加拿大将对中国电动车征收100%的附加税
加拿大正在对中国制造的电动车（EV）课征100%的附加税，这个措施旨在保护其本土汽车产业不受中国电动车的冲击。 加拿大财政部宣布了一系列旨在「公平竞争」的新措施，其中最引人注意的是对所有中国制造的电动车征收100%的附加税，该政策将于10月1日起生效。
这项新税率是在目前6.1%进口关税的基础上增加的，适用于某些电动和混合动力的乘用车、卡车、公交车及货车。 此外，加拿大政府还宣布，将从10月15日起对从中国进口的钢铁和铝制品征收25%的附加税。 官员们计划进一步审查其他关键产业，包括关键矿物、电池及其零件、半导体和太阳能产品，未来可能会对这些领域的进口产品征收更多的附加税。
除了对中国电动车征收高额附加税外，加拿大政府还计划限制零排放车辆奖励的资格。 作为这项措施的一部分，官员们希望将这些奖励仅限于与加拿大签署自由贸易协定的国家所生产的产品。 这些举施的目的是支持加拿大的汽车产业，以及钢铁和铝制品的生产商。 目前，加拿大汽车产业雇用超过12.5万人，而钢铁和铝制品产业则支持超过13万个工作岗位。
加拿大财政部表示，这些措施是必要的，因为汽车产业目前面临来自中国制造商的不公平竞争，这些制造商受益于不公平的非市场政策和做法。” 加拿大政府进一步声称，中国有意识的实行国家主导的产能过剩政策，这威胁到全球电动车产业的工人和企业。
加拿大官员指出，他们的计划与美国和欧盟的做法相呼应。 事实上，美国拜登政府最近宣布，将对中国电动车的关税从25%提高至100%。 这显示出北美及欧洲各国对于来自中国的竞争压力采取了强硬的回应措施。
加拿大副总理兼财政部长Chrystia Freeland表示：「加拿大工人及其关键产业，包括钢铁和铝业，正面临着一种有意识的、国家主导的产能过剩政策，这削弱了加拿大在国内和全球市场上的竞争能力。 因此，我们的政府正在采取果断行动，以公平竞争，保护加拿大工人，并与主要贸易伙伴采取的措施维持一致。」
通过这些政策，加拿大政府希望能确保本国的产业不被中国电动车产品所取代，同时保护国内市场和就业机会。
三缸寡妇制造机：川崎Mach I 250SS
说到三缸引擎，现代骑士最为熟悉的肯定是雅马哈、凯旋以及奥古斯塔等品牌所推出的中量级四冲程三缸引擎，但老一辈的骑士绝对记得 川崎 在 1970-1980 年代推出过恶名昭彰的寡妇制造机 Mach 系列，同样也是搭载三缸引擎，采用简单粗暴的二冲程设定，今天要带大家认识、回味一下 Mach 家族中的小老弟「 川崎 Mach I 250SS」。
故事要从1969年说起，川崎 推出了一款搭载500cc 二冲程三缸引擎的Mach III，以其高达200公里的时速和0-400米仅需12秒的惊人表现，这台超速怪物瞬间吸引了全球的目光。
川崎在1969年推出的惊世之作 Mach III 二冲程三缸车款
在这股强劲势头的推动下，川崎的名号迅速打响，同时为了更进一步巩固市场地位，川崎进一步带来首款900cc四冲程四缸的Z1，并在短短几年间推出了750cc的Mach IV、350cc的Mach II以及最后的250cc MachI，形成了完整的二冲程三缸家族。
Mach III之后川崎陆续推出350c.c.、250c.c.的二冲程三缸车款
这其中，于1972年登场的 250SS（也被称为 KH250 ）成为了这个家族的最年轻成员。 250SS 采用了 249cc 的三缸引擎，具有 32PS @ 8,000rpm 的最大马力和 3kg-m @ 7,000rpm 的最大扭力，并安装在与Mach II 350 相同的车架中。
家族中排气量最小的250SS，虽然在低速范围的动态表现不太亮眼，但独特的声浪和二冲程的魅力，还是让很多新手骑士着迷
