多「AMG」性能元素,最明显的莫过于平底跑车方向盘,搭配双肋式多功能方向盘设定,两侧盘辐下缘更有着AMG Dynamic Select的圆形旋钮,运动化特色更明显表露出来。除了方向盘外,包覆性高的运动化座椅、搭配颈部透气孔、AMG碳纤维饰板与AMG徽饰设计,更与C63性能取向的产品设定相互呼应,彰显其性能车型的专属设定。车室空间内的配置,同样也具备许多「AMG」性能元素,最明显的莫过于平底跑车方向盘,搭配双肋式多功能方向盘设定,两侧盘辐下缘更有着AMG Dynamic Select的圆形旋钮,运动化特色更明显表露出来。就如同前言所述,Manhart所推出的这部CRE 700作品,就是为了推升C 63 SE Performance的高度,因此动力部分进行了不少的强化工程,其中包含了进排气系统的优化,排气系统中换装的运动型Down Pipe管,与原厂管路不同之处在于原本的触媒转换器,已改采用流量更好的300目部品,已有效强化进排气的顺畅性,尤其是高转速时的排气压力降低,更是压榨动力时,不可或缺的工程。
硬体系统有所强化后,Manhart接着为这部车加装自家研发的MHtronik 外挂电脑,可适度提高涡轮增压值,让引擎出力得以向上提升,预估最大动力输出可达725ps/114.2kgm的水准,相较于原厂的表现,提升幅度相当明显。
除了方向盘外,包覆性高的运动化座椅、搭配颈部透气孔、AMG碳纤维饰板与AMG徽饰设计,更与C63性能取向的产品设定相互呼应,彰显其性能车型的专属设定。
在外观方面,Manhart对CRE 700进行了相当微妙的改变,黑色车身采用了典型的Manhart彩绘涂装,主要风格就是带有装饰条纹和字母点缀。至于车上许多镀铬饰条,例如车头正面的三星芒厂徽,以及车门外把手等都已黑化处理,让整个改装风格更加一致。原厂黑色雾面的AMG轮圈,也透过红色线条进行点缀,以强化外观上的性能气息。轮圈的的尺寸为9.5J×20吋,轮胎则为米其林轮胎,前轮规格为265/35ZR20,后轮规格为275/35ZR20。原厂黑色雾面的AMG轮圈,也透过红色线条进行点缀,以强化外观上的性能气息。轮圈的的尺寸为9.5J×20吋,轮胎则为米其林轮胎,前轮规格为265/35ZR20,后轮规格为275/35ZR20。进排气系统强化后,Manhart还为这部车加装的自家研发的MHtronik 外挂电脑,可适度提高涡轮增压值,让引擎出力得以向上提升,预估最大动力输出可达725ps/114.2kgm的水准,相较于原厂的表现,提升幅度相当明显。更多精彩:
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