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书写“亲历、亲见、亲闻、亲悟”的文字，最大限度地接近于真实和传播分享有意义的技法，有图有法有故事，听我“安全易一道来”——
我从网上看到几段段视频，都是作业人员站在吊物上随着吊车起升到高处作业面的场景，不同的是，一个是发生在90年前，一个是发生在今天，是什么原因造成这样的场景？是技术装备的原因？还是管理没有跟上？
下面这段是1934年上海外滩建筑高楼的情景，工人站在吊物上，随着吊物到50米高处去作业。
下面这段视频应当是发生在当今的工地上。这是网上一段发生在未知名的高处作业的场景。11名作业人员站在一张吊起的钢板上从高处作业点下来，看来是要降到零米。
网上这类的视频还有很多、很多……
一名作业人员抓住吊车吊钩升到两层铁房子上，看来准备挂钩吊装。
五名作业人员随吊钩降落，看这样子，这种随吊钩上下的设施是专门制作的。
吊车将四名作业人员送到高处去作业。
这是一起吊车吊人致人坠落死亡的事故，司机被判刑。这样的事故只是吊车司机的问题吗？
施工设计、计划是否设计计划来人员上下的通道，是否周全的做好的上下通道？
如果说1934年的时候可能技术装备水平还不具备将作业人员送到高处作业平台的条件，在今天已经不是问题了。我在2001年就从站在单人电梯快速的到过几十米高的塔机操作室，在今天应该更不是问题。
那么这样发生在90年前的场景，为什么今天一模一样的重演呢？这是为什么呢？还是再看一遍这两段视频吧！
时空跨越九十年，人不是那个人，但事还是那个事，一样的站在吊物上；一个是发生在上世纪三十年代，一个发生在本世纪二十年代，时代不同事相同，一样地站在吊物上，只是时空不同。
负责人应该思考这是为什么？是否在开工前为作业人员基本的作业条件做好了准备，当前并不缺少将作业人员安全快速地送到高处作业面的设备！
管理人员应该思考这是为什么？是否在方案审核阶段严格把了关，并在开工前进行基本条件进行检查验证。
附着在钢结构上的载人电梯。
附着在结构上的载人电梯，供作业人员登上吊车。
作替代脚手架平台的高空作业车。2000年有部门组团到美国参观电厂建设说是他们工地没有脚手架，闷了我好几年，一直搞不明白没有脚手架怎么进行安装作业，到了2012年我看到了高空作业车，原来如此，确实不需要中小型脚手架了。
当我们策划组织时，当我们审核方案并制定管理监督计划时，当我们准备开始作业时，我们应当把一切工作的开始都放入“安全性”进行一下考量，就体现了“安全第一”的方针；用“符合性检验”这个有效机制，对开展的工作对照施工方案和规范标准进行检查验证，对验证出的缺陷立即整改排除，消除事故隐患，也就是践行了“预防为主”的方针。
让1934年的镜像进入历史的博物馆吧，让这样的影像成为我们追忆发展历程的感慨！新时代要有新时代的样子。
所有工作者都不应忘了——出来工作的初衷是什么！是挣钱保障和提升家人生活水平的，不是来搏命的！
我不相信，今天这些站在吊物上的人不知道吊车可能倾覆，吊车钢丝绳可能磨损断裂，吊车滑轮可能断裂，吊钩可能断裂，挂在吊钩里的绳索可能脱钩，吊他们的吊索可能断裂，等等的隐患可能造成他们随着倾覆或断裂的吊索具坠落，从而导致他们伤亡！
我不相信，如果他们不站到吊物上去，会被枪毙，或者被毒打，而且现在是一个可以自由选择工作的时代，为什么为了一份这样危及生命的工作而去搏命，想不通！
我不相信，在当今这个时代，还会有安排他所属的人员站到吊物上去高处作业的负责人！我坚决不相信有这样的人！
工作者，你可以拒绝这样危险的工作！不值得！这不是战争年代，没有一份工作需要用生命获取收入。这也是为什么我一在再文章里说一定要好好学习、天天实践，增长自己的专业技术技能，掌握了专业技术技能也就有了更多的选择权，到能提供安全作业条件的地方去工作，比如核电工程。
☞工作者应牢记《在路上——万物安生！》
唯有按照程序和规则做事，并养成这样的思维和行为习惯，才能“安安全全的工作，平平安安的生活”！
安全——是知行的结果！
平安——是行为的回报！
我是安全人，相信只要好好做安全，努力来分享，持续做传播，一定有人会因我而安全！
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（文中部分图片和视频来自网上，只用于培训，如有不妥，请告知删除）
