多个新标准11月1日将落地实施，这场酝酿已久的变革，让经销商们不得不直面一个严峻的问题：库存车真的不能卖了吗？经销商库存车面临“停售”考验
10月1日，国家市场监督管理总局、工业和信息化部、公安部、国家消防救援局联合印发了《关于加强电动自行车产品准入及行业规范管理的公告》，公告再次明确，必须严格执行现行的电动自行车安全强制性国家标准，包括：
gb42295—2022《电动自行车电气安全要求》
gb42296—2022《电动自行车用充电器安全技术要求》gb43854—2024《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》等![]()
其中gb42295—2022《电动自行车电气安全要求》第1号修改单、gb42296—2022《电动自行车用充电器安全技术要求》第1号修改单、gb43854—2024《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》将于2024年11月1日起实施。
自该日起，不符合相关标准及修改单要求的电动自行车不得生产、销售、进口。本公告还强调严格实施强制性产品认证：认证委托人对其已获得强制性产品认证的电动自行车，应在2024年10月31日前符合4项强制性国家标准及修改单要求并完成认证变更。逾期未完成认证变更的，指定认证机构对认证证书作出暂停处理，暂停期不超过3个月。认证委托人在2024年10月31日前主动提出暂停认证证书的，暂停期可延长至1年。暂停期内完成认证变更的，恢复认证证书有效；暂停期满仍不能完成认证变更的，撤销认证证书。
为深入推进电动自行车安全隐患全链条整治行动，保障电动自行车产品质量安全，公告明确要强化电动自行车产品质量安全和认证监管，强化电动自行车行业规范管理，强化电动自行车登记上牌管理，对2024年10月31日前销售的、因未完成认证变更而暂停认证证书的电动自行车可办理登记上牌；对2024年11月1日后销售的、不具有有效认证证书的电动自行车不予办理登记上牌，并将有关线索及时移送同级市场监管部门。3C认证标准升级
库存车消化难度直线上升
电动自行车锂电池和充电器的3C认证工作属于强制性产品认证的范畴。从10月15日开始，电动自行车锂电池和充电器需经过指定认证机构进行3C认证工作。
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11月1日起，电动自行车将执行新的3C认证标准。这意味着此后只有符合新3C标准的产品才能在市场流通、上牌。新认证标准的实施是对电动自行车整体质量和安全性的一次全面升级。它不仅涵盖了车辆的基本性能指标，如车速、续航里程等，还在安全方面提出了更高的要求，包括防火阻燃性能、电气安全性能以及对关键零部件的质量管控等。总结
这场没有硝烟的战争已然来临，且形势紧迫，容不得丝毫懈怠。经销商必须抖擞起十二分的精神，无论是积极与厂家协商，还是拓展销售渠道与创新销售方式，亦或是加强售后服务与增值服务，都要以万分的专注和决心来全力应战。
电动自行车行业涉及众多生产企业、经销商和消费者，是一个庞大的产业链。如果经销商的库存问题得不到妥善解决，可能会导致市场秩序混乱，企业生产积极性受挫，进而影响整个行业的发展。掌上电动车也在此呼吁，希望相关部门能够充分考虑行业实际情况，制定合理的政策措施，让经销商有相对充足的时间通过合理的方式减少库存积压，降低损失，保障他们的合法权益，为电动自行车行业的健康发展提供有力支持。
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