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书写“亲历、亲见、亲闻、亲悟”的文字，最大限度地接近于真实和传播分享有意义的技法，有图有法有故事，听我“安全易一道来”——
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阅读者，请将下面的内容发给你身边的起重工和信号指挥工看看，起重吊装作业万无一失就是严格按照基本的操作规程去做！一开始可能觉得麻烦，但是，一旦养成习惯，就是顺手的事，既不麻烦也不增加时间，还能确保在遇到意外状况的时候——确保吊物不坠落！
为什么捆绑物料必须捆绑两圈？为了防绳扣滑脱挣断吊索导致吊物坠落伤人！我在干项目安监员的时候，曾经亲眼目睹远远地一个吊到空中距离地面3、4米高度的钢梁坠落至地面，钢梁下没有人，所以，没有造成人员伤害；吊物坠落的原因就两个吊点均只捆绑一圈，吊起后钢梁碰到钢结构立柱，瞬间钢丝绳扣滑窜，钢梁棱角将钢丝绳割断，如图所示。
我们还是先看一个事故视频吧，这样更直观——
▼吊两车抬吊一个罐体就位，两车各一根吊带单绳捆绑罐体一圈，没有措施捆绑两圈防滑窜措施。
▼吊起斜立的的罐体，突然上部吊点的吊带向上一窜——吊带挣断。
▼挂在汽车吊吊钩的半截吊带迎风飘扬，随车吊起吊的那个吊带也因为罐体坠地——吊带脱开罐体，随车吊布置车位位置不对，应布置在罐体的侧位。
再来看看一段采用兜吊方式未捆绑两圈防滑窜的坠落事故——吊物上违规载人！
▼如果像下图一样捆绑两圈兜吊，还会发生上面视频中吊索滑脱导致的事故吗？当然不会！
▼吊装预制“L”型钢筋材料，采用两个吊点捆绑吊装，两个吊点均采用正确的捆绑方式——捆绑两圈防绳扣滑窜。
▼吊到空中，需要将钢筋从两个固定支撑管道之间降落下去，"L“型钢筋材料一端已经从水平状态变成垂直状态，但是，并没有出现钢丝绳滑窜的问题，这是因为捆绑两圈的原因，捆绑两圈——纹丝不动。
▼看——基本上呈垂直状态了，捆绑两圈的钢丝绳没有任何变化——这就是为什么要捆绑两圈的原因。
▼当“L”钢筋材料从垂直状态又在瞬间滑落到水平状态的时候，捆绑两圈的钢丝绳仍未见任何松动滑窜的变化，这样规范的捆绑方式，确保了本次吊装安全顺利地完成。
捆绑两圈多么重要啊！如果不想发生起重吊装事故，就赶快行动起来吧！
★没有发生事故的原因：
如果不是起重工采取了捆绑两圈防滑窜的捆绑方式，在钢筋滑落钢支柱的瞬间，就是钢筋滑散或直接割断钢丝绳的时刻，因为在此时，单圈捆绑的钢丝绳扣与钢筋之间有一个瞬间的松脱，如果这个松脱瞬间足够短，可能就不会发生钢筋滑散脱落或割断钢丝绳扣的事故，如果这个瞬间稍微长一丝，一场钢筋滑落坠地砸伤砸死下面作业人员的多人死亡事故就发生了！
为什么？你看吊装过程在钢筋下面至少有四名作业人员在钢筋的垂直下方！起重吊装坠落事故并不一定是垂直落物砸伤砸死的，更多地是被落物坠落地面蹦起的其它物件击伤的，所以，不要站在吊物下方，不要站在一旦吊物坠落可能伤及的范围内，这也就是为什么一定要栓溜绳的原因之一！
下面这个事故就是起重指挥被自己吊装的钢筋坠落伤害的案例，错误的捆绑导致钢筋割断钢丝绳，坠落的钢筋将自己砸中。所以，要培养专业的技能人员。负责人和管理人员看到有人在吊物垂直下方，要坚决、立即干预和纠正。作业人员的技术技能能力和作业规范行为是由组织培训塑造的。
这种不规范的操作习惯，就像自己身上埋了一个地雷，不知道在什么时候，再增加一个因素——点燃了引线，地雷就爆炸了，上面那个被自己指挥违规捆绑吊起的钢筋砸死就是证明。
可是，这样的“地雷”就每天在我们的身边——这是我最近在一工地看到用塔吊吊装在空中的架管和木板混吊，而且没有捆绑两圈。这样的场景的出现，说明这个项目工地的负责人和管理人员没有人去管这个事，所以，就成为一种吊装作业的常态。有时候，让一个人自己主动地更改自己多年不正确的操作习惯几乎是不可能的，必须通过施加强有力的外力才能改变！而且，谁管升职和发钱，谁说话管用，必须去管！
▼这样不规范不安全的捆绑方式吊到空中的吊物，在空中——谁是安全的人？我进入施工现场是最害怕塔吊和履带吊副臂工况下吊在空中的吊物，你不知道起重工是怎么样捆绑的，所以，实操训练要在上岗前，作业过程要纠正。
