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书写“亲历、亲见、亲闻、亲悟”的文字，最大限度地接近于真实和传播分享有意义的技法，有图有法有故事，听我“安全易一道来”——
要想避免事故，要想预防类似事故重复发生，首先要找到事故发生的真正原因，而且，在国外因为我方人员因为违章造成伤亡事故，不单是一起伤害事故，还是严重伤害我国工程安全管理的声誉的事件。我在大亚湾南海石化项目工作，不要说外国管理者发生事故，就是有那么一点点的违章行为，都会被我们嘲笑，何况发生违章作业伤亡事故呢？，所以，把人培训合格再出国也是应有之义，不可轻视。来看一个事故案例：
据网上报道，印度尼西亚发生一起在装车的吊装过程被落物砸中死亡。12月8日，吊车吊起2吨重钢板移动时，吊索突然发生断裂，刚好砸中站在吊物下方货车上一名中国籍工人头部，致其身亡。死者当时站在货车上准备扶持吊物下落。
看事故过程视频——
▼两名作业人员站在拖车上准备用手扶持吊物就位，这本身就是错误的行为。装卸车时，作业人员正确的行为是——站在车下用手拉溜绳调整吊物的方位。
▼吊物坠落，砸中作业人员。想一想，即使这位作业人员有溜绳调整吊物，当吊物坠落的时候，他也无处可逃，任何情况下都不要将自己置于无路可退的境地，这是从事起重吊装作业的第一法则。
▼他用自己错误的行为为自己的生命买单。他的领导要自问，是否对他以及其他作业人员进行作业行为规范实操训练？是否实操考核合格才安排他上岗作业的？
这两名装卸车作业人员做错了什么？
有人说他们站在吊物下方是错误的。
站在吊物下方当然是错误的。
有人说他们没有使用溜绳是错误的。
未在吊物上拴溜绳当然是错误的。
那么，还有什么问题呢？
我的答案是：他们未受过专业的起重吊装训练，他们在装卸车的时候，站在货车上本身就是严重的错误，即使没有被吊物机中头部受到致命伤害，也会被吊物砸在货车上的弹跳力或被砸中的物件所伤害。
▼这两位也是在吊物降落的过程站在车厢上被吊物冲撞摔下车去的。切记：在吊物吊离车盘和降落车盘过程，不得站在车上。
每一个伤害事故发生的原因都是不安全的行为造成的——吊物在下降，人员站在车上，这些都是不安全的作业行为，要改正！
卸车作业过程在吊物未落在货车时，作业人员是不能站在货车的。
我在上世纪八九十年代在起重班工作时，那个时候，无论是起吊设备还是起吊管道，都是捆绑好绳索拴上溜绳后，作业人员从车上下来再起钩，而且，当吊物离开车盘20-30公分时停下来，先让拖车开出吊物下方，然后才正式开始起吊，这样做万一发生吊物坠落，也不会伤害到汽车及车上的司机。
同样，在装车过程，当吊物落在车盘面上之前，作业人员是不能上货车的。
如果违反了上面的规则，老师傅会骂人的。
▼吊下面这张图片中的作业人员的行为是错误的。正确的方法是：捆绑吊物后，指挥吊车起升，当钢丝绳扣微微受力后，拴上两根溜绳，作业人员应当从货车上下来，然后再起钩作业。
▼作业人员站在车上扶持吊物是极为错误的作业方式，一旦发生吊物坠落或吊物倾覆或吊物冲撞，在车上的作业人员无空间可退，必然受伤，必须制止这种作业行为。
▼这种站在车上扶持吊物的毛病不改，事故已经在路上了，发生事故只是早晚的事！
▼作业人员到车上捆绑吊物是正确的，但是，当捆绑完毕，并拴好溜绳后，人要先下车，然后才能起钩。
▼我们看一个视频就知道为什么在吊物起吊、降落过程不能站在车盘上的原因——
如果他未站在车盘上就不会受到伤害！
怎么做？
★正确的装卸车操作方式
☞在吊装重物装车时，现将重物吊至装车位置，然后起吊高度高于车盘高度300mm，在重物一侧栓两根溜绳，有专人拉溜绳，调整重物方向，然后指挥拖车倒车，慢慢倒到吊物下方，然后指挥吊车将重物落在拖车上。这样的做法是基于吊车吊装吊物摆杆的过程是风险最高的阶段，这样预先将吊物吊至装车位置，当拖车倒至装车位置后，吊车只需进行垂直起降作业，这是最安全的装车方式。
