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一、工程概况
1、工程简介
大桥主桥桥型布置图
2、梁段结构
主梁标准横断面图
2.1边主梁
0#、1#块主梁主要参数表
2.2横梁
0#、1#块横梁主要参数表
2.3小纵梁
0#、1#块小纵梁主要参数表
2.4桥面板
0#、1#块预制桥面板主要参数表
3、施工条件
累计年平均风速约6m/s(4级和风)，以北稍微偏东风最多，全年以7月中旬至9月中旬为热带气旋袭击最大的时期，最大风速20m/s(8-9级大风)。灌河口累计平均气温13.5℃，最高为7月，月平均气温为26.7℃。最低为1月，月平均气温为-0.8℃，年内2月至12月平均气温都高于0℃。灌河口常年雾天以平流雾为主，一般发生在冬季和春季，两季平均每月出现雾的天数为1.2-1.6天。年平均雾日为10天左右，最多雾日数可达20天，年大雾日数为4～5天。
二、总体方案及资源配置
1、主梁安装总体方案
1.1、钢梁加工及运输
SZ1梁段：完成SB1梁段中部C10类桥面板安装，采用塔吊安装桥面吊机，拆除横移系统，利用桥面吊机完成SZ1梁段钢梁拼装，并完成剩余桥面板的安装。安装完成后桥面吊机向河心侧前移。复核梁段位置，采用三向千斤顶精确定位，浇筑湿接缝，待强、张拉锚固。采用塔吊完成岸侧桥面吊机安装。
1.3、桥面板安装
800tm塔式起重机技术参数（60m臂长）
SCC1000C履带起重机荷载表 单位：（t）
机械选型主要考虑了以下几个因素：
1）全桥最重构件为SB12梁段钢主梁，重量为46.49t，选择臂长21m的100t履带吊，在起吊幅度9m范围内最大起重为55.1t，靠船后可直接在平台上进行所有梁段起吊卸船。
2）塔吊在18.6m幅度范围内最大起重量为42t，悬拼段最重构件为SB10梁段钢横梁，重量36.6t，可确保所有悬拼梁段垂直吊升。
3）根据钢梁拼装工作半径和通用性，选择25m工作幅度DQZ40t全回转桥面吊机，最大吊重40t，能满足悬拼梁段所有钢梁吊装。
2.2、钢梁吊装吊具
1）钢丝绳
吊装梁段主梁时，以标准梁段长度10.8m取主梁中心向两侧各3m处为吊点，制作专用吊具四点起吊，吊具与钢梁间钢丝绳采用单根长2.0mφ36.5mm钢丝绳，吊具与起重吊钩间采用单根长5.7mφ47.5mm钢丝绳。钢梁顶至钩底净高8m。吊具及钢丝绳容许拉力表如下；
钢梁吊具加工设计图
钢丝绳容许拉力表
2）吊具
SB1、SZ1及ST梁段最重构件是F型主梁，重量为27.92t，选用四个10t钢板钳作为钢梁吊具，如图所示，利用钢板钳板卡卡住梁段上翼缘板起吊梁段，将同一平面上的两板卡利用钢板相连，卡与剪力钉中间，防止梁段在起吊过程中与钢板卡发生相对滑动。
主纵梁吊具示意图
南主桥上部构造施工机械设备配置表
3、人员配置
南主桥上部构造施工设工区主任2名，技术员5名，配备6个作业班组：起重组、运输组、钢梁安装组、斜拉索安装组、临时钢结构组、测量组。其中起重组负责钢梁卸船及桥面垂直运输；运输组负责钢梁卸船后的倒运及桥面钢梁运输；安装组负责钢梁拼装、桥面板安装、现浇板及湿接缝施工；斜拉索组负责挂索和索张拉施工；临时钢结构组负责临时支架的制作和安装工作；测量组负责整个钢梁拼装过程中的测量工作。具体人员计划见下表：
上部构造施工人员配置表
四、施工计划及部署
1、进度计划
0#、1#块钢梁拼装施工进度计划表
2、施工部署
主桥上部构造施工设两个施工工区，分别为主桥工区和桥面板预制工区，主桥工区负责支架安装、钢梁安装、桥面板安装以及桥面整体化施工，预制工区负责桥面板的预制施工和桥面板运输。
