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最近在深圳展会上，充换电产业链相关参展企业，无不各显神通，最大限度展示自身实力及优势，来推动实际业务成果的落地。
其中“移动储充”引得不少人驻足了解，也有不少人询问移动充电桩有搞头嘛？下面我们将从移动充电出现的背景、优点、投资回报三方面进行讲述。
一
为什么需要移动充电
1、资源紧张问题
当前，电动化趋势愈加明朗，电动车占比不断增加，逐步取代燃油车成为主角，已经是一个被普遍认同的未来。然而，如果想要保证其顺利推广，还必须要配套充电设施的同步跟进。
但是在现实条件中，公共充电桩和私用充电桩的建设速度都明显不及电动车增量，而且这将还是长期存在的问题。
中国充电联盟最新数据显示，2024年1-10月，充电基础设施增量为328.8万台，其中公共充电桩增量为66.5万台，随车配建私人充电桩增量为262.3万台。
虽然这一数字看起来已经不小，但与电动车市场份额的持续扩大相比，充电桩建设速度却要远远落后。参照中国汽车工业协会大部的数据，2024年1-9月新能源汽车的销量为932万辆，其中纯电动累计销量498.8万辆。
这意味这，本来的车桩比还在减小，更多电动车主在平均分配一个充电桩，外出充电体验还要不断降低。
2、占位问题
找到了充电车位，但是被油车或者充完电的车占位了。需要充电的车主没法充电，对充电站运营商来说也是降低效率。
3、改造与扩容问题
固定式充电桩往往与车位绑定，布置复杂，改造成本也不小。随着快充的到来，对于功率的需求急剧增加，对配电容量的需求进一步升高，也会带来相应的变压器，配电柜，电缆等设备的扩容成本。而且更为现实的情况是，很多地方（如老旧小区）没办法扩容，同时还要和物业、业委会进行拉锯。
二
移动充电机器人的优势
相比之下，移动充电机器人作为一项新技术，具有一些相对优势。
1、提高充电便捷性
移动充电机器人不受固定充电桩位置的限制，能够灵活移动到需要充电的电动汽车旁，极大地提高了充电的便捷性和灵活性。这对于那些无法或不便靠近固定充电桩的电动汽车用户来说，是一个极大的福音。
2、优化资源利用
通过智能调度和路径规划，移动充电机器人可以在多个充电需求之间高效分配，避免了固定充电桩可能出现的空闲或过载现象，从而优化了充电资源的利用效率。
3、降低基础设施成本
相比传统的大规模固定充电桩建设，移动充电机器人能够减少对传统充电设施的依赖，降低了基础设施的建设和维护成本。这对于城市规划和土地资源紧张的
三
投资回本情况如何呢？
首先我们要了解其价格，一台移动充电机器人由电池和AVG组成，拿一个60度的电池来举例，基本上它的造价由三部分组成：电芯、电池包还有一个逆变器。这三部分加起来的造价在10万元左右。第二个是AVG，由于一个60度的电池其基本重量在1000公斤左右，所以需要搭配一个一吨载荷的AVG，大概是在5-8万元左右。再搭配一个现场的SLAM地图，所以总的一个智能移动充电机器人的造价在20万左右。
同时这种产品也是需要充电的，需要一个固定的充电位，这部分费用加上其他杂七杂八费用，总计算为10万元。也就是要投入使用一台电池容量为60度的智能移动充电机器人的成本在30万左右。
黑马原力的吴天说到：其电池充放电循环次数能做到5000次，要远高于一般动力电池3000次左右的充放电循环次数。可以看出目前市场电池的充放电循环次数的应该在3000-5000次左右，我们按照6000次的循环次数来算，也就是一台机器人只能充电36万度电（忽略其使用过程中的衰减）。
如果购买者想要赚取30万元的利润，那就是这台机器人需要产生60万元的收益，则60万元/36万度=1.67元/度，也就是说一度电要获得1.67元的收益，这部分收益由电价差和服务费构成。目前江苏地区的峰时电价为1.13元/度，谷价为0.27元/度，电价差为0.86元/度，换句话说每度电要收取服务费0.81元才能达到预期。
这相对来说还是比较难的，现在目前的服务费都是处于5毛以下的水平，这种高额的服务费在大多场景下还是不适用的。当然这也有一部分原因是目前成本还处在较高位置。
除成本问题，移动充电机器人市场还存在公众认知度低、政策与标准缺乏和对接精度等的问题。就拿自动插拔来说，由于市面上新能源车型太多，每种车充电口的位置、打开方式都不同，有些没有自动打开功能的，还要手动打开。种种充电方式，根本难以做到统一。
当然，目前许多地方也已经将移动充电机器人投入使用了。例如东海服务区内，就配备了8台移动充电机器人，每台储充容量为209kWh。
这也代表了充电基础设施行业正在不断创新和发展，移动充电其实也比较符合之前政策中关于“共享储能”商业模式探索趋势。我们有理由相信，随着新能源汽车规模的进一步扩大，不只是充电，由此而衍生出来的未知商业模式还在等待大家探索。
至于投资方面，这就需要仁者见仁智者见智了，上述的投资回报也仅供参考使用，若有不一样的想法，欢迎在评论区一起探讨。
但必须承认的是，向电动化过渡将是一个长期过程。在此期间，不管是从充电设施建设、资源利用率等多种当面考虑，都离不开多种充电方式的相互配合。
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