在日本坐过公交车的小伙伴有没有发现，日本大城市的市内公交车一到站就会侧身蹲一下，一启动就又站直了？（可能还有人会问，日本公交车到底是前面上还是后面上？这个问题本文最后给大家解答。）说是侧身蹲一下，在车上的感觉就好像靠近车门这边的车胎撒了下气一般，我曾经很好奇这个原理，直到有了解车子的朋友告诉我，这个叫做Non-Step Bus/ノンステップバス 无台阶公交车或低地板公交车。![]()
这类公交车是安装了“低地板”或“可倾斜”功能，这个功能叫做ニーリング(kneeling)，你可以理解为跪下、蹲下，在公交车到站时，车身通过气动或液压系统在车门一侧下沉，使车门离地面更近。![]()
Kneeling 功能中有一个重要技术叫做空气悬架，车身就是通过充放气来调整高度，达到倾斜的效果。到站时，车门一侧会快速放气，让车身倾向这一侧，减少乘客上下车的高度差，方便乘客上下车。![]()
许多ノンステップバス的车身倾斜程度可以达到5到10厘米，真是再也不怕下车时扯裤裆了呢！低地板公交车的设计是为了方便老年人、小孩、以及轮椅使用者和携带婴儿车的乘客。日本从20世纪90年代开始推行无障碍政策，鼓励各大公交车公司采用低地板公交车。现在日本人口密度密集的东京、大阪等各大城市基本都采用低地板公交车。
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不过这种车型因为制造和维护的成本比较高，而且通常适合平坦的路面不适合山路，所以一些山路较多的城市还是采用的传统公交车。不仅是日本，很多国家包括中国现在也在推行低地板公交车，交通工具也在不断地改变着，为大家提供更方便的出行环境。说到无障碍出行，不知道走在日本的街道上看到过使用轮椅的乘客如何乘坐公交车的吗？每当看到有使用轮椅的乘客在车站等候的时候，司机会请坐在带有轮椅标志附近的乘客让出座位，将座位收起，再启动轮椅坡道或升降平台。![]()
如果乘客有需要司机会协助乘客通过坡道上车，并帮助乘客固定住轮椅，之后再把升降台收起。![]()
👆一般司机后面的三个座位是轮椅座位，如果有使用轮椅的乘客上车需要把这块的座位折叠起来，以方便固定轮椅
这一连串的动作可以说司机是行云流水，没有一个多余的动作，即便是在上班的早高峰时间都能分分钟完成。![]()
不仅是公交车，有使用轮椅的乘客乘坐电车的时候，都会有车站工作人员协助准备好坡道协助乘客上车，并通知该乘客下车的车站让工作人员提前在对应的车厢月台做好准备。![]()
大多数日本电车的无障碍车厢通常位于特定位置，靠近车门宽敞的区域，以便轮椅乘客有足够的空间。日本的市内公交车系统一般有两种模式：全路段固定票价和按站数付款。大城市的话一般全路段固定票价的多一些，就跟咱们国内2元一位（现在是2.5元了是吧）一样，无论从哪一站上车都是一个价位。这样的公交车日本多是前门上车刷卡或者缴费，下车从后门下不需要再刷卡或者缴费。![]()
而中小城市和郊区公交车系统的话通常是按站数付款，这样的情况一般是后门 上车先拿一张整理券（整理券上印有上车站的编号）或刷卡，下车的时候从前门把整理券和应付金额一起投入缴费箱里或者刷交通卡即可。
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这样的公交车前面的显示器上会有对应编号到站时的价格，根据这个价格付款就可以。![]()
还有极为个别的情况是上车后再买票的，这种公交车前后门都可以上。
大家在日本坐公交车一定要注意看清楚自己在哪个站的几号站台上车。因为同一个站名可能会有很多个站台，并且离着很远，每个站台对应的公交车路线都不同，走错了那就去错地方了。![]()
比如我所在的名古屋公交车【荣】这个站就有十几个站台，分布在荣这个地区的不同地方，而且他们都叫荣站。
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以及！大多数的日本公交车缴费都是投入缴费箱，是不找零的！！！大家坐车如果没有零钱的时候可以在缴费箱下面换零钱，不要那么实诚不找零钱就一张票都给人家了！
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硬币也可以换零钱，比如500日元给你换成100日元和10日元的↓
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日本公交车相关的内容就是这些，欢迎大家评论区补充~https://wwwtb.mlit.go.jp/tohoku/content/000175270.pdfhttps://www.isuzu.co.jp/daizukan_bus/non_step.html![]()
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