W1是迄今为止最快、最强大的McLaren麦拉伦道路用车，但像3D列印的悬吊系统和变形的车身，这样的特点意味着它的故事不仅仅是纯粹的性能，McLaren对其备受推崇的「1」徽章的使用非常谨慎，仅将其保留给最先进和最令人兴奋的汽车，在过去的30年中，只有两款模型获得了这一称号：象征性的F1和开创性的P1。
现在，McLaren推出了第三款，W1，并且在某种程度上，它甚至让强大的P1看起来几乎显得温驯，W1在设计、尖端科技和纯粹的产生极高G力的能力上超越了它的前辈，这种力量实际上会压扁你的五脏六腑，W1是一台高度工程化、复杂的机器，你很容易忽略一些有趣且不寻常的特点，以下是12个关于McLaren W1的关键细节，但很容易就被忽略的有趣事实
1、3D列印悬吊
一些汽车品牌已经使用3D列印一段时间了，主要是用于较为轻量的装饰件，但最近一种先进的技术，被称为增材制造的3D列印技术正在被用于更谨慎地使用在安全关键的组件，像Bugatti Tourbillon一样，W1具有3D列印的悬吊配件，在McLaren的案例中是悬吊支臂和竖杆，而且它们仍然是金属的，不像自己在家DIY列印的玩具是塑胶的。
2、车顶启动按钮
除了像Bugatti Tourbillon这样的几款超级跑车外，唯一能在跑道上与W1保持同步的可能是一架飞机，因此，McLaren设计了一个飞机式的顶部控制台来容纳引擎启动按钮、赛车模式开关和电动窗户控制系统，除了看起来很猛之外，也为中央扶手清出了一些空间。
3、Anhedral车门
Dihedral车门是每一款McLaren自F1以来，这30年来的标准配备，但在W1上已经换成了鸥翼门，同时也秉持着McLaren一贯的作风，它们不称之为鸥翼门，而是Anhedral，这是另一个术语，像Dihedral一样，来自航空世界，指的是飞机翼的角度，将铰链移至车顶，为门的前缘释放出更多空间，以便在W1侧面拥有更好的气流，McLaren甚至声称这使得W1看起来像今年的MCL38一级方程式赛车。
4、E-Reverse
W1配备了八速双离合器变速箱，而不是P1的七速变速箱，但另一个主要区别是新车在倒车时仅使用电动马达，而不会启动V8引擎，其实先前在Artura以及法拉利的四轮驱动SF90上看到过E-reverse，但在义大利超级跑车中是前电动马达进行倒车，而W1这辆后轮驱动的McLaren则将倒车动力传递至后轮。
5、液压动力方向盘
P1的最大卖点可能不是其惊人的直线加速速度，而是通过其液压辅助齿条传递给你的手指的纯粹、未经过滤的方向盘感觉，虽然不能说所有的电动方向盘都很糟糕，像是P1的对手Porsche 918有EPAS并且手感很好，但McLaren坚持使用液压辅助，以确保W1提供驾驶在其他地方得不到的那种人车一体快感。
6、座椅让W1更短
当Race模式启动时，W1会变长300mm，主动式「Long Tail」后尾翼将会展开，并且创造最大1,000公斤的下压力，但将座椅固定在单体上意味着W1比装配传统滑动椅子时短了71mm，像P1的老对手LaFerrari和新的Bugatti Tourbillon一样，W1配备了可移动的踏板，以帮助驾驶感到舒适，而且McLaren说，提高的脚踏板将会让驾驶感觉自己像在利曼原型车中一样。
7、方向盘上只有两个按钮
McLaren的F1技术在W1的新闻资料中无处不在，但有一个领域设计师抵制了F1赛车的影响，那就是方向盘，虽然McLaren的对手们在超级跑车的方向盘上放了很多按钮，但W1的仅有两个F1风格的开关：一个用于即时E-Boost功能，另一个用于启动减DRS系统，已用于减少空气阻力，两者都是在性能加速上将会非常有用。
8、超薄碳纤维遮阳板
McLaren对减轻不必要重量的执着延伸到了遮阳板，W1遮阳板的厚度仅2.74mm，相当于三张信用卡的厚度，它们也是用碳纤维制成的，轻量化遮阳板并不会彻底改变超级跑车的总质量，但它对于McLaren实现1,399公斤车重的过程中起了一定作用，虽然如果是装备重量的话还要加上100公斤左右，蛋1,275匹的动力拥有1,399的车重依旧惊人，W1甚至只比406匹的Lotus Emira重了一点而已。
9、没有行李厢，但有安全帽空间
置物空间不是W1的优先考量事项，这些车通常用于短暂的爆发，而不是一场长途旅程，但有一件重要的行李可能会需要运送，那就是安全帽，W1没有前行李厢或后行李厢，但McLaren在座椅后面设计了一个平台可以放置两顶安全帽或周末过夜旅行包，可以透过向下翻转的头枕轻松放置物品。
10、与巨大SUV共享技术
多年前，Lotus发现自己处于一个荒谬的位置，被法律要求在Exige上安装后视镜，尽管它什么也看不到，从那以后，数位后照镜出现了，解决了这些问题，它们非常适合装满行李的SUV买家，现在W1使用了相同的技术来帮助驾驶看到后方，甚至在影像当中还包括了一大块后尾翼，以帮助驾驶可以定位车辆，毕竟要开好一辆210万美金的车压力也不小。
11、同样的排气量，但新的V8引擎
尽管与750S中，排气量3,994cc，代号M840T的V8引擎共享4.0升排气量，但3,988cc的MPH-8拥有全新设计，略窄的缸径和更长的行程，与750S的8,500rpm相比，9,200rpm的转速极限使W1成为McLaren迄今为止最高转速的道路车型，新的V8还淘汰了传统的外置曲轴减震器，改为内置粘性减震器，并配备主动冷却系统，以帮助管理高转速的散热需求。
12、连引擎都是空气力学
从车顶到底盘，McLaren的每一个表面都经过空气力学优化，即使是引擎的放置也受到了仔细考虑，McLaren的工程师将其倾斜3度以改善W1的整体气流性能。
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