中国高铁|廉根平

文摘 2024-11-06 08:30 山西

中国高铁

廉根平

我早已想写一点文字，来表达对中国高铁的情愫。但每每感觉实在是一支瘦笔难以写就，只好作罢。今年国庆节的时候，无论走到商场门店、街头巷尾，还是打开手机电视，到处是五星红旗迎风飘扬，远远望去，那一面面国旗宛如红色的风帆，在阳光的映照下放射出火焰一样的光芒。那一抹鲜红，传递出一种温暖的激荡，会有宋人黄裳“红旗高举，飞出深深杨柳渚”的激情，便又情不自禁地想起中国高铁。

那是2014年7月1日，大西高铁“西安北——太原南”段开通，从此我的家乡介休通高铁了！当我第一次踏入“介休东站”，早晨火辣辣的阳光照耀在长长而宽阔的站台上，也烤在了站台上那一张张期待的脸庞，热烈而激动。他们或许是与亲人团聚，或许是与恋人相会，抑或是去追逐事业的脚步。坐在舒适干净耳目一新的车厢内，小孩子们在叽叽喳喳欢呼雀跃，有人在交流未来的职业，有人因共同的旅程而分享彼此的故事，有人在享受独处的时光，也有人在憧憬与亲人相聚的时刻。任车窗外的田园风光如画卷般穿梭掠过，这一切涤荡着我的心，让我仿佛看到时间的变迁，感受到时代的脉搏。想起当年坐绿皮车送儿子到黑龙江读大学的情景，长途旅行耗费数日，满满的疲惫不堪。而今，如果你早晨去太原上班，晚上就可以和家人在介休团聚，高铁大大缩短了城市之间、亲人之间的距离，不仅丰富了我们的生活体验，而且使双城生活变成现实。短短几小时，你就可以从首都北京到达历史悠久的古都，从现代的上海抵达古老的成都；朝辞北京天安门，午登上海明珠塔不再是梦想，真正体验一把“千里江陵一日还”的豪情；或许你正流连忘返于秦淮河的灯影、灵隐寺的钟声、富春江的柔波，却已经看到了大漠孤烟、长河落日，听到唢呐嘹亮了。这就是中国高铁的魅力，她的神速，不仅让国人瞠目，更让世界擦亮眼睛而刮目相看，她同样把速度、激情与浪漫传递到中东欧“一带一路”的匈塞高铁、东南亚印度尼西亚的雅万高铁，让我仿佛看到“东方巴黎”万隆吞云吐雾的火山热风飘进雅加达古城的窗、布达佩斯的风琴声回荡在贝尔格莱德古老的教堂……

不仅高铁的速度让人咋舌，高铁的发展速度同样惊艳。如今，日新月异的高铁网为我们绘制出“八纵八横”的宏伟蓝图，截止今年9月14日，中国高铁线路完成运营4.6万公里，明年有望突破5万公里，覆盖了96％50万以上人口的城市，每年以3000公里的速度延伸蔓延，尤其在我们介休开通高铁的2014年，高铁线路建设竟达6000多公里，那十六条纵横交错的长长的线路上，每天有多少条巨龙，承载着多少游子的梦想与使命，向不同城市、不同文化的人们诉说着穿越时空的故事以及奋斗与坚持的传奇。看！那从南方起舞的游龙像离弦的箭，既快又稳地呼啸而过，仿佛龙吟之声，将温暖的湿气和浓郁的稻香，很快就传递到北方的苍茫雪域，而那北方启程的巨龙，如同冰雪中的勇士，把坚韧和力量融入南方如水的柔情，这南方的龙和北方的龙时而穿越城市的高楼大厦，时而跨越田野的绿浪，城市的喧嚣与乡村的宁静片刻交替，在阳光下闪烁着银光，宛如龙鳞在熠熠生辉，它们又在空中交织，形成一幅气势磅礴的立体画卷。

