撒哈拉以南非洲地区，有6亿人口居住在农村，大部分道路是碎石路，缺乏常规可靠的交通工具。大部分未开发耕地距离主要市场步行距离超过6小时，农村地区的可及性在发展中国家处于最低水平，货运成本是世界其他较发达地区的2-3倍。
交通建设的落后，给非洲地区的增加产能带来了巨大障碍也深刻影响着本地人的生活。如当地妇女承担大量农活，但做饭、洗澡、种植都取水困难，看病、孩子上学、疫苗接种和孕妇分娩等都因交通受阻，农产品也运输困难。
中国电动三轮车的出现，解决了这一问题！
2019年，“美力非洲”通过众筹将第一批装有50辆车配件的集装箱从中国送到津巴布韦，清华大学学生参与试点落地，在三轮车厂家工程师的指导下，在当地完成了三轮车组装，并成功交付给第一批女性用户。
美力非洲联系到中国江苏新能源储能技术公司——简谐能源，定制开发了5kWh磷酸铁锂电池，使得三轮车在300千克至400千克的负载下（可载约4—5人）仍可续航超过100多公里。
于是，在更强大的锂电池加持下，这场非洲乡村出行绿色革命迅速“成长”！
在技术支持下，项目从一个站点扩展到三个站点，从农场到近郊城乡结合部，再到首都600公里外奇平加的大型牧场，车辆从50辆增加到200多辆，电池及管理系统不断更新迭代，如今已经走到了第三代产品。
从“美力非洲”电动三轮车项目案例中，我们也可以得出中国电动三轮车出海发展的借鉴：
像非洲、东南亚、中亚、欧美等地区的地理环境、交通状况、居民生活习惯、经济水平以及潜在需求等与中国相差甚远，这提示企业要根据目标市场的特殊环境和需求，对产品进行针对性的改进和定制，提高产品的适应性和竞争力。
2.建立可持续运营模式
1）解决基础设施难题：要关注目标市场的基础设施短板，像非洲一样充电设施匮乏的问题，要与当地社区合作建立太阳能充电站，提供换电服务，以微利方式定价并提供金融服务，既解决了用户充电难的问题，又确保了项目的运营收入。在出海发展过程中，企业要积极探索解决方案，通过创新的商业模式弥补基础设施的不足。
2）本地化生产：中国生产零部件，海外当地组装，未来可能会推动更多的本地化生产，以降低成本、提高效率，并更好地满足当地市场的特定需求。
3）实现技术本地化：在项目推进过程中，注重培养当地的技术人才，降低对外部技术人员的依赖，提高项目的可持续性。
4）多元化资金来源：通过用户付费、寻求政府及基金会支持、企业投资等多元化方式筹集资金，降低对单一资金渠道的依赖，增强项目的抗风险能力。
5）拓展应用领域：除了现有的运输和载客等用途外，电动三轮车可能会在更多领域得到应用，例如与其他设备或系统相结合，发挥更多功能。
3.注重社会影响和文化融合
1）打破刻板印象，赋能当地居民：企业在海外发展时，应注重产品或项目带来的社会影响，积极为当地社会发展做出贡献，提升企业的社会形象和美誉度。
2）尊重当地文化习俗：在项目实施过程中，企业要充分尊重目标市场的文化习俗，在推广产品和项目时，要考虑文化因素的影响，避免因文化冲突而导致项目受阻。
4.加强合作与沟通
1）加强企业合作：电动三轮车出海企业应加强与国内外相关企业的合作，整合资源，实现优势互补，共同开拓海外市场。
2）与当地社区沟通合作：企业可以与当地社区紧密合作，让社区居民参与项目运营和服务，建立良好的沟通合作关系，了解当地居民的需求和反馈，使项目更好地融入当地环境，获得当地居民的支持和认可。
