我妈第一次来日本找我坐电车的时候，她很好奇地问我：怎么日本地铁站的闸机口都是敞开着的？这不刷票不也能进出了吗？![]()
我才意识到，日本各大城市的这种闸机口（改札口）和我从小生活的天津地铁站是不同的。（我大天津的地铁口）
现在日本使用的这种「自動改札機」自动闸机，基本上有两种机器，一种是只能刷卡的电子闸机还有一种是既能支持刷卡也能投票的，乘客自己判断从哪个机器进出即可。![]()
如果是电子卡进出站刷一下就可以；如果是纸质车票，进站的时候从闸机口的一段插入车票从另一端取出，出站时同样插入直接机器就会回收车票。（有段时间我很好奇一个机器一天会吞多少纸质车票哇，多久清理一次呢）![]()
这种自动闸机也是带门的，确切地说是带挡板，但是平时挡板都是收起的状态远远望过去就好像没有任何阻碍可以随意通过一样，但是刷错了票的话，挡板就会弹出阻挡乘客前行。而且一侧有人进入的话该机器的反向就会关闭，不会产生同一台机器同时有人进和出的情况。（如果有挡板往往是一方通行的情况）
之前接朋友的时候被问过，这样的机器不怕有人逃票吗？就像上面说到的本身机器有识别人经过的探测器，不刷票是过不去的。![]()
这……这我没有遇到过。不过每个入口基本都有工作人员，进出机器的时候机器也会发出声音，所以我估计两个人贴得特别近不是被工作人员发现就会被机器发现。这里就不建议大家尝试了……不值当得。![]()
在还没有闸机的时代，日本是全靠人工收票的，这点可能和咱们国内以前很像，进车站时把车票交给进站的工作人员剪一下，出站的时候则有出站口的工作人员回收车票。![]()
日本首先导入自动闸机的车站是1927年亚洲首条地铁：东京地铁开业那天开始，现在这条线叫「東京メトロ銀座線」。![]()
那时候东京地铁都是均一价10钱，乘客只需要投10钱的硬币，闸机的十字形的杆就会旋转一下，允许一名乘客通过，这种闸口被称为“转闸”（日语叫ターンスタイル）转一下就能进入。东京地铁博物馆里陈列的当时的“转闸”
但是很快东京地铁很快就放弃了均一车费制度，这个闸机也就被淘汰了。
现在常见的电子自动检票闸机是日本战败后随着经济快速发展、铁路交通需求大幅增加、人们上班出行频繁使用铁路交通后逐步增加的。![]()
自动检票机首次导入是在1964年，由当时的立石电机（现在的欧姆龙）和近畿日本铁路公司共同开发的，并于1967年在京阪神急行电铁（现阪急电铁）的北千里车站试运行，可以说是世界上首个自动检票系统。（千里车站网站）
当时的自动检票机已经可以做到边走边插入和取出车票的常开式运营状态。如果有人试图用过期的定期券、区间外的票或者强行通过，检票机会通过传感器检测到会弹出挡板。（开业前技术们合影留念1967年）
天，这不就和现在的自动检票闸机一模一样！只不过就是现在多了刷卡功能。1968年11月开始日本关东、关西各大城市开始陆续导入自动检票机，1971年日本铁路制定了自动检票机设置标准，到了1980年代基本日本全国的主要车站都使用了自动检票闸机。![]()
这些年日本的自动检票闸机也在不断优化中，但是换一台机器的成本实在是高，就像之前给大家介绍日本各种交通卡时提到的，熊本市因为这个系统更新成本过高干脆放弃使用全国交通卡的新闻：日本一共几十种交通卡？我到底买哪张好啊！![]()
现在在日本出行基本还是使用交通卡（包括手机、手表电子卡）为多，刷信用卡或者二维码进站的也有，但还没有那么普及。2024年10月29日开始，阪急等关西四家大型私铁公司开始导入信用卡结算闸机（还得说是东京大阪啊，这方面就速度快，再看看我们这名古屋村！）![]()
有一些可以使用手机二维码进站的车站会选择在现有闸机的基础上加一个QR扫码系统
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为了应对2025年大阪关西万博会访日游客的增加，日本从2020年开始也在积极研究人脸识别进出站技术。日本第一家导入人脸识别乘车系统的是千叶县的「山万ユーカリが丘線」。从今年的6月开始可以完全乘车进站出站都使用人脸识别，不过这条线只是千叶县的一个市的市内运行，所以导入成本还比较可控。![]()
此外大阪的Osaka Metro和JR西日本两家从2019年开始进行测试，Osaka Metro在今年2月开始招募志愿者进行试运营，计划在今年年底全线投入使用。（JR大阪站うめきた地下口）
不过因为是试运行，所以即便是使用人脸识别进站也需要买好车票，因为下车的车站不一定对应了识别机器。![]()
日本民众对于人脸识别进出站这个事情其实意见并不一致。赞同的人认为这个措施可以节省购票时间，尤其是和支付系统绑定后就不用每次进出站掏卡或者手机，甚至可以两手空空出门了。![]()
反对的人主要是担心个人信息泄露，自己的隐私，比如去过哪里之类的会被恶意使用、被监视等。大阪地铁Osaka Metro在此次试运行时统计，刷卡投票式自动检票机一分钟能通过40人，但人脸识别需要验证的时间会因人而异，体感上会长几秒。![]()
像东京车站、新宿车站、大阪的梅田车站这样上下班时间人流密集的地区很容易造成混乱。现在日本的一个想法是把人脸识别机器做长点，人一边走一边刷脸，走完也就认证出来了![]()
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另一个问题就是准确度，NEC的人脸认证数据显示认证2亿人的过程中会有0.5%的错误率，再加上戴口罩、眼睛、帽子等情况下错误率容易更高。如果是机场的话可以稍微舍弃速度追求准确度，但是车站的话速度和准确度都是必要的条件。![]()
从日本大敞四开的自动检票闸机口一直聊到了人脸识别进站系统，也是因为最近看到有朋友吐槽日本的电车进站系统好落后呀，还不能支持二维码和人脸识别。确实是让日本接受一个新事物需要的时间比较长，有些问题背后有用户习惯、民众体验、民众意见等等，各种问题都需要解决才能实现。
参考内容：
日本铁路自动检票闸机历史:
https://www.itmedia.co.jp/mobile/articles/2411/24/news074.html
https://www.jsme.or.jp/kikaiisan/heritage_043_jp.html
https://merkmal-biz.jp/post/13407/2#google_vignette
日本人脸识别导入
https://epayments.jp/archives/49597
https://toyokeizai.net/articles/-/336542?page=3
千里车站博物馆：
世界第一台自动检票闸机https://senri-nt.com/column/2020-10-05-jidokaisatsu/
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