【阅读提示】
1 概述
最近，深圳市消防救援支队提出并牵头编制的地方标准《新能源汽车地下停放场所消防安全管理规范》正式发布，并将于11月1日开始实施。
这是目前全国首个关于新能源汽车地下停放场所消防安全管理的地方标准。老林对此进行了深度研究，在安全五点半群里跟大伙探讨了一番，写下此文。
2 文章简介
本文主要是老林对这个标准的叨叨叨。个人观点，供有需要了解电动汽车消防安全的网友借鉴。文末有彩蛋，想要趁早，晚了可能就没了。
O 背景介绍
A 整体印象
B 消防与充电设施技术要求
C 消防安全职责要求
D 制度和管理要求
E 火灾风险管控要求
F 应急相关
G 结语
3 关于安全五点半
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O 背景介绍
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关于新能源汽车不让进小区、不让进地下车库的新闻大家应该都看过，网友有争执，老林去应急管理部开会的时候，发现其实部级之间也有争执。电动汽车肯定要发展，安全到底要怎么管？
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网友JackyQ收集了一份232条电动汽车起火的大表（看到最后领取彩蛋），老林手痒做了一份文字云，没曾想停车场还挺突出，大家普遍认为比较安全的磷酸铁锂也挺显眼。
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10月9日，深圳市消防救援支队提出并牵头编制的地方标准《新能源汽车地下停放场所消防安全管理规范》（以下简称《规范》）正式发布，并于11月1日开始实施。这是全国首个关于新能源汽车地下停放场所消防安全管理的地方标准，此处应该有掌声。这个规范酝酿了挺长时间，2022 年 7～10 月，编制组在汽车地下停放场所现状调研、计算机仿真模拟、查阅相关汽车火灾事故案例、锂离子电池火灾机理资料的基础上组织进行了汽车实体燃烧试验。燃烧试验分两个阶段实施，第一阶段在无外界因素干预的情况下，观察汽车在地下停放场所整个燃烧过程特点与机理验证，实验研究分析现行地下、半地下汽车库火灾报警系统、排烟设施、喷淋系统的消防效能。第二阶段分别就边缘智能分析控制早期预警技术、抗溶性水基灭火剂、快速响应喷头、雨淋、高压细水雾、地面喷淋等多钟消防灭火方式对汽车火灾早期报警、灭火控火效果进行技术验证，为编写规范提供参考和技术支撑。老林也参加过几次标准编写，能做成这样的真不容易，掌声再次响起。正好9月25日住建部发了《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB 50067—2014）局部修订征求意见稿，其中与停放电动汽车的汽车库、停车场防火设计有关的条文有9条，我们也一起学习了。接下来，老林准备开始对这个标准实施“叨叨叨”，做好准备。
A 整体印象
先让AI跑个思维导图，建立整体印象。![]()
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这个规范的适用范围，重点关注的是地下或半地下汽车库内新建、改建、扩建新能源汽车地下停放场所的消防安全管理。 既有新能源汽车地下停放场所和自用充电设施所有者参照执行就行了。
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术语和定义里的“新能源汽车”其实用“电动汽车”更合适，记住这个关键词，以后找相关标准更方便。![]()
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在新能源汽车地下停放场所，划分成两个区域，一是充电区域，二是除充电区域外为新能源汽车提供停车服务的区域。还有产权人、组间隔墙、防火单元、充电设备等术语定义也稍微关注下。
