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根据全国乘用车市场信息联席会数据，2024年1至10月，我国汽车出口总量已达到528万台，同比增长25%。其中，新能源汽车1至10月的累计出口量为172万台，同比增长15%。随着中国新能源汽车出口量跃居全球第一，中国的充电桩亦开始走向世界。
近日，国家市场监管总局发布《市场监管总局关于对电动汽车供电设备实施强制性产品认证管理的公告》，正式将电动汽车充电桩纳入3C认证范围。那海外各国的充电桩或是想要出口海外的充电桩设备又需要经过哪些认证呢？
一
欧盟CE认证
在欧盟市场上自由流通的产品必须加贴CE标志，是欧盟法律对产品提出的一种强制性要求。
对于充电桩的认证内容主要包括FCC/ISED、MC/EMF测试、物联网和无线测试、耐久性测试等。不带无线功能的充电桩CE认证周期一般在3-4周左右。带无线功能则需要做相应的CE-RED指令。
二
美国FCC认证
FCC，中文为美国联邦通信委员会。FCC认证是关于电磁兼容方面的测试认证，美国FCC对于工作频率在9KHZ以上的电子产品所产生的电磁干扰均有管制。会负责充电桩电磁兼容和射频方面的检测和认证。
三
美国UL认证与ETL认证（非强制）
UL是一家全球性的独立认证和测试机构。在新能源汽车及相关领域，美标UL认证作为国际四大标准认证之一，已成为非官方但必要的产品安全合格标签，是美标消费者选购产品的必然参考条件之一。主要是产品安全性能方面的检测和认证，其认证范围不包括产品的EMC（电磁兼容）特性。充电桩UL认证周期比较长，大概要4-6个月。
ETC是美国电子测试实验室的简称，是美国OSHA（联邦职业安全与健康管理）认可的NRTL（国家认可实验室）。任何电气、机械或几点产品只要带有ETL检验标志就表明它是经过测试符合相关的业界标准。相对于UL认证，ETL认证在北美知名度相对较低，但是费用也较低，申请时间较短。
四
英国UKCAS认证
UKCA是属于英国本土的产品认证评估程序，按照英国产品安全法规要求在认可的机构和实验室进行评估测试合格后，签署DOC的一种认证模式。是英国脱欧后用来替代欧盟CE认证标识的产品标记。UKCA认证与CE认证一样，也是法定强制性认证要求，认证周期需要1-2个月。
五
德国GS认证（非强制）
GS认证以德国产品安全法（GPGS）为依据，按照欧盟统一标准EN或德国工业标准DIN进行检测的一种自愿性认证。虽然GS是德国标准，但欧洲绝大多数国家都认同，而且满足GS认证的同时，产品也会满足欧共体的CE标志的要求。
六
加拿大CSA认证（非强制）
CSA是加拿大标准协会的简称，是加拿大首家专为制定工业标准的非盈利性机构。在北美市场销售的电子、电器等产品都需要取得安全方面的认证。目前CSA是加拿大最大的安全认证机构，也是世界上最著名的安全认证机构之一。
七
新加坡LTA认证
汽车充电桩进入新加坡市场需要向LTA申请LNO。根据法令，所有供应商都必须确保充电桩符合陆路交通管理局批准的TR25标准。充电桩一旦获得破准，供应商就可以到OneMotoring网站申请标签，并且把标签贴在充电桩上。如产品有无线技术还必须注册IMDA，并标识Dewaler license ID合规标签在产品上。
八
韩国KC认证
汽车充电桩进入韩国市场需要申请KC safety，KC EMC及RF登记或者证书，法定计量部分评估，韩国技术标准院KATS对此产品做出了相关的规定和认证要求。
备注:以上认证完成后需加贴KC logo及RRA 登记或认证ID号码，测试需要送到韩国认可实验室进行测试。
九
日本PSE认证
PSE认证是日本电气用品的市场准入制度，是日本《电气用品安全法》中规定的一项重要内容。汽车充电桩进入日本市场目前没有强制认证要求，但是日本对于充电枪的各部分组件(插头，输入输出线，控制盒，连接器)要求必须获得PSE菱形认证。
如产品带无线功能，需要向日本总署或者认可的MIC发证机构申请型式指定或者证书。
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