11月15日，一段视频引起网络热议。视频中，一位深圳的大学教授禁行区骑摩托车被警察扣车罚2000，一怒之下反手把交警告上法院，并胜诉了。
网友怒赞：他争取的光，照亮了数亿人！
小编观看了这段长达1小时57分的庭审视频，感触颇多，明白了这段旧新闻再次被关注的原因。借用王勇教授在庭审中的一段话:
这个案件拷问的不仅仅是执法权力约束的问题，更拷问了当前全国上下一片“禁摩限电”政策的制定与民意的考量。
法律赋予公民
自由选择交通工具的权利，
凭什么禁摩限电！
深圳“禁摩”由来已久。2003年，深圳交警局出动警力450人，在全市各禁摩路段设点清查，打响了特区内禁摩第一枪。此后，深圳多次开展“禁摩限电”整治行动，地铁口、公交站点、口岸、商业区等聚集非法拉客现象明显减少，涉摩涉电事故警情、交通事故均明显下降，但也引发了不少质疑。
摩托车一直处于“风口浪尖之上”，国内170多个城市存在禁限摩，近期，哈尔滨发布禁摩令、长沙计划禁摩，而向来对摩托车较为友好的西安也或调整政策。
“见微知类”，昨天摩托车的遭遇，就是今天以及未来电动车面临的问题。深圳、广州、北京等一线城市率先对电动自行车进行了“限行”、“禁行”的规定。随着电动车数量的增多，未来可能会有更多城市“限电”。
为什么禁来禁去、各种限制，群众还是选电动自行车、摩托车？答案是因为老百姓有这个需求，觉得它们代步最方便。
电动车卖得时候合法！
老百姓上路却不合法？
王教授表示，他的摩托车有驾照和汽车一样，也是合法上牌，而且有买保险，有交购置税，为什么不让上路？哪一条法律法规规定不让百姓行驶？他的答案是既然生产了，有国标，老百姓就有权利去使用，合法上路。
回顾2024年，国标车的标准不断更新。消费者购买的车昨天还算合规国标车，今天新政策一出就算“超标车了”，上路就要扣车、罚款。
有网友发出质疑：汽车可以随便开，摩托车、电动车说禁就禁，政策标准说改就改，老百姓骑车犯啥法了？骑车到底得罪了谁？
一直以来，很多人对各地大力查扣电动车、禁限摩持怀疑态度，认为政策矫枉过正，会适得其反。中国的法律是什么？是代表广大人民利益的法律，不是用来找漏洞的。