B 消防与充电设施技术要求
5.1.2 新能源汽车地下停放场所应按国家、省、市相关标准和技术要求的规定，设置消防设施和器材， 可结合场所实际，加强自动喷水或细水雾灭火系统的设置。老林说：水是灭锂离子电池火灾的关键，FM Global也一直强调。5.1.3 新能源汽车地下停放场所应划分充电区域、停车区域，充电区域、停车区域应在同一防火分区内集中布置。老林说：这个GB 50067征求意见稿新增要求更具体，如下：“ 5.1.3A 在汽车库内设置电动汽车充电设施时，宜在每个防火分区内集中布置，且设置电动汽车充电设施的区域应划分停车单元。停车单元应符合下列规定： 1 每个停车单元的停车数量不宜大于18辆； 2 电动公共汽车、电动卡车等大型车辆停车区中每个停车单元的停车数量不应大于3辆； 3 除行车道外，相邻两个停车单元之间、停车单元与其他停车位之间应采用耐火极限不低于2.00h的防火隔墙分隔； 4 设置电动汽车充电设施的机械式汽车库应采取可靠的防护措施。 ”5.1.4 充电区域宜布置在地下一、二层，不应布置在地下四层及以下，且应按照国家、省、市相关标准和技术要求的规定分组设置，各组之间应设置组间隔墙，或相邻两组之间间隔不应小于6m。“当汽车充电设施设置在地下或半地下汽车库时，宜布置在地下一层，不应布置在地下四层及以下楼层。”地下车库高度大部分消防车是进不了的，越深越不利于救援。GB 50067征求意见稿还提到“ 4.2.10 停车场的汽车宜分组停放，每组的停车数量不宜大于50辆，电动公共汽车、电动卡车等大型车辆每组不宜大于3辆，组与组之间的防火间距不应小于6m，或设置高度不小于停放车辆高度且耐火极限不低于2.00h的防火隔墙。停车场内的电动汽车充电设施应按停车组分别集中布置。 ”5.1.5 新能源汽车地下停放场所应按国家、省、市相关标准和技术要求的规定配置灭火器；按严重危险等级配置 A 类、B 类、E 类灭火器。新能源汽车地下停放场所所在的每个防火分区尚应配置不少于两 具 45 L 的推车式水基型灭火器或推车式水喷雾灭火器，推车式灭火器最大保护距离为 30 m。老林说：对于取出来的电池包，推车式水基灭火器是有用的，更多是政治正确。但是对于装在车底的电池包，地下停车场里的消火栓是更可靠的选择。后面的“应急处置要求”也只提到消火栓、消防卷盘进行处置，通篇再没有提到推车式灭火器。GB 50067征求意见稿重点强调消火栓，还要求必须配备消防软管卷盘，原文如下：“ 7.1.8 除本规范另有规定外，汽车库、修车库应设置室内消火栓系统，其的消防用水量应符合下列规定： 1 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类汽车库及Ⅰ、Ⅱ类修车库的用水量不应小于10L/s，系统管道内的压力应保证相邻两个消火栓的水枪充实水柱同时到达室内任何部位； 2 Ⅳ类汽车库及Ⅲ、Ⅳ类修车库的用水量不应小于5L/s，系统管道内的压力应保证一个消火栓的水枪充实水柱到达室内任何部位。 3 消火栓箱内应配备消防软管卷盘。 7.2.7 除室内无车道且无人员停留的机械式汽车库外，汽车库、修车库、停车场均应配置灭火器。设置电动汽车充电设施的汽车库宜增配灭火剂充装量不小于60L的推车式水基型灭火器，最大保护距离不应大于30m。灭火器的配置设计应符合现行国家标准《建筑灭火器配置设计规范》GB50140的有关规定。 ”5.1.6 新能源汽车地下停放场所应全域设置视频监控系统，视频监控系统应设置于消防控制室或 24 h 专人值班的场所内。老林说：视频监控对初期火灾发现、火灾事故调查很重要。老唐插一嘴，老林有个逐帧解读视频的秘技，很神奇，原来监控视频还可以这么看。5.2.1 新能源汽车地下停放场所充电区域不应采用快充设施，充电设备最大输出功率不应超过 30 kW， 且宜采用小功率非车载充电机。老林说：现在的商业充电桩单枪很多都超过了90kW，这条对他们影响太大了，负责充电桩选址的朋友表示已经放弃地下，让交流充电桩慢慢玩。
