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油市风雨中，名为“成品油消费量达峰”的转型浪潮扑面而来。
今年上半年，全国新能源汽车渗透率突破50%大关，“油电反转”速度远超预期。在新能源与替代能源的强烈冲击之下，成品油销售企业竞争日渐白热化，部分传统加油站迎来生存挑战。
一
2025年全球石油市场
将面临百万桶的供应过剩
国际能源署（IEA）表示，全球石油市场明年面临超过100万桶/天的供应过剩，缓解油价受到中东等地动荡局势的又想。IEA在阅读报告中表示，如果OPEC+下月会面时 ，决定按计划恢复早前暂停的生产，那么全球供应过剩的规模将更大。
欧佩克+中的8个成员国目前仍在执行约220万桶/日的自愿减产协议，最初定于从10月开始增产，但由于国际油价持续低迷，已两度推迟增产时间，目前至少要拖到明年初。
IEA预计，今年全球石油消费量将增加92万桶/日，不到2023年增幅的一半，而明年需求将增加99万桶/日。
根据IEA的预测，明年非欧佩克产油国将增加150万桶/日的供应，主要来自美国、加拿大、圭亚那和阿根廷，超过了全球石油需求增加，这意味着即使欧佩克+继续实行目前的自愿减产措施，石油市场供过于求的局面依旧难以扭转。
二
达峰比想象中来的更快
化石能源消费的”降级“趋势已成为全球范围内的普遍共识。根据国际能源署早前预测，全球化石燃料的需求将在2030年触及峰值。就中国而言，成品油消费是否已达到峰值，一直是社会各界密切关注的问题。
回顾过去20多年来国内成品油市场的相关数据，已可以明显发现，从2000年至2020，尽管成品油的需求规模在不断扩大，但其增速却呈现出阶梯式放缓的趋势。
每10年下一个大台阶，每5年下一个小台阶，分别从“十五”“十一五”的8.7%、7.6%，下降至“十二五”“十三五”的4.9%、4.6%。
进入“十四五”之后，国内成品油市场表现疲软，波动性较大，成品油需求进一步受到挤压，达峰迹象愈发明显。基于近年来市场形势的分析，众多专家纷纷判断，成品油消费已经于2023年达峰。
尽管2023年成品油市场从疫情后复苏，在增长动力的回归下，成品油消费增速同比攀升，可是道路2024年，4月汽油柴油消费出现同比下降，此后数月延续下降趋势，仅仅航煤“一枝独秀”，可以说是成品油消费总量比如了下降通道，成品油市迎来了重要拐点。
三
燃油车与新能源车的此消彼长
根据中国汽车工业协会统计数据，截止2024年前3季度，中国新能源汽车产销量分别为831.6万辆和832万辆，同比分别增长31.7%何32.5%。特别是7-10月，国内新能源乘用车终端销量渗透量均超过50%。2024年1-10月中国占世界68.9%的份额，其中10月的中国新能源乘用车世界份额达到76%。这些数值都标志着国内新能源汽车销售提速。
相较于新能源汽车的快速增长，燃油车新增数量减少，报废数量增多，特别是2024正值换车周期，在以旧换新等补贴政策推动下，包括的范围从乘用车到营运货车、公交车，进一步加快了新能源汽车替代燃油车的速度。
预计2024国内燃油汽车的保有量新增仅550万辆，2025年至2026年国内燃油汽车保有量将达峰，之后燃油车存量市场将逐渐萎缩。
四
加油站行业转型压力现状
国内加油站数量增速放缓，未来将面临较大压力。截止2023年底，国内加油站总量为11.3万座，同比减少1.99%。截止2024年上半年，中国石油在国内运营的品牌加油站仅增长0.76%，中国石化则基本持平。
作为传统业务，加油站汽油纯枪销量增速放缓，甚至部分省份已出现触顶下滑的情况。柴油纯枪销量加速衰减，单站销量进一步下滑。但是，国内成品油供应能力还在增长。随着汽柴油供需过剩加剧、车辆补能行业向新能源转型加速推进，导致加油站面临巨大压力。
五
未来加油站的增量空间
未来加油站的增量空间在哪里？国内车辆的电动化转型，拉动国内充换电基础设施快速发展，与加油站的缓慢甚至停滞发展形成了鲜明对比。截至2024年9月底，国内充电站、换电站分别达到21万座和3941座，充电桩保有量已达到1143.3万台。
为了配合国内车用动力转型，成品油销售企业正加速从传统油品销售商向“油气氢电非”综合能源服务商转型，积极拓展相关业务，充分利用现有的加油站网点、品牌影响、客户资源等优势，在加油站的基础上增设加气、充电、换电、加氢等补能设施，实现从单一的油品供应向综合能源服务转变，甚至设置电池检测、汽服、餐饮、购物等相关业务，不断丰富营销方式。
未来国内加油站仍有一定增长空间，以业务组合优化和布局调整为主，重在质量，不在数量，大概率是以“综合能源站+消费服务综合体”的模式出现。
不管是加油，还是充电，随着国内汽车保有量的持续增长，车辆用能需求仍然在增长。随着补能需求不断迭代和客户消费需求的提高，未来加油站不仅是“油气氢电”等综合能源补给站，更是消费和服务的综合体。
另外，根据“集中式”加油和“分散式”充电的补能特点区别，城市、城际和乡村站的规模布局将加速调整，有增有减。只有紧跟时代，服从国家战略，不断在商业模式、技术手段、产品组合上探索实践、推陈出新，走出“双碳”新时代加油站的特色转型之路，加油站才不会被淘汰。
建议传统加油站转型以市场为导向、以经济性为驱动、以效益为标准、以资源条件为基础（站点条件、资源来源）、以油—气—电—氢为总体顺序，宜电则电、宜氢则氢，近期先电后氢，中远期电氢等多元融合，并不断丰富站点的消费和服务内涵，加强顶层设计，推动加油站分步、分类、分层、有序加快转型。
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