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1960年于美国问世的Scout（侦察车）汽车品牌，乃是美国商用车、农耕机制造商International Harvester所推出的专业越野车型，主要对手乃是Jeep和福特Bronco，然而因越野车越来越偏向家庭化、休闲化、精致化，加上以商用车起家的International Harvester坚持低成本经营，很难打造出高质感的新产品，加上劳资纠纷使得老东家亏损连连宣告破产重组，而Scout越野车系列也于1980年停产。是的，这就是44年前的往事！
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2020年VW集团收编International Harvester破裂后的商用车部门，2021年取得Scout品牌使用权，重新起动全新的纯电SUV与皮卡计画，不过新车型暂时只针对美国市场，毕竟欧洲与亚洲消费者可能压根不知道这世上曾有Scout这个越野车品牌，就算要在欧亚销售，可能也要打着Volkswagen的旗号才行！
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有了VW当靠山，新车研发当然不会这么困难，近期该品牌展示了两款全新准量产概念车：Traveler SUV 和Terra 皮卡，这两款车均从International Harvester 于1961 年至1980 年间制造的原始Scout越野车中汲取设计灵感，未来还将推出更多产品，绝对不仅仅是两辆电动车～事实上Traveler SUV 和Terra 皮卡可以选配增程引擎套件，成为另类Hybrid油电车，这也是VW集团对应美国电动车市场更令人担忧的「里程焦虑」问题而提出的设计思维与对策。
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因Scout尚未公布Traveler SUV 和Terra 皮卡之技术细节，因此仅知这二款车乃是基于相同的技术平台所打造，拥有相同的电池与电机系统，纯电续航力可达约564km，如果选配增程引擎当备援发电机使用，续航力可以达到800km以上，应可消除电动车的里程焦虑问题。
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至于加速性能方面，原厂表示Traveler SUV 和Terra 皮卡之最大扭力可达约138kgm，显然是大力士无误！因此0-100km/h冲刺可于3.5秒左右完成。整体而言Traveler SUV 和Terra 皮卡可说是有备而来，面对Ford F150 Lightning、雪佛兰Silverado EV等纯电皮卡，以及Tesla Cybertruck、Rivian R1T与R1S，全新Scout确实没在怕！
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全新Scouts具备专属技术平台，以粗犷、越野为目的，因此能够安装最大尺寸达35吋的越野轮胎，并具备约30公分的离地间隙和近一公尺的涉水能力，越野专属机械设计包括可断开的前防倾杆，可增进悬吊上下行程，至于前后端都具备机械储物柜，搭配坚固的刚性后轴。
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Scout预估Traveller SUV能够牵引超过3178kg的重量，而Terra皮卡能够牵引超过454kg的重量，两者安全荷重皆为约900kg。此外Scout将采用和Tesla相同的北美标准快充座，并采用800伏特架构，具备双向供电和高达350kW的快充效率。
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Scout Terra配备一个离地高167cm的货台，后方配有120伏特电和240伏特电源插座。 Traveler 配备车尾备胎架，最多可容纳35吋全尺寸备胎。 Terra皮卡下方最多可装载33吋备胎，但客户可以选择35吋备胎架安装于货台上。
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有兴趣的买家只需支付100美元即可预订他们喜欢的款式，入门等级Traveler SUV的起价为5万美元，有早鸟优惠，而且有VW集团做后盾与担保，相信不会跳票，应该也不会像Tesla那样一拖再拖、遥遥无期。
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而Terra皮卡的价格为5.15万美元，当然，此售价并没有谣传中的4万美元起那么优惠与超值，而且量产交车时间为2027年而且没说是年初或年尾，有可能是12月圣诞节前夕才交车当跨年大礼！总之还有得等了，别忘了，目前的Traveler SUV 和Terra 皮卡仍是以「概念车」姿态登场，只能说这就是VW集团深耕北美市场的决心，但可能受限于固态电池的发展，所以不太可能在2026年之前上市，但事实究竟为何？只能静观其变！
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