尊界S800发布（左：余承东 右：项兴初）
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“鸿蒙智行的大成之作”。
11月26日，被华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东称为，“远远超越了迈巴赫、劳斯莱斯Phantom这个档次”的尊界旗下首款产品尊界S800，从广州车展的“黑房子”驶出，正式在华为Mate品牌盛典上亮相。
至此，自主品牌百万元级新能源车再添一新将，华为鸿蒙智行“四界”正式集结完毕，以20万元至百万元的价格区间，构成了鸿蒙智行在智能汽车领域的矩阵。
如今，随着超高净值人群的持续增多，豪华车市场增长的潜力极大。麦肯锡预测，到2031年，豪华车市场将以8%-14%的复合年增长率扩张，且价位越往上增长率越高。
中国作为世界上最大的汽车市场，在新能源豪车领域具有巨大的潜力。在超豪华这个壁垒更高的细分赛道，自主品牌继续向上发起猛攻，以寻求高端化突破。
正如2021年，中国新能源车逐步开始在大众市场构建品牌护城河一样，今天，包括华为鸿蒙智行、比亚迪仰望在内的中国车企共同开始讲起了超豪华市场的品牌故事。
01/
有钱人会买尊界么？
“100万元-150万元。”
11月26日的发布会上，余承东公布了尊界S800的预计售价区间，并同时表示，尊界S800即刻开启预订，意向金两万元。当晚，他在微博发文称：“品牌盛典刚结束，一看手机，有朋友直接微信转账了6万给我，要订3台尊界。”
“一切为了尊界，为了尊界的一切”。
江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初在发布会上表示，尊界S800是江汽集团和华为深度合作的超豪华平台上的首款产品。江汽集团将所有的优质资源都给到尊界，将尊界的产品开发、生产制造、品质交付、服务保障等作为“头号工程”顶格推进。
发布会上，余承东并未披露S800的更多细节，仅公布了几项基础数据和整车的设计理念：长5480毫米、宽2000毫米、高1536毫米、轴距3370毫米。
余承东说，尊界S800是鸿蒙智行年底的压轴旗舰。2024年即将结束，这一年我国新能源汽车行业继续保持高速增长态势，自7月新能源乘用车国内月度零售销量渗透率首超油车以来，该数字已经连续四个月突破50%。
但是，这其中更多的贡献还是来自中低端车型的销量，在更为细分的高端及豪华车市场，燃油车依旧占据市场的主要份额。
乘联会数据显示，今年前三季度，新能源汽车总体渗透率为45.8%，增速超过37%；其中，20万-30万元、40万-60万元、10万元以下细分市场是增长主力，增速分别超过74%、50%、42%，三个细分市场总体渗透率超过25%。
与之相对的是，玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁、迈凯伦、劳斯莱斯、兰博基尼、法拉利和宾利等超豪华品牌今年在国内销量一度疲软。今年9月，曾被誉为跑车界“皇后”的玛莎拉蒂在中国市场的进口销量仅为38辆，同比下跌87%。
尊界S800
在豪华车品牌集体“渡劫”的背景下，已经在60万元以下的市场中逐步站稳脚跟的部分自主品牌开始选择向上发起猛攻。一位汽车行业内人士告诉元新闻记者，这背后，一方面有向上打造品牌调性的考虑，也有希冀通过推出自主豪华车包括超豪华车品牌，向上覆盖更多的价格区间，谋求更多的利润。
以保时捷和梅赛德斯-奔驰为例，今年上半年保时捷全球销量15.59万辆，同比下降7%，但是平均单车利润约为15.38万元。梅赛德斯-奔驰，上半年净利润为477.22亿元，销量为116.86万辆，平均单车利润约为4.08万元。
此外，始于2023年的“价格战”， 如今更是成为了一场“持久战”。在大众市场，销量增长放缓与单车利润下降，让部分车企不得不开始加速高端化布局。
据乘联会数据显示，今年前9个月，国内汽车行业单车利润已降至1.6万元，其中9月单车利润，仅为1.1万元。
据Gangtise投研的数据显示，当前汽车市场格局分化，低端车和高端车仍保持增长，但10万至30万的中端市场销量不振，而这一细分市场对于价格更为敏感。
比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在腾势Z9&Z9GT预售发布会上援引一组数据指出，过去 10 年，中国自主品牌的市场占有率不断攀升，到今年上半年达到61.9%，但在同期的豪华市场中的占有率仅为34.7%。
他认为，在新能源大举上攻的势能下，中国自主品牌在新能源豪华市场将大有可为。
02/
尊界的对手是谁？
尊界的对手是谁？
尊界S800发布后，不少网友给其打上了“中国汽车走向真正意义上的旗舰的重要开端”的标签。
