11月1日以来，电动车行业在新国标政策的冲击下，正经历着一场剧烈的变革。
电动车门店作为行业的前沿阵地，面临着库存车滞销、新车缺货的严峻挑战，有的门店甚至“空无一车”，多家门店集体关店歇业，经营举步维艰。
视频来源于网络
11月4日，北京启动电动自行车以旧换新补贴申请。但最近几天，消费者跑到门店看车却发现有些店一辆车都没有，有些店只售卖极少的两三款车。对此，门店给出的回复是“厂商正按照新国标调整产线”。北京朝阳区、东城区、丰台区等多个区域的电动自行车销售点，发现大部分店铺都面临新车缺货的情况。
大自然的冬天虽然还没完全到来，但电动车行业的严冬已扑面而来！到底什么原因造成了现在无车可卖、无车能卖的情况？
经销商和厂商卷入漩涡中心
意味着之前相关的标准都将推倒重来，之前的产品认证都将全部暂停变更，生产与销售将受到巨大影响，工厂和经销商将被重新洗牌，对行业的重创不可避免。
更糟糕的是，在一些地方竟然出现了职业敲诈人。这些人佯装成购买电动自行车的顾客，在交易过程中偷偷录下视频，随后便以所购车辆为超标车等理由，向经销商索要赔偿。这进一步加剧了经销商的经营困境，让整个电动自行车销售市场变得更加混乱和艰难。
厂商：自顾不暇的无奈
有的门店老板试图打擦边球，通过先上牌再过户的方式清库存，但多地并未出台新规过渡期，很多消费者对此并不买账。同时有关部门发文，严禁经销商挂牌时将电动自行车的销售时间，提前到10月31日前，违者严厉处罚。
总结
毫无疑问，新国标11月执行后，经销商、门店或成最大的输家，门店歇业、倒闭已不约而至。现在已经不是新国标对与错、可能不可能、应该不应该的问题了，事态严重！经销商、门店老板要正视现实，积极自救！