C 消防安全职责要求
6.1.1 产权人、物业服务人、充电运营企业等单位或个人是新能源汽车地下停放场所消防安全的责任主体，应按规定全面落实消防安全责任。
老林说：物业服务人是个很重要的角色，掌握着人防、技防，收了物业管理费，就要成为管理的主力。
6.2.1.2 产权人应按相关法律法规， 自行或委托物业服务人对新能源汽车地下停放场所及其所在地下或半地下汽车库进行消防安全管理。产权人应任命该单位法定代表人或主要负责人担任消防安全责任 人，负责组织实施相关消防安全管理工作。
老林说：给建筑产权人上紧箍咒，然后产权人委托物业干活，这个也不错。
6.2.1.6 产权人、物业服务人应对充电运营企业日常运行管理情况进行监督、巡查，发现充电设施存在故障后立即通知充电运营企业现场维修。
老林说：产权人、物业服务人要监督，带病运行的容易出事，发现了就要管。
6.2.2.4 建立充电设施监控管理系统，并将监控数据实时上传至市级电力充储放一张网平台。监控管理系统应能实时监控动力电池状态的功能，对异常情况及时停止充电并将报警信息推送至产权人、物业服务人相关工作人员及车辆所有人。
老林说：联网管理是大趋势，所以信号一定要好，有线网络的比无线的更稳定。
6.2.2.5 应按规定为充电设施购买火灾公众责任险等相关保险。
老林说：财产险是保自己的，公众责任险是保别人的。
6.2.3.1 新能源汽车地下停放场所所在建筑消防安全责任人、管理人除按法律规定履行相关消防安全职责外，还应组织和落实下列消防安全管理工作：g） 将新能源汽车及充电设施火灾情景纳入灭火和应急疏散预案编制，并针对新能源汽车火灾事故开展应急演练。
老林说：常见的火灾场景有电池起火（火在车底）、车上线路起火（火在车内）、充电模块起火（火在车外）等，场景越明确，应急预案越有效。
6.2.3.2 新能源汽车地下停放场所所在建筑保安人员、消防安全巡查人员应履行下列消防安全职责：c） 发现新能源汽车火情，应报告消防控制室值班人员、主管人员，并按照灭火和应急疏散预案参加灭火救援。
老林说：保安用得好，事故规模就可以控制住，等到消防救援来的时候基本都晚了。
6.2.3.3 新能源汽车地下停放场所所在建筑专职消防队、志愿消防队人员应履行下列消防安全职责：b） 参加消防业务培训及演练，掌握挪车器、消防设施及器材的操作使用方法；
老林说：多起实践经验表明，只要挪出来，没有处置不成功的。
D 制度和管理要求
7.1.2 应将新能源汽车地下停放场所作为所在建筑的消防安全重点部位进行管理，设置明显的防火标志，实行严格管理。老林说：明确作为消防安全重点部位来管理，还要有明显的防火标志。7.1.4 产权人、物业服务人应按要求设置微型消防站，在微型消防站内配备至少两个正压式消防空气呼吸器、十个防护时间不小于30min 的过滤式消防自救呼吸器。应至少配备两台挪车器，鼓励采用自动式挪车器，宜设置在微型消防站附近。老林说：电动汽车起火烟雾比较大，呼吸器很有必要；电动汽车起火，只要挪到相对安全的位置，就有足够的时间从容处理，印象中应该是第一次提到挪车器，很务实。7.2.2 产权人、物业服务人应制定每日防火巡查计划，确保新能源汽车地下停放场所纳入每次巡查范围，并宜加强新能源汽车地下停放场所巡查频次。老林说：每日都要检查，老林管的换电站检查间隔是每半个小时。7.2.3 新能源汽车地下停放场所巡查内容包括但不限于：a） 充电设备外观、设备的显示参数和信号指示是否正常，设备运行状态是否正常、有无异响；老林说：巡查很容易沦为走过场，强调异响（还要强调异味）很有必要，因为只要人经过就能感知到。