虽然 Mach I 搭载的 250c.c. 二冲程三缸引擎在低转速范围内的油门反应较为迟缓，特别是 5,000rpm 以下的动力表现略显不足，但这款全球首台气冷二冲程三缸引擎的 250cc 机车，凭借着其独特魅力迅速走红，甚至超越了此前推出的 Mach II 350。
二冲程三缸引擎在120°曲轴间隔中爆发，营造出柔和而独特的排气声浪，再加上120°曲轴设计大幅减少了震动，使其操作起来对骑士十分友好，尤其受到初学者的欢迎，虽然二冲程的引擎设定，让这台车在骑乘时会吐出不少白烟，让沿途整路都弥漫着二冲程独特的油烟味，但这也是它吸引众多粉丝的重要原因之一。
120度曲轴的设定，让250SS的二冲程声浪更显特别
随着时间推移，川崎 二冲程三缸家族也随之变化，其中Mach II 的排气量从 350 增加至400cc，前轮的鼓刹系统也升级为碟煞，并更名为 KH 系列; 同时，随着四冲程引擎逐渐成为市场主流，KH系列的地位开始变得边缘化，不过KH250却凭借其独特的250cc二冲程三缸引擎的稀有设定，依然在车迷圈中保持着高人气。
随着时代的变迁，川崎 的 KH250 也进行了车身彩绘上的创新，加入了象征 川崎 品牌识别的莱姆绿车色，并在1980年迎来了最终款式; 尽管如此，这款车型的需求依然强劲，川崎 将它的生产线延续至1982年，并持续在产品目录中展出。
250SS/KH250在后期版本中也加入象征川崎品牌识别的莱姆绿车色
川崎 Mach I 250SS/KH250 那120°间隔的爆发声浪，融合了高低频的共鸣，至今仍有不少骑士迷恋于这种由柔和震动所编织出的独特感受; KH250 不仅是一台机车，更是一种经典传承与情感寄托，它那独特的声音与风采，至今仍在车迷心中占有一席之地。
最快的防弹电动车，不到2秒破百
当提到防弹车时，你会想到什么？可能是一台巨大的SUV，而且0到100 km/h的加速时间可能需要数十秒。 然而，U.S. Armor Group正颠覆这个刻板印象，推出了一款被誉为“全球最快的防弹车”，它是以Lucid Air Sapphire电动车为基础所改造而来的，旨在改写人们对于豪华防弹车的刻板印象。
这款车确实打破了传统观念，它搭载了三个电动马达以及四轮驱动系统，提供了高达1,234 hp（920 kW / 1,251 ps）的强大动力。 这使得Air Sapphire原厂标准版车型可以在1.89秒从0加速到96 km/h，最高时速可达330 km/h，并拥有687公里的EPA续航里程。
U.S. Armor Group在这坚实的基础上进一步升级，加入了轻量化防弹玻璃，可以抵挡44 Magnum手枪的子弹。 此外，还配备了轻量化的复合装甲，这种装甲“比防弹钢强十倍但重量轻五倍”。 整体来看，这些装甲仅增加了175公斤的重量，相当于两名乘客的体重。 而U.S. Armor Group表示，虽然重量增加了，这款Air Sapphire防弹车依然可以达到超过322 km/h的最高速度。
除了装甲，这款车还配备了无懈可击的网络/ WiFi安全套件，确保能够抵御黑客的攻击。 Air Sapphire还透露，这款车拥有最先进的技术，可以在行驶过程中持续扫描周边威胁，从超过一百万个来源收集情报，包括当地警方和消防部门。
这款Air Sapphire防弹车的起价为47.5万美元，几乎是Lucid Air Sapphire标准版价格的两倍。 不过，客户可以选择更强的装甲来抵御手榴弹、爆炸装置和高威力步枪的攻击。 若想要有如同007 James Bond坐驾的配备，客户还可以选配电击门把手、胡椒喷雾分配器和隐藏的枪口等功能。
这款以Lucid Air Sapphire为基础的防弹车不仅拥有强大的防护能力，还保留了惊人的速度和性能，让人们重新定义了什么是豪华防弹车。 无论是从安全性还是驾驶乐趣的角度来看，它都是一款令人印象深刻的车型，适合那些既注重安全又不愿妥协性能的超富消费者。
