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2024年被誉为中国超级充电桩发展的元年，在国家大力支持基础充电基础设施建设的同时，各地方政府也在积极推动超充的建设。广州、海南、深圳、重庆等城市先后提出打造“超充之城”。
“超充时代”已然来临，那现在市面上又有哪些桩企生产超充桩呢？车企自己推出的超充桩又发展到了哪一阶段？自营的充电站又布局了哪些呢？下面让我们一起来看看吧（排名不分先后）。当然评论区也欢迎补充讨论。
桩企所研超充桩
1、ABB —Terra HP 充电器
150至920V DC的宽输出电压范围，支持当今和下一代电动汽车，在低噪音水平下进行500A充电，功率高达350kW，带集成电流隔离的可扩展安装，充电桩占地面积小，集成冷却系统，可连接到标准400V交流电网。带有长电缆的新型电缆卷收系统。
在今年1月初厦门举办的ABB电气创新周上，ABB 现场展示了480kW大功率液冷超充设备，最高输出功率为480kW，峰值输出电流高达650A。但在其官网上并未搜索到此产品的相关信息。
2、万帮星星充电科技有限公司—北斗四代360kW/480kW分体式直流充电桩
非液冷终端单枪可输出250A电流，液冷终端单枪可持续输出600A电流，短时最高电流可达700A。支持输出电压为DC200-1000V。采用新一代高效率模块，峰值效率超96%；
搭载DPA动态功率池技术，支持灵活的功率分配策略，提升设备充电效率，提高运营收入。可广泛应用于公共运营、园区、公交、物流、机械工程商用车辆等充电场景，可根据不同场景配置不同数量、不同类型的终端。
3、智充科技—C9 Pro分体式直流超级充电桩
整桩总功率480kW,单枪充电功率可至480kW,可根据充电车辆的实际需求充电，支持输出电压范围为300VDC-1000VDC。
据智充产品册介绍，C9LQ 液冷分体式超级充电桩占地空间小、稳定性高、操作简便等特点可实现充电服务的快速部署和统一服务，在利用模组化部件降低充电总成本的同时，更能利用插枪自动识别、自动排期充电和超大功率输出等功能，缩短单一车辆充电时间并提高整体充电体验。
4、华为数字能源-华为全液冷超充
华为全液冷超充架构支持1000V充电电压，终端枪线支持600A电流，可实现600kW大功率从充电。而在功率分配上，华为将充电模块一分为二，可灵活分配直流输出功率，实现终端的动态功率共享。能够匹配200-1000V充电范围内所有车型，官方信息显示一次充电成功率在99%以上，充电5min即可续航200公里，补能速度接近油车，为车主带来即插即充、即充即走的体验。另外，充电桩设备的散热音量低于55分贝。
官方介绍，华为全液冷超充设备无需定期除尘，5年换一次液，实现日常“零维护”，主机使用寿命超过15年，具备IP55防护等级。
5、特来电—液冷直流充电终端
充电功率最快可达600kW，需与群充系列中的充电箱变/群控箱配合使用，为电动汽车带来加油般的充电体验，可支持电动汽车在10分钟内完成0-80%的补能过程。采用创新液冷大功率技术，灵活调节流量、风机/水泵转速，满足通流600A时电缆的散热。
6、永联科技—全液冷超充系统600-720kW
液冷终端充电枪最大输出电压：1000Vdc，最大输出电流：600A.可按需任意配置液冷终端+风冷终端的模式，最大化使用效率。交叉环形柔性功率分配，智能调度每个模块进行充电。主机部分采用高效的40kW液冷模块。
7、英飞源—640kW全液冷超充系统
液冷充电终端支持600A电流输出。输出电压范围为150V-1000V。采用分体式设计，由液冷电源柜及液冷超充终端构成（液冷充电电源柜+4个液冷充电终端），电源柜内置第二代40kW液冷充电模块，防护等级可达IP65，具有高防护、低噪声、易维护的特点。
8、深圳市盛弘电气股份有限公司—800kW天玑柔性共享超充堆
盛弘800kW天玑柔性共享超充堆，输出电压可达1000V，拥有超充600A大电流，可持续2小时以上稳定电流输出，双枪并充最大1200A，充电1秒钟，续航不止1公里，完全覆盖当前超充车型的充电需求。
盛弘电气官方公众号信息显示，该共享超充堆采用全矩阵拓扑电路，动态调配，最大支持16枪，同时采用了盛弘超充智能休眠技术，能够适配充电峰低谷，智能切换工作与休眠状态，实现模块零功耗、整机低功耗，降低充电桩闲时产生电损费用。
9、绿能慧充—大功率群充系统
大功率群充系统兼容超级液冷终端，支持1000V电压平台，已推出960kW分体式直流充电机、1000kWkW分体式直流充电机。电流输出最大可达600A，单枪最大功率可达600kW。应用独家专利技术——全新星环功率分配策略，在电动汽车充电时，获取车辆需求，功率实时按需分配，满足客户需求。
车企自建充电桩盘点
