类Coupe运动型SUV之先驱乃是BMW X6，但进入电动车世代之后，Audi决定将运动型SUV发扬光大，消费者也买单，除了更动感的外观，还有低风阻系数这项诱因。目前Audi纯电休旅车当中有两款这样的车型：Q4 Sportback e-tron和Q8 Sportback e-ton。 2024年巴黎车展刚开幕，四环品牌准备了一款夹在中间的新品，那就是Q6 Sportback e-tron，
▲SQ6
Q6 Sportback e-tron就是年初发表的Q6 e-tron之时尚动感版，与Porsche Macan属于双生车款，一般的SUV，Sportback的车顶降低了3.7公分左右，看起来不多，但流畅的车顶足以将风阻系数从0.28Cd降低到0.26Cd。 Audi原厂表示Q6 Sportback e-tron之车身线条酷似第一代的TT双门跑车，但这似乎是为了「类Coupe休旅车」量身订制的宣传术语，因为尺码和车身细节差太多了，很难有类似的联想。
但Q6 Sportback e-tron确实是Audi满怀希望的新一代纯电休旅车，和其他纯电车型不同，Q6 e-tron和Q6 Sportback e-tron采用的是新一代的PPE（800V）高阶电动车技术平台，续航距离更远、快充功率更强、成本相对更高。但说真的，目前Audi「Q家族」纯电SUV长得都好像！从车身轮廓来看并不容易分辨，尤其是Sportback系列更是难以区分，当然原厂也注意到了这点，因此Q6 e-tron与Q6 Sportback e-tron具备分离式头灯设计，并导入高阶OLED照明科技，让日行灯具有排列组合、可程式化等功能，但整体来说造型相似度依然偏高，考量到Audi产品中尚有内燃机Q5系列的存在，如何区别这些车款快要变成一门可供研究使用的「造型密码」！或许原厂纯粹只想展现「这就是一辆Audi」这么简单而已，反正都是一家人…
即便Q6 Sportback e-tron后厢空间会受到压缩，但损失不大后座后方依然有511公升的行礼厢空间，第二排座椅折收后，容量可达1373公升，对一般家庭来说够用了，除非您真得很想当「车宿族」可能才会对车顶空间斤斤计较，毕竟很少人会把行李堆到天花板，即便是「亡命快递」也不会！相信经常这么做的人就不会去买Audi，他应该是福斯商旅T系列厢型车的常客。
内装基本上延续了Q6一致的架构，Q6 Sportback e-tron配有三萤幕设定；一个14.5吋的中央影音资讯娱乐系统，两侧分别是11.9吋的驾驶者数位仪表板和副手座的10.9吋辅助萤幕，抬头显示器为选配项目，但具备AR扩增实境技术，但究竟是实用或是纯娱乐功能？当您感到疲累晃神，扩增实境绝对有其辅助与安全作用。
‧入门Q6 Sportback e-tron：后轴永磁马达（后驱）、电池容量83kWh（75.8kWh可用）、最大马力252hp、0-100klm/h 7秒、快充功率225kW、WLTP续航力545km、售价6.61万欧元
‧远程Q6 Sportback e-tron Performance：后轴永磁马达（后驱）、电池容量100kWh（94.4kWh可用）、最大马力306hp、0-100klm/h 6.6秒、快充功率260kW、WLTP续航力656km、售价7.12万欧元
‧四驱Q6 Sportback e-tron quattro：前非同步马达、后永磁马达（四驱）、电池容量100kWh（94.4kWh可用）、最大马力387hp、0-100klm/h 5.9秒、快充功率270kW、 WLTP续航力636km、售价7.71万欧元
‧顶规SQ6 Sportback e-tron：前非同步马达、后永磁马达（四驱）、电池容量100kWh（94.4kWh可用）、最大马力489hp、0-100klm/h 4.3秒、快充功率270kW、WLTP续航力607m、售价9.62万欧元
Q6 Sportback e-tron支援高达270kW的快速充电，电池电量从10%到80%仅需22分钟，且快充10分钟就足以行驶265公里。
与MEB平台的Q4 E-Tron Sportback 不同，Q6 Sportback e-tron展现出复杂、豪华、科技的一面，因此配备了自适应电子气压悬架，可实现丝畅快的乘坐体验，并配备了Bang & Olufsen高阶音响系统，全车不少于20个扬声器，其中4个安装在前头枕上。
Q6 Sportback e-tron将于今年底或2025年初在欧洲上市，因供货受到限制，虽然会于明年初发表Q6 e-tron，但Q6 Sportback e-tron可能不会这么快。
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