☞在吊装重物卸车时，在重物一侧拴两根溜绳，有专人拉溜绳，调整重物方向；先将重物吊至装高于车盘高度300mm，然后指挥拖车开车，将车开出吊物下方，然后指挥吊车落钩，将重物落至距离地面200-300mm高度，再指挥吊车摆杆就位或将吊物放置存放位置，这是最安全的卸车方式，在这个过程中即使出现意外，也不会伤人，也不会造成设备的严重损伤。
☞无论装卸什么样的物件，记住一点就是：捆绑完毕并拴好溜绳后，必须下车后再起吊，这是必须遵守的操作规范，你要问我哪一个起重吊装规范的规定，我不知道，但是，我在干起重吊装的十几年里都是这样做的，这是专业起重吊装人员的基本操作方法。在任何时候、任何情况下，起重吊装首先做到的一点就是——万一发生吊物坠落、倾覆、冲撞时，“我”的退路在哪里？“我”身后有没有躲避的空间？当你站在车上的时候，基本上是无路可退的，所以，记住我讲的这一条，装卸车起钩时，只要车盘上有人就不可以起钩，调整吊物的方向使用“溜绳”和“起重吊装推拉钩”。
☞班长或队长要组织装卸车实操训练：每周安全学习的时间，要少读文件，多动手实训。作业人员是动手动脚工作的，因此，多进行实操训练才是正道。
☞负责人和管理人员看到作业人员在车盘上起吊物件要制止，要纠正。让作业人员养成不良行为习惯的环境，其中一条重要的原因就是负责人和管理人员看到不安全的行为不去制止、纠正。
看着装卸车的步骤挺复杂，其实是一气呵成的连续动作。
★吸取教训后的做法：
栓溜绳和推拉钩，不用手扶持吊物，与吊物始终保持至少1米的间距。
起钩和落钩过程，不得站在车盘上，不得站在吊物下。
起吊离地200慢慢停下来检查，确认无异常后在起钩。
吊装过程给自己留出躲避的空间。
起重作业安全都是预先准备出来的，所以，干起重的人有句行话：干活不如准备的时间长，起重吊装准备的时间占整个吊装时间的70%左右。
为什么我在文章里一再建议安排作业前及新开作业项目前，先进行专业专项实操训练和考核，就是这个意思。所以，不对作业人员进行规范作业的培训，并养成习惯，类似事故是不可能避免的。
☞请阅读《到了将参加专业专项培训考核合格授权上岗，作为上岗作业前提条件的时候了！》
大家看一下这一年来发生的伤亡事故，大多是作业人员未掌握基本的操作方法造成人身伤害事故，所以，组织作业人员进行正在作业项目的实操训练是最好最直接预防事故发生的方法。
▼可以将装卸车的基本作业过程图文并茂张挂在装卸车的现场，随时供作业人员学习模仿实践，也便于监管人员监督指导。
别忘了使用“起重吊装推拉钩”。事故大都是因为“图省事、嫌麻烦、想当然、没人管”造成的，所以，每个人都要力戒这12个字。
☞请阅读《图话安全（070）：吊装作业使用“起重推拉钩”，不要用手直接扶持、推拉吊物！会伤及你的肢体！》
知道了就要去做，去做才是做到安全的关键——行动大于一切！
1949年1月31日，毛泽东在西柏坡会见斯大林派来的苏联共产党中央政治局委员米高扬 ，谈到将建立的新中国外交政策时，毛泽东提出，关于中国对外政策，是打扫好房子再请客，真正的朋友可以早点进屋子里来，但别的客人得等一等 。
我们借用这个思想，是不是也可以说：先将人培训合格再出国？让合格的人先出去，不合格的人就等一等呢？
唯有按照程序和规则做事，并养成这样的思维和行为习惯，才能“安安全全的工作，平平安安的生活”！
安全——是知行的结果！
平安——是行为的回报！
我是安全人，相信只要好好做安全，努力来分享，持续做传播，一定有人会因我而安全！
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（文中部分图片和视频来自网上，只用于培训，如有不妥，请告知删除）
