广州又“重重重拳出击”电动自行车了！9月25日至27日，广州市人大常委会召开会议，并于会上通过《广州市电动自行车管理规定》。其中信息量非常大，涉及电动车方方面面。除了限速15km/h、骑车违规上征信、禁止共享电动车之外，电动车还要实行年检！新规再开先河！网友直呼：专家太会“整活”了！
▲ 5年强制年审，牵动600万车主的切身利益！
截至2024年7月，广州市电动自行车保有量超600万辆，已上牌的超过500万辆，并且以每月上牌约10万辆的速度在增长，这一保有量数据在全国范围内处于较高水平。
1：电动自行车报废年限最低为5年
2：增加年审新规，使用满5年后需进行年审（非民生服务行业的电自）
3：年审通过，可延长3年的骑行年限，电自报废年限延长到最高8年
我们知道电动自行车属于非机动车，速度相对较慢、结构相对简单，其安全性主要通过生产标准和销售环节的把控来保障。
全面禁摩的是广州，给外卖员设“黑名单”的是广州，明确不发展互联网租赁电动自行车的还是广州。现在新规又又又明确：1、限速15Km/h；2、违规3次扣车、违规10次上征信；3、部分道路限行。在繁华的广州城，为何频频针对摩托车、电动车重拳出击？
广州严禁摩托车给出的理由包括：环境污染、交通拥堵、噪音污染、社会治安等，外卖员设置黑名单从积极一面来讲，是先从可管理、可约束的特殊行业范围入手，循序渐进推进电动车安全整治问题。
但如今电自限速15Km/h为哪般？比骑自行车还慢！如遇车流量较大但道路又相对狭窄的街道，限速过低可能会导致电动车与其他交通工具之间的行驶节奏不协调，反而增加交通拥堵的可能性。
骑车违规上征信一定程度上能够约束骑车人行为，但该规定执行标准是否能够做到科学合理、公平公正呢？
希望相关部门能够进一步细化和完善规定的实施细则，加强对规定执行过程的监督和管理，确保在实现交通管理目标的同时，最大程度地保障市民的合法权益和出行便利，还普通民众一个便捷出行方式。
▲ 结语
