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以下为近日文章:
前段时间,深中通道通车的消息很热,很多人把目光盯着深圳和中山。
其实平叔认为,深中通道最大的受益者,可能是广州的南沙。
第一,对深圳来说,深中通道开通,很多中低端的产业,会加速搬到中山去。以前深中通道没开通的时候,深圳的这些老板们还有所顾虑,不想搬,因为要管理好公司,老板本人是必须过去,必须长期在公司呆着的。
这一点,当过老板的人应该都深有体会,不要太相信远程办公,那玩意还是不太靠谱。
看看东哥这几年,带着小娇妻,人在美国遥控指挥国内,把公司都搞成啥样了?都快掉到第二梯队去了,如果东哥继续这样远程办公的话,下一步可能就成下一个当当了。
以前从深圳到中山,一趟来回三四个小时,住在深圳的话,来回跑老板们身体受不了,住在中山的话,又享受到不到深圳丰富的城市配套和娱乐生活。
现在深中通道开通了,一趟来回一个半小时,很方便,老板们白天在中山公司上班,下班后坐车回深圳,终于实现了当日通勤。
所以,深圳通道开通,对深圳的经济其实是利空的,至少短期内是利空的,因为深圳的中低端公司,会加速流失。
第二,中山是受益者,能承接深圳的产业外溢。不过,中山城市级别低了点,大公司,高端产业,应该不会过去。其实稍微有点追求的公司,应该都不会把总部搬到中山区。
从之前的一些在中山诞生的公司后来的路径也可以看出,这些公司一旦做大做强了,都会从深圳搬走。最典型的比如欧普照明,就是在中山成长起来,后来把总部搬到了上海。
这也没办法,城市级别低了,确实不会成为大公司的总部首选地。因为这在很大程度上,代表着公司的实力和门面。
比如,参与竞标、对外交流的时候,你说你是一家上海的公司,是一家深圳的公司,很多时候肯定会比你说你是一家中山的公司更有优势。
第三,很多人不知道的是,深中通道的建设,广州虽然名字都没冠名半个字,但是广州可是出了大钱的。
深中通道总投资近500亿,具体出资比例是:深圳29%,广州、中山各10%,广东省51%。对于这个出资比例,大家是不是觉得很惊讶?
深圳出29%,中山10%,很好理解,毕竟是深中通道嘛,他两出钱天经地义。广东省出51%,也好理解,毕竟广东是大家长,出大头也是理所应当的。
但是深中通道,是链接深圳和中山的,和广州没有直接关系,为啥非要拉上广州出10%的资,给50亿让深圳和中山建设一条连接通道呢?
而且,在深圳和中山之间建设一座大桥,虽然采用了西桥东隧的模式,但是对广州来说,也是有不利影响的,因为这可能会影响到今后二十万吨级货轮进出广州的南沙港。
其实,在珠江口的重大桥梁工程建设上,广州还有一票否决权,也就是说,广州如果不同意,深中通道是没法建设的。
那么,既然深中通道建设不仅可能影响到广州南沙港今后的大型货轮进出,而且广州还有一票否决权,那么广州为什么不否决,甚至还要倒贴50亿给深中通道建设呢?
这里面,其实广州也是有自己的盘算的,那就是要在深中通道上,开一个口子,把南沙链接到深中通道上去,就在南沙的二十涌那里。
这些年,广州在南沙的总投入,应该接近千亿了,为什么要投这么多钱?
因为南沙是大湾区的“几何中心”,而且接近白纸一张,现在上面还有很多农田,规划很高,属于世界级级别的那种。
随着深中通道的通车,珠江口几座城市算是全部连接起来了,广州、深圳、香港、澳门、中山、珠海、东莞这几个珠三角最强的城市,连城一片。
处在几何中心的南沙,位置就相当优越了,特别是广州在深中通道的南沙那个地方,开了一个支线,算是激活南沙最重要的一步。
众所周知,广州这些年有点落寞,无论是经济还是风头,都被深圳超过很多,现在西部的重庆,GDP也有超过广州的趋势。
但是省城老大哥广州,心里应该也是不服气的,老大哥也想重现往日的荣光,但是要靠老城区去和深圳、香港竞争,希望很渺茫,所以广州(包括广东)就有意扶持南沙,把南沙扶起来去和深圳香港竞争,重新站C位。
深中通道万顷沙那边的支线开通之后,南沙的几何中心正式成立,而且广州的城市地位也高,所以南沙今后才是深圳最大的湾区内竞争对手。
看完之后,你应该就会明白,为什么看起来和广州一个字都不沾边的深中通道,广州愿意默默地出10%的钱(50亿),去给别人做嫁衣了吧?
最后再说一次,老赵哥最近在跌跌不休的市场里逆风而行,无需多言,历史记录都在,大家自己去他文章中回顾每一次令人鼓舞的出手,眼见为实才是硬道理。我是真的喜欢这类实战大神,文章语言精简,观点独到刁钻,最重要的是确实令人佩服,真诚友情推荐。