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如何打通新能源汽车普及的最后一公里，充电补能成为兵家必争之地。
尽管有不少车企、零部件厂商、甚至是电力企业都开展了超充建设，但目前基础设施建设并不平衡，依旧存在着超充场景缺乏、充电体验不佳、上下游配套企业难以协同等问题，这些问题也彰显了，超充网络建设并不能单打独斗，作为超充网络构建的排头兵，那华为超充联盟又能发挥多大作用呢？
一
低门槛 超充联盟更有吸引力
车企做充电桩有品牌优势，那为何不选择自建充电桩？
首先对于多数车企来说，自家企业车辆的销售遍布天南海北，如果选择自建桩，势必需要大规模铺设展开，且需要非常高的市场保有量来维持运营，这对于绝大多数车企来言，都是沉重的包袱，不仅投资高还回款慢占用现金流。
相反补能资源的共享共用，不仅有利于加快整个超充网络的建设进程，更能平摊成本和风险，让车企有更多精力和财力投入高压充电车型的研发。
所以许多车企纷纷选择加入联盟抱团取暖。那说到联盟，那不得不再对比一下蔚来的换电联盟了。
作为曾经换电赛道中的惟一玩家，换电服务一直以来都是蔚来汽车主打的差异化竞争策略，但这个策略从开始到现在都饱受争议。尽管换电模式可以让电动汽车拥有媲美传统燃油车的补能体验，但缺点也很明显。
比亚迪董事长王传福就曾提出换电技术存在很多问题，电池涉及许多标准化问题；整车结构、电池包布局都需要重新设计；另外汽车经常换电，多次摩擦后会带来发热问题等。王传福认为，在乘用车领域，换电必将成为一种非主流补能方式，此外电池的能量密度已经能满足消费者日常的需要，没必要为了换电投入过多，导致用户付出高昂的购车成本。
尽管蔚来一直致力于推动换电标准的统一，但这也并不容易做到。中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗直言，在乘用车尤其是私家车领域，实现统一电池标准难度很大。一般是通过占据绝对的市场份额后，形成“事实标准”，这样其他车企就会向自己的标准靠拢，蔚来换电联盟就是这样做的。
凯联资本研究院分析师朱涛也提出相同观点，蔚来主导的换电联盟，就是在蔚来推崇的标准下去制定换电技术方案，再由其他车企按照方案做适配。这就要求底盘、电池包还有连接件几乎都要重新开发，一方面只能适配后续开发的新车，另一方面新车的开发成本非常高，一款车型可能要多投几千万元研发费用。
所以加入华为超充联盟或是最优解。阿维塔、赛力斯等本就与华为深度合作，而比亚迪、长城、广汽、江淮、奇瑞等传统车企随着销量逐渐走高，也将用户补能作为后续服务的重要课题，与华为合作无疑是提升用户体验最省时、省力、省心的途径之一。
二
车企加盟为场站注入活力与潜力
各场景已经启动全面电动化，正在经历的私家车井喷将带来新一波的充电量爆发增长。
回想一下，当自己开车需要寻找充电站或者充电站时，是否往往是呼唤车辆自身的导航系统寻找补能站点。所以车企导航将成为私家车充电的主流入口，吸纳35%+的车主流量。只有当联盟内的成员越多越强势，才能为联盟场站带来更多的流量。
细数一下华为超充联盟的成员：阿维塔、北汽、比亚迪、长城、广汽、合众、江淮、理想汽车、奇瑞、赛力斯、小鹏和一汽大众。这些伙伴的市场规模占比十分客观，尤其是比亚迪，实际新能源汽车保有量一家顶10家。将为加盟运营商带来超1300万私家车接入量，并在未来五年产生3000亿度的充电需求。
三
抱团取暖，生态共赢
超充联盟是涉及车企、充电运营商、产业伙伴共同组建的，宣布与产业链共建超充生态网络。提高车主充电体验，车主充电更方便才会愿意到企业购车，购买合作伙伴的车越多，场站流量越好，越尽心提高服务质量，如此循环往复，才能达到生态的良性循环。
超充联盟会为联盟车主带来一系列高体验特性，构建长期运营用户粘性，助力充电运营的流量维稳不掉。
设身处地的假设，一边是充个电需要开盖插枪、扫码注册、等待启动的繁琐程序，一边是自动感应开盖、极速启停、极速充电的简洁快速，用户自然会优先倾向于后者。并且越来越多的车企会赠送充电权益，超充联盟的场站可以使用车主权益直接进行结算。
超充联盟将与联盟车企持续打造智能化特性，常用常新，提升车主充电体验和用户粘性。
其次，超充联盟品牌赋能加持，提升超充品牌影响力，构筑运营格局。
车企APP/车机地图品牌会展示超充联盟的标识，显示超充联盟元素。
当电量告急时，比起去寻找一个未知的场站，超充联盟的场站更具有信任度。毕竟全国公共充电桩中“僵尸桩”占比达到10%，不少车主都遇到过到了场站却发现充电桩故障，无法充电的绝望情况。
此外，私家车相对于营运车辆来说，会更加在意充电体验，特别是私家车市场高端车销量快速增长，带来充电需求的演变。对此，华为也会提供完整视觉设计方案，打造场站高端形象。
对于用户体验感最重要的充电环节，联盟场站使用华为全液冷超充设备，快速补电。可以来看几张使用华为全液冷超充充电的数据记录表，与自家车企的充电桩所花时间相差无几。
并且一次充电成功率高达99%，配备的充电枪3.5米，仅重8公斤，即使是女士也可以轻松使用。在使用中，也不会有嘈杂的噪音，噪音小，充电安静带来的充电体验更优。设备运行的低噪音也可以使运营商在选址建站的范围上增加更多高价值场景。
此时，整个生态链达成了完美的闭环。超充联盟真正实现了让用户“放心买”，让车企“放心造好车”，让充电运营商“放心建”的目的。
END
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