现今电动车管理陷入重重乱象之中，仅在网络所曝光的信息里，便能看到各地纷纷采取罚款、没收、查扣等管理举措，而这些手段无一不与民众的切身利益息息相关，直白地说，都触动着老百姓的钱袋子。难道管理电动车就是为了罚款、扣车？答案显然不是，面对电动车行业管理乱象，近日，国家层面终于出手了！
据国家发展改革委主任郑栅洁介绍，要加大助企帮扶力度，规范涉企执法、监管行为。进一步规范行政执法单位涉企行政执法行为，更多采取包容审慎监管和柔性执法方式，不能违规异地执法和趋利执法，不能乱罚款、乱检查、乱查封。及时对罚没收入增长异常的地方进行提醒，必要时进行督查。加快民营经济促进法立法进程，为非公有制经济发展营造良好环境。![]()
2、国家市场监管局：执法要有温度，严禁以罚代管、只罚不管
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11月份，市场监管总局召开了专题新闻发布会，对执法过程中的不严格、不规范、不公正、不文明行为亮出了“红牌”，明确提出了市场监管领域的“8个严禁”、“10个不得”。
监管执法无小事，每一次执法都关乎民心。国家执法稽查局副局长佟波强调，执法人员应展现执法的温度，坚决杜绝“关系案”、“人情案”及徇私舞弊等行为，明确执法红线与底线。![]()
3、国家红头文件：杜绝“一罚了之”、“以罚代管”，给予政策缓冲期！
11月17日全国电动自行车安全隐患全链条整治工作专班正式发布文件《关于电动自行车新标准实施后有关工作提示的函》，这无疑是电动车行业的一大利好消息，也给电动车政策一定的市场缓冲期！国家红头文件传递出的信息点非常明确：1.要结合实际情况人性化执法，杜绝一刀切，杜绝用罚款代替管理。2. 相关部门要指导生产企业加快新标准执行，指导开展技术改造。3. 旧国标车妥善处理，修改后可重新售卖。4.合理降低3C认证费用，缩短认证周期。![]()
今年的电动车市场风云变幻，监管之剑始终高悬，无论是车主还是商家、厂商，都感受到了空前的监管压力。近期，国家各部门出手整顿电动车行业管理乱象，就是对民生需求的有力回应。以往那种直接查扣电动车或动辄对车主实施罚款的行为，在新政策下已不合时宜。电动车不是“洪水猛兽”，我们期待“能卖不能买”、“能买不能骑”的怪象不再重现。相信在新政策的指引下，电动车管理会逐步走向规范化、科学化、人性化的道路。![]()
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