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12月30日，财政部办公厅发布关于进一步明确新能源汽车政府采购比例要求的通知，具体如下：
一、采购人应加强公务用车政府采购需求管理，充分了解新能源汽车的功能、性能等情况，结合实际使用需求，带头使用新能源汽车。
二、主管预算单位应当统筹确定本部门（含所属预算单位）年度新能源汽车政府采购比例，新能源汽车可以满足实际使用需求的，年度公务用车采购总量中新能源汽车占比原则上不低于30%。其中，对于路线相对固定、使用场景单一、主要在城区行驶的机要通信等公务用车，原则上100%采购新能源汽车。采购车辆租赁服务的，应当优先租赁使用新能源汽车。
三、主管预算单位应当指导和督促所属预算单位落实好新能源汽车政府采购比例要求，做好新能源汽车使用有关保障工作。
这已经是本年第二次从政府机关的角度推动新能源汽车的布局了，在10月28日，国家机关事务管理局、中共中央直属机关事务管理局发文，就做好中央和国家机关新能源汽车推广使用工作发布通知，提到：各级行政单位和各类事业单位配备更新各类定向化保障公务用车，应当带头使用国产新能源汽车；新能源汽车占当年配备更新公务用车的比例应达到30%以上；
通过政府机关的示范引领作用，可以进一步带动全社会对新能源车的认可和接受度。
据英国《金融时报》报道，瑞银、汇丰、晨星和伍德麦肯兹等机构的最新报告显示，到2025年，中国电动汽车销量预计将同比增长约20%，突破1200万辆。
与此同时，传统燃油车的销量预计将下滑超过10%，降至不到1100万辆，较2022年的1480万辆下降近30%。这意味着电动汽车在中国的销量将首次超过燃油车，成为市场主导。
在日常生活中，小编也留意到燃油车与新能源车的身影正逐渐呈现出五五分的趋势，包括路边两三公里内的拥有三四座加油站，但其中正在加油的车辆的确寥寥无几。
至于加油站当前的经营状况和未来发展方向，谁最有发言权？谁的感受最真实？不是各路专家，也不是各级领导，而是油站的员工和路上的客户。
1、不同于高速服务区，市内加油站主要服务于其辐射范围内的居民和的那位。记得之前，晚上下班去加油，总是排。
与加油站工作人员聊了一聊，他们说，绿牌子的车越来越多，来加油的车辆和之前压根不在一个量级，加油站的进油周期比之前延长一倍多。
相信用不了多久，会有位置不好的加油站会陆续关门。
2、作为一线加油员，今年明显感觉到加油量变少。我们站给滴滴车和出租车等有一些优惠，是我们的主流客户。从前年开始，陆续换电车，到今年基本上换完了。
不单单是营运车辆，周围好多人也都换了。隔壁有个银行，就最近两个月，有两个人换了电车。亲戚朋友拥有换电车的。
电车兴起对传统加油站有深大冲击，往后几年电车占有率必定更高，加油站已经到了必须转型的紧要关头。
各大国营加油站自不必说，有雄厚资本和实力，转行也是分分钟的是。最难的是个体加油站。我们县的个体加油站为了拉拢客户，正在拼命打价格站，最低油价到了4.58元/升，这样的价格几乎不挣钱，但又没办法，有人做低价，其他人必须跟进，客户越来越少，不跟进只会更少，一旦减少的客户都跑到竞争对手那里，自己的经营更困难。打价格战大家都挣不到钱，所以好多人感慨，今年钱很难挣。也许用不了十年，就再也看不到曾今车水马龙的加油站，一个时代的辉煌终将走向没落。
不只是新能源汽车端正在发力。在12月24日，国家能源局在广东深圳召开2024年推进高质量充电设施体系建设座谈会，其中会议指出，下一步要继续权力推进高质量充电基础设施体系建设。
新能源车辆与充电基础设施双向努力的进程，或许正预示着一个新时代的到来，一个以绿色、低碳、可持续发展为核心的时代。
END
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