近年来，中国汽车自主品牌不断推出超豪华车型，如比亚迪的仰望U9和U8、广汽埃安的昊铂SSR、小米的SU7 Ultra量产版等，售价均超过百万元。
在前不久的2024(第二十二届)广州国际汽车展览会上（以下简称“2024广州车展”），元新闻记者注意到，多家自主品牌车企也陆续开始冲击百万级以上的超豪华市场。
比如，红旗金葵花国雅超豪华行政轿车正式上市，售价区间为140-186万元；比亚迪仰望U7开启预售，预计售价将在百万级。此外，预售价为80万元的蔚来ET9也将于12月上市。
如今，作为“新入局者”的自主品牌，正借助新能源汽车向百万级超豪华车市场发起冲击，但是面对其他拥有百年历史的超豪华品牌、豪华品牌和这一赛道的目标客户，自主品牌推出的超豪华车型将如何挑战消费者心中对于奔驰S级、迈巴赫、劳斯莱斯等燃油车的机械“信仰”，和其logo背后承载的品牌文化和底蕴，以及无需解释便能彰显身份的标签？
前述汽车行业内人士指出，对于大部分中国消费者而言，“小汽车”就是身份的象征，但随着中低端车型在中国家庭的普及，“小汽车”这个词逐步变为代步工具。取而代之的是，不同汽车品牌对应车主的社会身份所形成的刻板印象。
尊界S800
2021年，中国新能源汽车市场渗透率超过10%，被行业内称为中国电动汽车爆发元年。此后，随着电动化浪潮席卷汽车行业和自主品牌的转型，尤其是，高阶辅助驾驶功能的加速量产落地，包括蔚小理在内的新势力和比亚迪、吉利等主机厂，虽然在不同的价格区间或通过对标相关燃油车品牌，或通过讲述自己的品牌故事表达“独特调性”，但是他们都“共同”向市场讲述了一个新的“故事”：电车比燃油车更有性价比。
事实上，在大众市场，自主品牌新能源汽车一定程度上改变了国内汽车市场的格局与消费趋势。
据乘联会数据显示，2021年主流合资车企的市占率达到45.6%，豪华品牌市占率则达到了13.2%，自主品牌市占率为41.2%。而2024年，1至10月中国品牌市占率达到59.7%，主流合资及豪华品牌累计市占率为40.3%。10月中国品牌市占率则高达65.8%，主流合资及豪华品牌累计市占率为34.2%。
"但是，超豪华车市场面对的客户是所谓的'高净值人群'，'性价比的逻辑'显然走不通。"前述汽车行业人士指出，在尊界S800问世前，该市场几乎都是燃油车的世界，自主品牌新能源汽车中仅有仰望U8上榜。
据易车榜发布的2024年前三季度百万级豪车销量榜榜单显示，今年前三季度，路虎揽胜和卫士包揽了榜单的第一、第二名，销量分别为14434辆和13994辆。仰望U8作为比亚迪的百万级豪车，前九月共销售6458辆，位居榜单第十，也是榜单中唯一的国产自主品牌。
而如果以能源形式划分的话，仰望U8则是国内新能源百万级豪车销冠车型，销量大幅领先保时捷Cayenne E-Hybrid、保时捷Taycan和奔驰S级插混、路特斯EMEYA等车型。
03/
谁来定义“高端”？
“我们相信中国人的高端品牌，绝不仅仅是买料堆料，而应该是基于超级技术为用户提供颠覆性的产品和体验。”
2023年1月5日，仰望品牌暨技术发布会上，王传福说，纵观汽车行业的发展史，高端汽车品牌的诞生，一定是伴随着顶级核心技术的成熟。超级技术造就高端品牌。在“易四方”技术诞生后，中国车企首次具备了以核心技术优势冲击高端市场的机遇。有能力掌握高端汽车性能的定义权，于是仰望品牌应运而生。
本次华为Mate品牌盛典上，余承东表示，星空顶是尊界S800内饰最普通的部分，座舱的核心，最特殊的地方还在其他位置。“尊界S800是基于‘六代机’理念和‘8S’设计标准打造，8S则体现在8个方面。”
尊界S800
今年4月，360集团创始人、董事长、首席执行官周鸿祎在北京360总部，举办了一场以“卖掉迈巴赫，拥抱国产新能源”为主题的拍卖会，他以600元起拍陪伴自己9年的迈巴赫。
此后，他在世界互联网大会乌镇峰会期间接受媒体采访时表示，自己一直很看好国产新能源车，不然也不会卖掉迈巴赫了。“卖掉之后，我就买了12辆国产车，100万的车也有，十几万的车也有，但无论钱多钱少，我觉得都做得非常出色。进口豪车的销量实际上在下降，这就说明我们已经在市场上取得了巨大的成功。”
“新能源时代要用科技定义 ‘ 中式新豪华 ’。”这是王传福在 “云辇 ”车身控制系统发布时说过的话。无论是仰望U8主打的原地掉头、应急浮水等技术，还是尊界S800背靠鸿蒙智行的智能驾驶和智能座舱，如今，属于中国自主品牌超豪华车的故事正在被讲述。
撰稿丨元新闻记者 常诚
编辑｜常诚 美编 | 周继龙
校对丨胡威坤
审核 | 一审 梁巍 二审 潘艳刚 三审 杨宇坤
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