如果高铁列车是一条巨龙，那我们体验到的只是她的肉体，而真正的灵魂体验又在何处呢？高铁的威仪，我看到了；高铁的舒适与便利，我感受到了，但那些无数的高铁设计者与建设者们在艰苦的条件下，在烈日和风雨中，用智慧和汗水夜以继日地工作，又有谁看到？正是他们的默默奉献，才让我们享受到如此便捷的高铁服务，高铁的每个隧道、桥梁、新建的车站，铺设的每米钢轨，凝聚了一代铁路人多少的心血！他们无暇感叹时光的流逝，那条正在施工的路不知走了多少遍。如果把高铁建设比喻成一场无声的交响乐，那么每一个隧道的开通、每一座桥梁的架起、每一个新站的成立，都是和谐旋律中的高音；每一米钢轨的铺设，都是乐章中不可或缺的音符。当我们与家人团聚时，工人们却“靡室靡家”，背井离乡，在热火朝天中建设四起；当我们享受温馨的假日时，工人们依然挥汗如雨，紧锣密鼓地赶超工程进度。他们精准而有力地握着手中的工具，心中燃烧的是这一段线路保质保量地按时竣工，他们背负沉甸甸的责任，面临多少挑战克服多少困难，才能书写出当今高铁如此的辉煌。纵然前行的路上有丘陵，有山地，有河流……他们兵来将挡水来土掩，他们逢山开路，逢水架桥，设计者需要万无一失面面俱到地考虑到地质地形、气候、周围环境、节约土地并考虑到后期的发展延续等各种复杂因素，他们分段建设，小目标汇聚大目标，建成的京广高铁长达2298公里；为了建成四通八达的像“郑州东站”式的枢纽车站，很多时候，终点又回到起点，但每一次回归与首尾相接，则为“米”字形车站又前进了一步。每一段线路的开通运营，都是对他们付出的最好回报。

好多线路隧道很多，国际“雅万高铁”也不例外，而有些地质是膨胀性泥岩，遇水软化快，极易导致溜塌，设计者因地制宜，发明出“雅万特性”的混凝土，用八年时间建成了巧夺天工、天堑变通途的铜墙铁壁的雅万高铁标志性建筑，让国人自豪，让印尼人骄傲，更让世界瞪大眼睛。

你看那沪昆通道的贵州北盘江特大桥，桥面距离江面300米，看着都让人不寒而栗，我们难以想象一代铁路人是如何架桥，把桥梁变成一道功在当今利在千秋的美丽风景线。

青藏铁路西宁——格尔木段“复兴号”跑得如虹似箭，虽然因地形气候速度不及高铁，但铺设钢轨的高铁建设者们，居然能够使400多吨重的“复兴号”压在冬夏钢轨温差100℃的钢轨上平平稳稳而不致断裂，真不知道需要一代铁路人有多大的战天斗地的精神和智慧才能实现。

那“贴轨飞行”的“复兴号”，以时速350公里的速度在钢轨上平稳滑过，我们丝毫感觉不到上下震动，殊不知工人们每铺1.5米长的轨道，高度差竟不超过0.3毫米（只相当于三张A4纸的厚度），简直就是“复制——粘贴”首尾相连而成，怎能不对我们的一代铁路人心生敬仰！他们用智慧和汗水铸就的连接亿万人民梦想的钢铁之路，带动着周边产业发展，从钢铁、混凝土到高科技设备，使整个产业链繁荣，最后成为国家的一条条动脉，流动着经济和文化，也传递着情感和希望，他们才是巨龙的灵魂，是真正的龙的传人。

再看我们的龙头——“复兴号”，是具有自主知识产权的“中国制造”，转向架是“复兴号”走行的核心装置，是高速列车的“腿”，而上吨重的转向架，精度却小到0.05毫米，比头发丝还要细，加工工艺之高可见一斑！竟使时速350公里列车运行时，一个立着的银币始终竖立不到，我们才得以感受到如此的舒适度，又有谁能不向我们的一代铁路人伸出我们双手的大拇指呢！老作家冰心说：

成功的花，

人们只惊艳她现时的明艳！

然而当初她的芽儿，

浸透了奋斗的泪泉，

洒遍了牺牲的血雨。

可以说，高铁的每一段工程，都是量身定制，都是“中国智造”。我在想，也许世界上的好多事情，我们都是在做试验品，不可以返工，没有退路，但能够使试验品成为标志性建筑，能够使这个过程成为“背水一战”，这，就是中国高铁的伟大之处。

如今，高铁人性化的细致服务和遥遥领先的准点率受到越来越多人的青睐，“复兴号”、“智能动车组”、部分“和谐号”全车免费wiFi覆盖，没有密码，上车自动连接，你是否会觉得和回到家的感觉一样呢？而且，高铁逐渐向着“公交化”的方向发展，只要你在12306手机客户端开通了“铁路e卡通”，绑定身份证和银行卡，设置了乘车区间，就可以扫码进站上车。

中国高铁已经成为闪耀世界的靓丽名片，没有最好，只有更好，“复兴号”正在攻坚商业运营时速400公里的新记录，如何在保证安全的前提下，提升速度和服务质量；如何在快速发展的同时，兼顾环境保护和可持续发展，虽然，未来高铁依然面临诸多挑战。但我依然相信不久的将来，中国高铁将载着我们领略世界风光，共筑梦想中的和谐地球村。

中国高铁，我心中的中国龙……

廉根平，退休，曾供职于大秦铁路有限公司侯马北机务段。

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