BAe ATP（Advanced Turbo-Prop，戏称Another Technical Problem和Ancient Technology Perpetuated）是由英国航空航天工业（BAe）开发的一款地区涡桨飞机。该飞机旨在满足对现代、高效和经济实惠地区客机的需求。
ATP的起源可以追溯到1979年的石油危机。在那次危机中，燃料价格大幅上涨，引起了人们对类似事件再次发生的担忧。因此，航空运营商开始更加重视飞机的燃油效率。与此同时，噪音污染也成为一个突出的问题。在认识到这些趋势后，英国航空航天公司决定指派一个设计团队，研发一种适合中短途飞行的客机，该客机比之前的飞机更省油且更安静。
BAe随后决定基于之前取得成功的Hawker Siddeley HS 748涡桨飞机继续开发。BAe ATP的典型座位配置为64至72个乘客，非常适合地区和短程航班。ATP介于HS.748和BAe 146之间的座位配置也完善了英国宇航系统的客机系列。相对于前身，BAe ATP进行了多项改进，包括重新设计的机翼、更强大的发动机和更新的航电系统。HS.748与ATP的零件间有30%可相互替换使用。
ATP的推进系统在HS 748的基础上进行了重大修改。它采用了更现代化的普拉特&惠特尼加拿大PW126发动机来取代原先的罗罗达特涡轮螺旋桨发动机。每台发动机驱动着一个由英国航空航天公司和美国专家汉密尔顿标准公司联合开发的定制设计的六叶螺旋桨。
这些螺旋桨的直径较大，旋转速度较慢，从而产生更少的噪音。它们与机身距离较远，所以客舱噪音仅相当于现代喷气式客机的噪音水平。同时，ATP较同时期客机的每座空重更低。由于这些改进，飞机的巡航速度大大超过了它的前身。
1986年8月6日，BAe ATP的首架原型机成功进行了首次飞行。经过严格的测试和认证流程，该飞机于1988年5月获得英国民航局的认证，并于同年投入商业运营。
首个采用的航空公司是英国地区航空公司British Midland。随后，包括英国航空、Loganair和英国地区航空在内的多家英国航空公司也开始使用ATP飞机。在1990年代，一些包机运营商也引入了少量ATP飞机。
此外，西班牙的Air Europa Express和斯堪的纳维亚航空公司Sun-Air也成为ATP飞机的大规模用户。在北美市场方面，加拿大航空公司Avline首先订购了ATP飞机，而美国的Wings West Airlines则是ATP飞机在美国市场的首个成功订单。
ATP飞机在2000年代中期开始被广泛用于货运运输。
BAe ATP在全球范围内的各个地区航空公司和运营商中取得了成功。该飞机的多功能性和运营可靠性使其成为地区航线的首选。
然而，尽管最初取得了成功，BAe ATP面临着来自新一代区域喷气式飞机的日益激烈竞争。这些喷气式飞机提供了更高的速度和改善的乘客舒适度。市场需求也逐渐转向喷气式飞机，导致BAe ATP的生产于1996年停止。在这之前总共生产了64架飞机。
目前，仍有一些BAe ATP飞机在少数地区航空公司和货运运营商中继续服役（截至2023年5月，有4架ATP飞机在运营中：SE-LLO、SE-MHI、SE-MMH；5Y-CKO）然而，大多数机队已经退役或被更现代化的飞机类型所取代。