7.2.4 充电运营企业应针对新能源汽车地下停放场所每月至少开展一次防火检查，检查内容包括但不 限于：h） 充电设备各接线端、连接处是否完好情况，充电设备防护的密封条、防尘网、风冷或液冷装置 运行是否完好，非车载充电机实时监测自身温度、环境湿度的装置是否完好；i） 监控管理系统的预警功能是否完好。老林说：列出的检查要点挺有价值，除了常规要求外，烧痕、防尘网、监控一定要查。7.6.3 产权人、物业服务人、充电运营企业消防档案保存期限应满足下列要求：c） 新能源汽车地下停放场所视频监控记录存档时间不少于 30 天；老林说：视频监控是否可用要天天查，等到出事的时候发现监控记录调取不出来，做得再好都百口莫辩，切记切记！
E 火灾风险管控要求
8.2.1 产权人、物业服务人宜根据新能源汽车地下停放场所火灾危险性和场所实际情况，设置高灵敏度感烟火灾探测器，并增设图像型火灾探测器或红紫外复合火焰探测器，提升火灾早期预警、报警的能 力。老林说：电动汽车起火烟雾出现早，可靠的感烟探测是第二道防线，第一道防线是车上电池的BMS（电池管理系统）报警。8.2.2 视频监控系统宜具备火灾识别功能，并及时将火灾信号传送至消防控制室等 24 h 有人值班的场 所。老林说：AI时代，视频监控的火灾识别功能越来越好做了。GB 50067征求意见稿，如下：“ 9.0.7A 设置电动汽车充电设施或存放电动汽车的汽车库应设置火灾自动报警系统，并宜设置具备火灾图像识别功能的火灾自动报警系统；当汽车停车数量不大于10辆时，火灾自动报警系统可采用能够远程传输报警和故障信号的独立式感烟火灾探测报警器。设置电动汽车充电设施或存放电动汽车且停车位大于100辆的停车场宜设置具备火灾图像识别功能的火灾自动报警系统。 ”
F 应急相关要求
9.2.1 产权人、物业服务人应每半年至少进行一次针对新能源汽车火灾事故演练，充电运营企业应安排技术人员参与演练。老林说：专业人员尤其是有实战经验的专业人员的参与非常重要，老林看到一个大厂每年做锂离子电池的六氟磷酸锂泄露演练，这是什么鬼，还特别友情教育了一顿。9.2.2 产权人、物业服务人宜与辖区消防救援部门协同开展灭火和应急疏散演练。老林说：自从北京大红门储能爆炸之后，消防救援对锂离子电池火灾都有点犯怵，协同配合很重要。10.1.1 相关工作人员收到监控管理系统发来的预警信息时，产权人、物业服务人、充电运营企业应根据约定， 以最快方式通知相关车辆所有人，并视情况按操作规程移开相关车辆。老林说：移不了事故车的时候，把周边的车移走也是切实有效的做法。10.2.1 发生火灾后，应立即辨识火灾类型并启动相应的预案，组织灭火救援：b） 发生新能源汽车火灾时，立即拨打“ 119 ”电话报警，并使用消火栓、消防卷盘等进行初起火灾的扑救；c） 组织人员疏散，并确保自动喷水灭火系统、防排烟系统等消防设施处于正常工作状态。老林说：老林曾经总结过锂离子电池火灾的“风水宝地”，补风排烟（对应“风”）、足够的水（对应“水”）、足够的距离对应“宝地”。
G 结语
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老林还准备了一波彩蛋，关注“安全五点半”公众号，在公众号对话框里回复“停车场”即可获得。
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如果还没有看过瘾，可以看看老林写的锂离子电池、锂亚电池的文章。
锂离子电池安全通识（上）
锂离子电池安全通识（下）
【一起研究】韩国电池厂火灾，到底怎么回事儿？
（全文完)
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