今年初，围绕通用大模型，月之暗面创始人杨植麟和金沙江创投朱啸虎有过一场“路线之争”。
在中国大模型创始人中，杨植麟年纪最轻，1992年出生。业界评价他是坚定的AGI信徒和有技术号召力的创始人。他没有做to B生意，而是做且只做了一款to C产品——智能助手Kimi。
朱啸虎则是近10年最成功的VC之一,投资孵化出众多独角兽企业,包括滴滴、饿了么、小红书等知名品牌。
朱啸虎从今年开始决定不再和美国同事开原定每周一次的远程例行会议，探讨两边大模型产业格局变化。“打了半年我不打了，没有意义。”他说。
相反，他相信，AGI现在就必须要商业化，他认为五年后不会有独立的大模型公司，他只投AI应用类的项目。
杨植麟则是AGI技术的“原教旨主义者”。他用“雕花”来形容那些跟大模型本身无关的事，坚信“第一性原理”，要“去雕花”，“如果你专注雕花，只能看OpenAI已经做了什么，但我关注怎么把OpenAI已经做的，也做出来。”
与之相对的，针对大模型的态度已分裂成两股阵营。
一股是技术信仰派，他们大多技术出身，认为应该像OpenAI一样信仰AGI、信仰scaling law（规模定律）。在他们眼中，随着模型能力跃升、模型成本降低，过程中会解锁丰富的应用。
倘若不追求“更大更强的AI能力”，一旦其模型底层技术飞跃，很快就会形成降维打击能力。
另一股则是市场信仰派，他们信奉陡峭的技术曲线终有放缓的一天。要立足于中国强大的数据和应用能力，将“够用的AI能力”投入可以快速变现的商业场景中，用中国市场构筑壁垒。
看起来又像是新版的“技工贸”和“贸工技”之争。
这又使得，大模型公司都面临一个分叉口，究竟是要侧重继续投入资金训练大模型，还是要侧重把现有的大模型能力产品化?
大半年过去，情况正在逐渐明朗。
一方面，GPT-5一直没有发布，一直在推迟，另一方面，AGI应用端的果实已经低垂了下来。
10月24日上午，第七届世界声博会暨 2024 科大讯飞全球 1024 开发者节在合肥开幕。这场发布会一开始，科大讯飞董事长刘庆峰就定了调：“今天，AI应用正日益进入到场景化的深水区。”
科大讯飞接着宣布了从今年6月（讯飞星火4.0发布）至今持续训练大模型的战果：
讯飞星火4.0 Turbo的数学能力、代码能力超过GPT-4o，星火4.0 Turbo效率相对提升50%。在数学能力上，讯飞星火预计今年底可实现“类o1”（高难度数学能力显著提升)。
但在这场发布会上，“应用和场景”才是真正的主角。
在往年的星火大模型发布会上，都会设计出相当篇幅演示通用大模型的底层能力，但今年的“1024”，以往那种精妙的演示桥段被明显压缩。
与之相对的，大模型商业气氛十分浓厚。“长度三个小时的发布会，大概有两个半小时在谈具体应用。”一位科大讯飞投资者在第三方平台说。
讯飞一口气发布了十多项基于星火底座能力的产品和应用：定义多模AIUI标准，发布超拟人数字人；发布星火多语言大模型、讯飞星火医学影像大模型、汽车端侧星火大模型；发布首个基于“问题链”的高中数学智能教师系统、星火智慧黑板2.0、AI作业过滤器等；发布星火智办一体机、智能座舱人机交互效果评测机器人VIAS以及科大讯飞多语种 AI 翻译透明屏。
三天以前，科大讯飞副总裁、董事会秘书江涛在为投资者做 2024 年三季报业绩解读时称：大模型商业化落地关键之一是用更小的算力开销实现相应的场景应用价值。
“未来几年不会在公司的经营上额外大幅增加算力带来的重资本投资。”
原因是，“未来几年依托国家和政府的重大算力布局支持，公司在算力方面不会有大幅度的自有资金投入增长，也能够保持在星火大模型综合性能上的行业领先水平。”
这也意味着，在朱啸虎和杨殖麟的争论过去了大半年之后，科大讯飞要在算力竞速的道路上松一口气，并伸出了“摘果子的手”。
训练大模型、构建算力太费钱了。2023年，科大讯飞累计投入了超过20亿元用于研发讯飞星火认知大模型，今年前三季度，科大讯飞研发费用总计30.371亿，开发支出较期初余额增长145.82%，
为举公司之力支持大模型的发展，刘庆峰还表示：“公司持有的三人行、寒武纪、商汤这三家的股票，我们为了打大模型的仗在合适时间已经全部清仓了，去年一季度有的资产增值今年就没有了。”
而另一边，科大讯飞所规划的星火大模型的商业化落地路径一共有三条：
一是在提升公司既有业务相关优势加快规模化落地；
二是对外尤其是与央国企深度合作赋能，在越来越多刚需领域落地；
三是面向企业打造大模型标准化产品，持续推广运营。
第一条是指传统强项，消费者、教育、医疗场景；第二条基于科大讯飞在运营商、金融、能源、交通等重点行业累积的优势；第三条则是标准化能力。
其中，大模型“上车”属于第一条，也被列入规划。
10月24日上午，奇瑞集团董事长尹同跃也现身第七届世界声博会暨 2024 科大讯飞全球 1024 开发者节上，他紧接着刘庆峰上场:
“奇瑞要All in 人工智能。”
在这之前，刘庆峰刚刚宣布：今年第四季度起，奇瑞、广汽、长城等多款搭载端侧星火大模型的车型将上市售卖。
尹同跃和刘庆峰，有二十多年革命友情。
2003年广州车展上，奇瑞推出了会说话的QQ，搭载了“I-say”数码听系统，集文本朗读、MP3播放于一身，当年的广告语是“漂亮的QQ会说话”。
尹同跃说，当时这个产品上市的时候，预计大概产量3万台一年，后来市场反应非常好。“这款车在当时语音系统很酷，有非常可爱的大眼睛，名字起得也很酷，所以一下子把量拉上去了，一年干了16.8万辆。”
所以尹同跃说自己“很早就尝到了智能化甜头”。两家本土创业公司老大也在那时建立深厚感情。
去年8月，奇瑞与科大讯飞宣布星火大模型将首搭星途星纪元ES车型。
尹同跃总结二者合作，“科大讯飞是最聪明的公司，我们希望成为安徽最大的公司，最聪明的公司再加上最大的公司，不是就是让最大变得更大，聪明变成更聪明吗？”
科大讯飞的“最聪明公司”是《麻省理工科技评论》评的；奇瑞也刚刚成为世界500强；作为一家进入汽车行业已有21年的AI企业，科大讯飞从车载语音助手切入，已经与各大车厂已建立起长期合作关系。
今年5月，刘庆峰刚刚成为蔚来ES8车主。因此，尹同跃出现在“1024”的Timing，也是刚刚好。毕竟，今年被称为大模型“上车”元年，可能也是大模型迎来规模化应用落地的元年。由于汽车市场内卷，所有车企都期望大模型“上车”能带来新卖点。
撰稿丨元新闻记者 梁巍
编辑丨梁巍 美编 | 周继龙
校对丨胡威坤
审核 | 一审 梁巍 二审 潘艳刚 三审 杨宇坤
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