可是，这样的“地雷”就每天在我们的身边——这是看到另一工地用汽车吊单点单绳捆绑一圈吊装罐体，这次吊装没有出事，但是，也让起重工和吊车操作工认为这样捆绑也没有问题，但是，下一次还这么幸运吗？
▼近距离看一下——稍微一晃，吊带一窜，吊带就可能挣断，一起起重伤害事故就发生。
▼最好的挂钩捆绑方式是，下图：用一根绳扣，将绳扣折成两股将绳中间挂钩上，两股绳扣各围绕罐体捆绑两圈，这样既不会发生绳脱窜的问题，也不会导致吊钩转圈的问题。
即使在大型国企的工地也不能免俗——抬吊罐体，辅助黄色汽车吊捆绑罐体未缠绕两圈捆绑——防吊索滑窜割断绳扣。
▼错误的捆绑方式——单绳捆绑一圈，应该捆绑两圈防滑窜。
▼错误的捆绑方式——两点吊装，只捆绑一圈，应该捆绑两圈防滑窜。注意：不可吊装长短不一、未排整齐，且两个吊点无法捆绑住整根架管的吊物。
★正确的捆绑方式
▼吊链——捆绑两圈，两端栓溜绳。
▼钢丝绳扣——捆绑两圈，两端栓溜绳。
▼根据两个吊点之间的长度，选择吊索的长度，夹角就是60°。
▼必须单点捆绑时——捆绑一圈是错误的，是不安全的，因为，捆绑一圈，吊索既没有阻挡滑窜的措施，绳扣帮扎也不紧固。
▼必须捆绑两圈防滑窜，最好选用两股绳捆绑，这样吊钩不会自传。捆绑两圈的好处是——捆绑第一圈绳索紧密地捆绑住物体，即紧固有自然地形成一道阻止滑窜的屏障，无论碰到什么物体，也不会造成吊索松动的问题。
☞关于挂钩和捆绑，请阅读《起重吊装安全——挂钩和捆绑》
☞请阅读《起重吊装事故是怎么发生的？监管人员查什么？怎么查？怎么将措施执行到位？听我“安全·易一道来”——》
★小结：关键点
☞捆绑钢筋、型钢需要捆绑两圈防滑窜。
☞形状复杂、刚度小、长径比大的物件吊装，属于特殊吊装，应编制吊装方案，或办理安全施工作业票进行管控。
☞捆绑型钢时，需在捆绑点加设木板、铁瓦、橡胶等隔离防割措施，无论是钢丝绳扣还是吊带还是吊链。
☞吊装任何吊物都要栓溜绳和“起重推拉钩”。
☞不要选择吊带捆绑吊装螺纹钢筋和型钢，除非这些材料设置了吊篮或吊耳。
☞不要用手直接触碰正在吊装过程的吊物，可能“咬你的手”！
常在河边走一定会湿鞋，常用错误的吊装方式，起重伤害事故早晚会发生！
你透过钢丝网（屏障）戳击狮子（隐患），早晚会被狮子咬（伤害事故），人靠近狮子就有被狮子咬到的风险。所以，或者扎密与狮子隔离的钢网（屏障），或远离狮子（隐患），或者穿上坚固的盔甲（防护）。
▼我在长期在海外从事HSE管理工作的高老师分享的“狗图”中——劳动保护下面加了一条：行为自控！大多数伤害事故是自己的行为不规范导致的，比如发生起重吊装事故时，事故本身就是一个吊车或吊物倾倒或坠落，但是，由于人的站位错误，或人没有跟着吊杆和吊物转动的方向随时调整自己的站位，最终变成一个起重吊装人身伤害事故。所以，控制好自己的行为很重要，也很关键！这就是树立“零事故”理念和目标，通过正确的防护和正确的站位，实现“零伤害”的目的。
通过上面的事故发生的原因和预防事故的控制措施，我们知道，人是作重要的，合格的人干合格的事，专业的人干专业的活；建立起培养专业人的机制，才是保证安全、质量、进度、效益的根本之路。“规范作业行为、做高素质员工”成为每个人追求的目标，让每一个人都具有是一道不可逾越的屏障的能力。、
无论在什么地方工作，都要坚守遵守规则、按照程序做事的习惯，这是保证自己和与自己配合工作的同事安全的好行为。
吊装物件捆绑两圈防绳扣滑脱，顺手就可以做到的事，真的不是很难！养成正确操作的习惯很重要，有些规范的操作行为还是需要管理者帮助塑造的！而且环境造就人的行为，规范作业的环境就会造就规范作业习惯的人！
知道了，关键是去做！
唯有按照程序和规则做事，并养成这样的思维和行为习惯，才能“安安全全的工作，平平安安的生活”！
安全——是知行的结果！
平安——是行为的回报！
我是安全人，相信只要好好做安全，努力来分享，持续做传播，一定有人会因我而安全！
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（文中部分图片和视频来自网上，只用于培训，如有不妥，请告知删除）
