‧ Suburu原厂表示，今年斯巴鲁最大市场北美地区，WRX手排车款占比高达83%创新高！
‧ 2023年北美Subaru WRX手排车款占比为79%、今年显著上升
‧ WRX依然是新车市场手排变速箱占有率最高的车款
‧ 这是好现象吗？其实不然，这代表Subaru的CVT自排变速箱不适合配置在性能车款上
近期美国汽车市场有一个怪现象，那就是「只要可以，大家都想蹭一下手排车的人气」！为何如此？因为在电动车世代来临并普及之后，变速箱这玩意注定要和引擎一起埋葬，但现阶段消费者还会想开手排车的原因，就是因为「驾驭乐趣」四个字，绝对不是「自找苦吃」！
因此现阶段的手排车已经可以直接和性能划上等号，是的「手排＝性能＝热血激昂」就是这样，这就是最新的性能车款销售术语，简单明了又直接有效。
首先，终极跑车Pagani Utopia这辆以乌托邦为名的终极跑车，买家都是超高端的有钱人，因为如果没有一点关系，就算您有钱也未必能买到一辆价值310万欧元以上的Pagani Utopia，因为此车全球限量仅130辆，可说是卖到赚到，未来增值速度与空间绝对比炒房还来得快与高！
好的，重点是原厂宣称Pagani Utopia「七速手排销售占比高达七成」！换句话说自排版销售占比仅有三成，当然这是有原因的，之后再来讨论，毕竟本篇主角是国民性能车，不要被终极跑车或超级跑车给淹没。
但还是要解释一下高端跑车市场的手排车概况，基本上比例都不会太高，因为这种千匹马力上下的猛兽如果绑定手排一定是很考验驾驶技术，毕竟一次换档失误就足以毁掉引擎或变速箱，甚至双双阵亡，风险真的高！换句话说选择自排就没有这个问题，轻松惬意。当然，如果像是Gordon Murray T.50这种只有手排的终极跑车绝对是另当别论。
目前仅有Pagani Utopia等少数高端跑车能靠手排维生，其他手排比例偏高的高阶跑车，大概只有Porsche 911 GT3，手排玩家比例大约为51％勉强超过自排玩家。
整体来说，不要指望手排变速箱真的会有什么搞头，即便美国仍有许多手排车拥护者，多半都是性能族群，但2021年美国手排新车占比仅有0.9％，但是有越来越多的消费者体认到手排车的价值，因此2023年美国手排新车占比来到了1.7％。
首先Toyota开了第一枪，根据其内部市调与车主问卷显示，即将于2025年初上市的GR Corolla 1.6T 300hp+4WD性能版本，即便会有赛道化的8AT自排版本，但手排销售比例仍将高达80％！但这无法验证，只能等明年销售一段时间之后才知道。
至于Subaru原厂则是兴奋地表示，2024年前三季WRX的手排车款销售占比高达83％创新高，越来越多人开始欣赏手排车款？其实内幕并不简单…
因为Subaru自家的CVT自排变速箱实在是…只有舒适可言，没有玩味乐趣，加速没有贴背感、降档没有减速感！即便原厂宣称已有修正、已有改进，但消费者显然不买单，如果将WRX自排当性能车开，您真的是在开辛酸的！当家庭房车OK、当性能车则是很解High，因此手排成为唯一解套方案。
如果购车之后想要寻求改装提升加速性能，手排无疑是最理想的唯一选择！这也是一个很大的原因。
此外，Subaru BRZ后驱双门跑车的手排比例也有79％的实力！应该是稳坐第二名，且远超过Toyota GR86的48％与Toyota Supra的43％。
其他手排比例偏高的性能车款还有Volkswagen Golf GTI的50％、Golf R的40％，BMW M2也有50％的比例，但M3/M4则下降为20％，至于Porsche 718 / 911车系平均有也40％。但真正强调驾驭乐趣至上的轻跑车如Mini John Cooper Works三门掀背版则高达51％，至于赫赫有名的Mazda MX-5（Miata）更高达60％。好的，手排车市场大致上就是这些性能车款在支撑，一般国民款即便有提供手排变速箱这个选项，但实际上会购买的消费者大概只有2％左右，最多不超过6％，几乎就是「干脆废掉算了」的情况！
因此Subaru WRX或是BRZ真的就是极少数的个案，因此无须期待什么「手排复兴运动」不太可能发生…
更多精彩：
不是P图！06年本田思域跑了1600000公里！没修过 里程表炸了
日本野马宽体 更显狂野 Mustang LB Performance xFord
重要提示：公众号规则已经改了，只有多点“在看”和“赞”才能第一时间收到文章。不然容易被系统忽略推送！
