江淮汽车
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近期，各家车企陆续公布了2024年第三季度财报。伴随着持续的价格战，其带来的营业利润率持续走低等负作用也反映在各家车企的业绩中。
据元新闻记者不完全统计，多家上市乘用车企业中，仅比亚迪、赛力斯实现了季度营收、归母净利润双双同比上涨，比亚迪第三季度营收首次超过特斯拉，成为新能源赛道上最大的赢家。
安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下简称“江淮汽车”）前三季度净利润暴增，达6.25亿元，同比增长239.86%。江淮汽车三季度单季净利润达3.24亿元，同比增幅超10倍，创2017年以来单季盈利新高。
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江淮汽车第三季度净利增超10倍 创单季新高
第二十二届广州国际汽车展览会将于本月举办。届时，华为与江淮汽车合作的尊界品牌将正式亮相。业内人士表示，作为华为“四界”合作伙伴之一的江淮汽车，或将成为下一个赛力斯。
2024年前三季度，江淮汽车累计销量为31.53万辆，9月份销量逆势增长，增幅高于行业平均水平近5个百分点。
10月29日晚间，江淮汽车发布三季报，前三季度在营收下滑的背景下实现净利大幅增长，录得营收322.06亿元，同比下滑5.06%；净利润6.25亿元，同比大增239.86%。分季度看，江淮汽车三季度单季净利润达3.24亿元，同比增幅超10倍，创2017年以来单季盈利新高。
针对今年前三季度的净利润增长，江淮汽车方面称，一方面公司持续优化产品结构和债务结构，积极开拓海内外市场，报告期内实现汇兑收益增加和财务费用减少；另一方面公司持续致力于优化资产结构，提高资源配置效率，报告期内资产处置收益大幅增加所致。
今年3月，安徽省生态环境厅公示江淮汽车年产20万辆中高端智能纯电动乘用车建设项目环境影响报告书显示，江淮汽车将构建DE、X6两个纯电平台，产品覆盖轿车、SUV、MPV车型，总计年产能达20万辆。
江淮汽车
元新闻记者在今年7月举办的第14届中国汽车论坛上注意到，江淮汽车董事长项兴初表示，江淮汽车与华为合作的首款产品基于豪华新能源X6平台打造，现已进入整车验证阶段，计划年底下线，明年上半年上市。
华鑫证券研报认为，问界M9成功不仅取决于其出色的产品力，更与其精准定价息息相关。45万元—55万元/辆价位段在问界M9亮相之前仅有宝马X4及奥迪Q6，这两款车型更加注重运动。相关价位段产品的缺失助力问界M9占领之前空缺的生态位。目前，位于50万元—80万元/辆的主流豪华轿车缺失，若尊界定位在此价格区间，有望复刻问界M9的成功。
10月17日，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东在2024智能网联汽车大会上透露，华为与江淮汽车合作的尊界将在11月举行的广州车展亮相，明年春天上市，是一款售价超过100万元的高性能车。受此消息影响，次日江淮汽车股价涨停并由此开启了连续上涨的势头。
平安证券发布研报分析称，整体来看，百万级豪车市场容量小，但进入壁垒高、品牌溢价强。目前，该市场基本被外资高端品牌占据，并以传统燃油车为主，除仰望外国内汽车品牌仅有尊界将进入该市场。
在与大众集团合作方面，目前江淮方面占股25%的大众安徽已向市场投放ID.与众品牌下的首款车型，按照计划，至2026年，大众安徽将陆续再推出包括SUV和轿车在内的4款全新车型。
“我们的合肥研发中心正在全力打造CMP平台。依托这一平台，将从2026年开始陆续推出四款与途观尺寸相近的车型。这些车型售价约合2万欧元，同时能为我们带来盈利。”大众汽车集团（中国）管理董事长兼CEO贝瑞德曾表示，从2026年起，大众中国的战略将获得成效。
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利润下滑，合资车市场受挫
“传统大型车企仍处于盈利阶段，但利润在加速收窄。新锐新能源车企盈利能力稳步提升，正在跨越盈利拐点。”在2024全球新能源汽车合作发展（上海）论坛上，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟说道。
元新闻记者检索发现，今年前三季度，车企业绩分化逐渐加剧。
目前，比亚迪成为已公布的上市车企中“最挣钱”的企业。今年前三季度，比亚迪营业收入5022.5亿元，同比增长18.9%；净利润252.4亿元，同比增长18.1%。
此外，赛力斯的营收增速最快，前三季度同比增长超5倍，首次突破千亿大关。赛力斯依靠与华为的合作及问界系列车型的热销，1-9月累计销量同比增长364.23%。
但同时，广汽集团、上汽集团、长安汽车等集团却出现营收、净利双降的趋势。元新闻记者发现，其下滑的主要原因在于其主力燃油车销售疲软等因素。
上汽集团公告
“从前几年利润率下行趋势看，近期汽车行业利润下滑幅度仍较大，由于政策加持下的新能源价格优势明显，主流车企盈利压力急剧增大。”
中国乘联分会秘书长崔东树10月27日发文称，2024年前三季度汽车行业收入73593亿元，同比增长3%；利润3360亿元，同比下降1.2%；汽车行业利润率4.6%，相对于下游工业企业利润率6.1%的平均水平，汽车行业仍偏低，并创近10年新低。
具体来看，今年前三季度广汽集团和北汽蓝谷是目前较少的几家Q3归母净利为负值的车企。其中，广汽集团第三季度归属于上市公司股东的净利润为-13.96亿元，北汽蓝谷则为-19.2亿元。
广汽集团前三季度实现营收740.4亿元，同比下降24.18%；归母净利润1.2亿元，同比下降97.34%。
针对前三季度归母净利润大幅下降的情况，广汽集团在报告中表示，主要是本报告期汽车销量同比下滑、商政投入增加、盈利下降，合营企业优化冗余产能一次性开支，汇率变动引起汇兑损失增加等导致净利润同比减少等综合所致。
销量方面，广汽集团今年已连续9个月出现销量同比下滑的情况。根据广汽集团9月产销快报，今年1～9月，广汽集团累计产量为1333724辆，同比下降26.08%; 累计销量为1335050辆，同比下降25.59%。
上汽集团
据上汽集团披露，公司前三季度实现营业收入 4196.46 亿元，同比下降 17.39%；归属于上市公司股东的净利润 69.07 亿元，同比下降 39.45%。
上汽集团公告称，业绩下降主要因燃油车市场下滑、价格战空前激烈，公司销售收入减少，毛利下降，现金流入减少。元新闻记者检索发现，2024 年 9 月销售新车 31.33 万辆，同比下降 35.03%；销售新能源汽车 12.93 万辆，同比增长 38.26%；出口及海外基地销售汽车 8.96 万辆，同比下降 14.41%。
撰稿丨元新闻 常诚
编辑｜常诚 美编 | 周继龙
校对丨胡威坤
审核 | 一审 梁巍 二审 潘艳刚 三审 杨宇坤
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