保时捷911 GT3在911系列中一直扮演着举足轻重的角色，而这款经典车型自诞生以来已经走过25个年头。为了庆祝这一里程碑，保时捷推出「992.2」中期改款的两款车型，分别是911 GT3及低调兄弟车型911 GT3 Touring版。
单从外观上来看，整体改变似乎不到，主要是增加可订制特殊选项、底盘微幅调整以及个性化配置。动力方面维持不变，搭载4.0升自然吸气水平对卧六缸引擎，最高转速设定在9000rpm，依旧是一辆可以合法上路的街道版赛车。整体改变有限，细节才是重点，为大家整理911 GT3变化的九大亮点。
#1：仍然有手排变速箱可以选择
当今年初992.2车型推出时，有人担心手排变速箱会因此淘汰。然而，硬派的保时捷给车迷吃了定心丸，2025款911 GT3和GT3 Touring将继续提供六速手排变速箱。此外，七速PDK双离合变速箱也可选，并且进行小幅进化调整。
#2：扭力略微减少
尽管4.0升六缸引擎的外观看似不变，但与前代相比，最大扭力略微下降。上一代911的最大扭力达到470牛顿米，而新引擎仅提供449牛顿米。不过，最大马力依然维持在502匹。保时捷表示，这是为了符合更严格的排放规范所做的调整。
#3：引擎排放优化
为了满足新的排放要求，保时捷为911 GT3配备全新的排气系统，包括四个触媒转化器和两个微粒过滤器。引擎还进行了其他优化，保证了其性能表现，并符合多数国家的排放标准。
#4：底盘与变速箱为山道而调校
改款911 GT3的变速箱终传比缩小约%，使其在乡村道路或者高速道路上行驶感受、油耗表现更佳。悬吊系统和转向系统也同步进行调整，让车辆在赛道或者山路上更具操控感，带来强烈的驾驶乐趣。
#5：仍然专注于赛道性能
911 GT3自始至终都是一款赛道为主的街道车。内部新增了数位仪表板，显示如胎压、油位、各种温度等赛道数据，车身空力套件也进一步优化，考虑到空气动力学在高速时的表现，特别强化下压力和气流效果。
#6：帮车辆瘦身、减轻重量
911 GT3将提供「Weissach套件」，使用碳纤维材料来进一步减轻车重，Touring版也有轻量化套件选项，且铝合金轮圈和镁合金轮圈分别减少1.5公斤和10公斤。
#7：后座变得更灵活
911 GT3 Touring首次提供后排座椅的特殊选项，前座则可选碳纤维桶椅或18向可调整运动赛车座椅。
#8：传统旋转钥匙回归
为庆祝GT3 25周年，保时捷将传统的旋转点火钥匙重新引入GT3及Touring车型。
#9：起价22万5千美元
2025款911 GT3及GT3 Touring将于年底开放预订，预计2025年夏季交付，价格从222,500美元起
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