主4#墩施工作业钢平台下游河心侧插打防撞桩，钢梁水运至施工现场后采用100t履带吊直接在平台上进行卸船，因受场地限制，钢梁卸船后转运至距主桥1.45Km的存梁场进行存放，待架设时转运一次。其中边跨现拼段钢梁在存梁区采用龙门直接吊提升至引桥，运梁车运输到位，架桥机安装。钢梁就地提升桥面和转运均由主桥工区统一负责。
施工总体布置图
主4#墩作业平台施工布置图
五、施工工艺流程
六、施工方案
1、拼装托架安装
托架单片最大起吊重量
塔吊吊装幅度范围示意图
1.1在托架临时垫块顶部按两桁架片间距准确设置34cm宽限位槽，限位板采用14mm钢板块与垫块顶面钢板进行焊接。以便于桁架片平面位置的定位和调整。起吊前调整钢丝绳使桁架片向横梁侧倾斜，纵梁端部设置测量反光片，在桁架片落入限位槽距垫块2cm时调整平面位置并缓慢下落，直至下支点落在型钢牛腿上，完成与垫石的临时焊接和下支点焊接。
1.2安装对称面型钢桁架片，对称面桁架水平起吊，在纵梁和竖杆落在限位槽及型钢牛腿后，采用手拉葫芦对拉到位，然后完成与垫石的临时焊接和下支点焊接以及对接缝贴板焊接。
同样方法完成剩余型钢桁架片的安装。
1.3单件起吊逐一完成梁间平联、斜撑以及风撑安装。
1.4单根起吊逐一完成挑梁及横向滑移梁的安装，横向滑移梁单根长度31.8m，单根重量6.8t，起吊前横梁顶下放绳索，栓接在梁的两端，吊升到位后人工拉绳索调整梁的位置并进行焊接。
2、钢梁拼装
2.1、SB1梁段安装
1）在横移轨道梁上安放滑移小车，采用800tm塔吊提升SB1梁段右幅钢主梁(27.9t)至桥面，顺桥向放置于横移小车上，并进行固定；利用两台3t手拉葫芦牵引横移滑车滑移至纵向托架上，完成横、纵移转换并进行固定。
钢主梁横向滑移采用两台3t手拉葫芦对称同步对拉滑移，在托架外侧I56型钢腹板设置转向滑轮，为保证主梁在纵向托架上的滑移空间，牵引钢丝绳固定在横移小车纵梁后方，钢丝绳通过转向滑轮连接在手拉葫芦上进行拉移。
钢主梁横移牵引示意图
2）解除横移小车与梁的固定措施，在纵向移动梁上顶升钢主梁，使横向小车脱空5cm以上退移横向小车。在纵向托架端部牵引装置安装穿心千斤顶，牵引纵移小车使其位置满足塔吊安装岸侧第一、二根横梁起重范围要求。采用塔吊吊装SB1梁段左幅钢主梁至纵向滑车上，同样采用穿心千斤顶牵引滑移小车使其纵向位置与右幅边主梁相同。
千斤顶顶升、支垫示意图
回油移除示意图
3）横梁吊装利用塔吊落钩及缆风约束大致就位，再用手拉葫芦配合精确定位，插入一排冲钉和其余高强螺栓，替换冲钉并初拧，完成安装第一、二道横梁。同样方法完成本梁段小纵梁安装。
4）整体纵向移动已拼好的部份使其达到设计位置，安装第三道横梁和小纵梁。根据螺栓扭力表(GB/T 3632-2008钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副)进行螺栓终拧。
穿心千斤顶纵移示意图
2.2、ST、SZ1梁段安装
1）利用SB1梁段安装方法在横移架体位置安装好ST梁段钢梁，并安装中部4块桥C11类型桥面板。
2）采用穿心千斤顶整体纵移ST梁段，利用三向千顶精确对位，完成边主梁的对接,完成余下小纵梁的连接，螺栓终拧。
3）利用塔吊安装桥面吊机，前支点落在ST梁段的河心侧横梁上，安装SZ1梁段和梁段间横梁、小纵梁。安装吊机范围外全部桥面板。向河心前移桥面吊机，前支点落在SZ1梁段河心侧横梁上。安装SB1梁段剩余桥面板。
4）SB1、ST及SZ1梁段主纵梁在支架顶部的微调移位通过85t三坐标千斤顶顶升移位实现。千斤顶放置于型钢托架顶部的型钢座上，SB1梁段整体滑移就位时，整个梁段重量重128t左右，需要在左右幅钢主梁（F梁段）两端各设1台千斤顶，千斤顶顶部铺设橡胶垫，防止钢梁的防锈漆被蹭掉。ST和SZ1梁段按同样方法进行微调移位。
梁段微调移位示意图
千斤顶实物参考图
2.3、高强螺栓施拧