1、蔚来
充电站：4077座（包括2404座超充站）
单桩最大功率：640kW
很多人戏称蔚来是一家能源公司，这足以证明蔚来在补能方面有雄厚的实力。
从充电站布局来说，蔚来目前自建了4077座充电站，共计23969根充电桩，其中包括2404座超充站，454座高速充电站和1675座目的地充电站，是中国市场建桩最多的汽车品牌，也是全国范围内，在高速公路服务区建设超充桩最多的汽车品牌。
从超充桩的技术来看，蔚来从去年3月份开始部署500kW超充桩，而从今年4月份开始将会布局640kW液冷超充桩，该充电桩最大输出电流765A，最大输入电压1000V。
2、小鹏
充电站1557座（包括654座小鹏S4超快充站）
单桩最大功率：960kW
截止到2024年9月份，小鹏自营充电站共1557座，共计5300+根充电桩，覆盖了400+座城市，其中S4超充站共有654座。
按照规划，小鹏2024年将达成1600座自营站布局、1300自营站上线运营、1000座超充站；2026年10000座自营充电站、4500座液冷超快充站。
据悉，小鹏S5液冷超充桩峰值充电功率可达800千瓦，最大输出电流800A、电压1000V，并且S5充电桩插枪启动速度小于13秒，还采用了超国标安全配置，更为安全。且已经开始全部部署。
3、理想
充电站：1000+座（其中超充站774座）
单桩最大功率：520kW
过去几年专注增程的理想，在补能网络的建设上起步较晚。
截止2024年9月15日，理想超充站共774座，共建3650根充电桩，共布局28个省份、158个城市。
理想计划于今年底建成2000座超充站，2025年覆盖90%以上的国家级高速主线和四线以上城市的核心区域。
在理想,MEGA发布之前，理想曾计划优先围绕高速进行布局，不过在MEGA遇冷后，理想在内部信中做出了调整，表示将加速头部城市的超充站建设。
理想的超充站分为两种规格，第一种是5C超充，单桩最大功率为520kW，最大电流740A.第二种则是城市超充，单桩最大功率为250kW，不过目前2C超充桩逐步升级为4C超充桩，峰值充电功率从205kW提升至360kW。
4、极氪
充电站：1318座（包括653座超充站）
单桩最大功率：800kW
截止2024年10月份，极氪累计建设1318座充电站和6967根充电桩，其中符合800V超快充标准的极充站有653座，及充桩3293根，保有量居行业第一。
在未来的布局方面，极氪公布了“千桩万站”计划，即在2024年建成1000+座超充站，2026年超充桩保有量达到10000+根，确保用户能够在15分钟内找到充电桩并快速完成充电。
最早的极充V1早在2021年就已经推出，单桩最大功率为360kW；2022年6月，极充V2落地，采用600kW全液技术；2024年4月，极充V3落地，单枪峰值功率800kW，最大输出电压1000V，最大输出电流800A.
5、特斯拉
充电站：2700+座（其中超充站2000+座）
单桩最大功率：250kW
截止2024年10月，特斯拉已在全球安装了6000根超级充电桩。光在中国大陆地区，特斯拉已经建设并开放了2000多座超级充电站，共安装有11622根超级充电桩，约占全球的19.4%。特斯拉表示，其充电网络已实现对中国所有省会城市和直辖市的100%覆盖。
今年8月，特斯拉承诺将继续在中国快速拓展其充电网络。
官方信息显示，特斯拉近两年一直在部署新的充电站，并将其称为“V4超级充电站”，但实际上该公司只部署了V4充电桩。超级充电站由两大部分组成：充电桩（充电线缆所在的未知）和充电桩机柜（通常位于更远的位置，包括所有电力电子设备）。
然而特斯拉这些所谓的新的“V4 超级充电站”，实际上使用的是V3超级充电桩机柜，这将充电桩的功率输出限制在了250kW。
据最新消息，特斯拉海外充电官方账号发布消息称：将于2025年，开始推出下一代全新V4超级充电桩机柜（V4 Cabinet),可提供高达500kW的充电功率。还具备更高的兼容性和拓展性。支持400V-1000V的车辆架构。
6、小米
充电站：首批规划北京、上海、杭州
单桩最大功率：600kW
在SU7的发布会上也公布了自建补能网络的计划，雷军表示，小米会采用600kW液冷超充方案，首批建设城市有北京、上海和杭州。目前在北京亦庄的小米汽车超级工厂内部，已有一座小米超充站投入测试。
为了满足消费市场的需求，小米汽车也接入了第三方充电服务商。小米还表示SU7在此前路测中连续进行了7万余次充电，配合不同厂商优化了超过500项兼容问题，累计测试超过200款不同型号的充电桩，总共18900根，对第三方充电桩的兼容性达到了99%以上。
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