大桥南主桥钢梁节段拼装采用M24和M30高强螺栓87040套，详细施工要求如下。
1）采用扭矩法拧紧高强度螺栓。初拧、复拧和终拧均使用定扭矩扳手。初拧、复拧扭矩扳手应与终拧扭矩扳手分开使用，分别标定，扳手上作好标记。
2）施拧高强度螺栓应按一定顺序，从板束刚度大、缝隙大之处开始，对大面积拼接板应由中央向外拧紧，并应在当天终拧完毕。施拧时，不得采用冲击拧紧和间断拧紧。
3）用扭矩法拧紧高强度螺栓连接副时，初拧、复拧和终拧应在同一工作日内完成。
4）初拧扭矩宜为终拧扭矩的50%，复拧扭矩等于初拧扭矩。终拧扭矩应按公式(4-1)计算：
TC=K·PC·d
式中：TC------终拧扭矩（N·m）；
K-------高强度螺栓连接副的扭矩系数平均值；
PC------高强度螺栓的施工预拉力（KN），见表4-4；
d-------高强度螺栓公称直径（mm）。
5）终拧时，施加扭矩必须连续、平稳，螺栓、垫圈不得与螺母一起转动，如果发生垫圈转动，应更换高强度螺栓连接副，按操作规程重新初拧、复拧、终拧。
6）高强度螺栓施拧采用的扭矩扳手，在作业前后均应进行校正，其扭矩误差不得大于使用扭矩的±5%。
7）不得冒雨施拧高强度螺栓。
3、桥面板及湿接缝
3.1、桥面板安装
桥面板在存放区存放6个月后即可进行安装，ST、SB1、SZ1梁段共有桥面板32块，各桥面板布置位置及类型如下图；
1）桥面板采用800tm塔吊单块垂直吊升至桥面，四点起吊，吊点间距为5.3m钢丝绳夹角60°，按照四支等长起吊计算，所需要钢丝绳长度为10.06m，梁板顶至钩底净高5m；
桥面板四点起吊示意
2）采用塔吊直接吊装ST梁段C11类型板，共4块，单件重量为8.8t。其余板采用塔吊垂直吊升至桥面(S11类型板单块重量20.5t)，利用桥面吊机进行安装。
3.2、湿接缝浇筑
SB1、ST及SZ1梁段桥面板全都安装完成后，进行湿接缝浇筑施工，现浇桥面板和湿接缝均采用 C55 微膨胀混凝土，以减小收缩徐变的影响。混凝土配制选用优质水泥和级配良好的优质骨料。
在湿接缝施工前，清理接缝，调直桥面板钢筋，并将钢筋焊接，以增强接缝抗拉能力，桥面板纵、横向钢筋之间均采用单面焊连接，焊缝长度均布小于10d。按桥面板预制工艺浇筑砼。
湿接缝砼达到设计强度的90%后按设计要求进行横向预应力的张拉以及孔道压浆。桥面板横向预应力均采用两端张拉，施工采用引伸量和张拉力双控。
4、塔梁临时固结
钢梁在悬拼过程中由于两边临时荷载与梁段拼装的差异、梁体纵坡、风荷载等因素，使主梁梁体受力不平衡，梁段安全性差，需要在ST梁段设置固结措施，抵抗梁体的纵向力和弯矩。临时固结设计布置如下图示：
临时固结立面布置图 临时固结平面布置图
在边主梁中心对应的下横梁上浇注4个塔梁锚固垫石，4个垫石以ST梁段中心对称，然后利用张拉钢绞线使梁段与垫石紧靠形成约束，顺桥向两垫石形成约束力偶抵抗弯矩，同时利用边主梁同支座垫石的摩擦力抵抗纵向力。
4.1、固结
1）测量定位锚点位置，在原下横梁施工第一层时，埋设P锚端，并利用钢管代替常用波纹管形成预应力管道。在浇注下横梁第二层前，埋设好临时塔梁锚固垫石钢筋，并将露出下横的钢绞线临时固定好后进行浇注第二层。
2）在梁段拼装完成初定位后，将钢绞线穿过钢梁翼缘板锚固座，完成余下钢绞线的管道安装，在钢绞线竖直情况下，确保浇注不影响钢绞线。在其它相关准备结束后，浇注塔梁锚固垫石。本工程塔梁锚固垫石采用硫磺砂浆中间埋设电阻丝的方式设置,采用通电熔解硫磺砂浆解除临时固结，为保证硫磺砂浆熔化时减小对支座和梁底受热影响，因此将硫磺砂浆夹层放置在支座垫石顶面高度上（硫磺砂浆配比及内设置电阻丝，见后解除说明）。构造形式为底层塔梁锚固垫石160cm+8cm厚硫磺砂浆+塔梁锚固垫石顶层。
3）钢梁精确调到位后利用高强流动性好的灌浆料(60MPa)对梁底与垫石的间隙进行填充，在强度达到后，进行张拉固结。预应力钢束采用15-22钢绞线，标准强度1860MPa，锚下控制应力为0.8fpk，张拉时对控制应力和引伸量进行双控。
4.2、解除固结
待中跨合龙后进行塔梁临时固结解除，解除时段必须在日出之前。
1）电阻丝的埋设
硫磺砂浆的清理方法有氧气烧化、预埋电阻丝电热软化以及人工凿除等。考虑到施工过程中梁体下降的均匀性要求，我们采用预埋电阻丝通电软化的方案。为防止电阻丝中间断裂，电阻丝采用并联方式布置。首先将硫磺砂浆灌注至20mm高度，待其表层初步结晶后，将事先定型好的电阻丝按设置图纸小心布置在表层，接着浇注到顶。电阻丝应均匀分布，并留有一定的间隙，一般以2～4cm为宜，不宜过近或过远，以防出现短路和产热不均匀。根据试验经验，硫磺砂浆中预埋96Ω电阻丝（即500W电阻丝）软化效果较好，此时每个临时固结内埋设有25根（间距按3cm考虑）并联的96Ω电阻丝，然后将同一墩顶的4块之间进行串联。
2）硫磺砂浆临时支座同步熔化的措施
①每一根电阻丝严格逐根用万用表量测，不合标准的坚决不用。
②硫磺砂浆原材料选用同一批一次性进库材料。
③硫磺砂浆熬制熔化过程中，严格控制熔化温度，专人用温度计测试，专人上下不断地翻动搅拌。
④同一墩顶4块临时支座一起一次浇注硫磺砂浆。
⑤浇注前，对每一块支座中的每一根电阻丝用万用表量测，数据不符的坚决不用。
⑥安装后的硫磺砂浆支座专人负责保护，临时固结解除前对每根电阻丝进行复测，确保合格。接线时专职电工负责按方案接电。
3）解除约束
先解除钢绞线，再通电软化硫磺砂浆并移除。凿除支座垫石高程以上部分临时垫石，切除露出的临时预应力束，剩余部分在预应力管道内注浆密封。然后对边主梁底板防腐涂层进行补涂。
4.3、硫磺砂浆的配制
1）硫磺砂浆配比
原材料：选用工业粉状硫磺或块状硫磺，要求纯度高、杂质少、水份少、含量应不少于98%、水分小于1%。水泥自拌合站取出后在使用前必须烘干。细骨料自拌合站取出后要进行过筛清先，使含泥量不大于1%，1.25mm筛孔筛余量不大于5%,使用前需烘干脱水。
2）硫磺砂浆配合比。配合比中水泥增加会使硫磺砂浆抗压强度增加，但会增加熔化的难度。硫磺砂浆常用配合比如下：
硫磺砂浆配合比
实际施工前，需将上述配比进行现场试验，检验强度及熔化效果，选择最佳配合比。
3）硫磺砂浆的熬制方法
①先将硫磺打成2～5cm的小块，按比例称好分批放入锅中，加热130～150℃熔化，边熔边放边搅，注意防止局部过热，以达到充分脱水的目的。
②硫磺脱水后，分批将已搅拌均匀的130℃烘干细骨料、水泥放入锅中不断搅拌、脱水，混合均匀；注意要严格控制熬制温度，一般为140～160℃，最高不超过170℃，约熬制3~4小时。
③待硫磺砂浆熬制均匀、颜色一致、汽泡完全消失时，先取样检查，以确定其熬制质量，如不符合要求时，应继续熬制，直到合格。
5、桥面吊机安装
DQZ40全回转桥面起重机主要由主起升系统、变幅系统、吊臂总成、三角架总成、上车体、防倾装置、下底盘、走行机构及轨道、回转机构、后锚固机构、梯子平台、回转锁定、司机室、液压及电气系统等组成等。
5.1、安装起重机走行轨道
在0#及1#段测量并标出起重机中心线及两根轨道中心线，并标出支腿具体位置。采用塔吊单件起吊将两根轨道安装就位，每根轨道重约2t。安装完成后用水平仪检查其水相对高差，要求小于3mm；中心距误差不大于5mm。
5.2、装下底盘及锚固装置
下底盘结构尺寸为17.76×11.3m，重量总重约为36t。下底盘的两中间主纵梁和中部联接梁欲先在地面拼好成整体，前横梁与左右前边梁及油缸连成整体，后横梁与左右后边梁及油缸连成整体，其它梁散件上桥。散件最大吊重为中间纵梁和中部联接梁组成的整体，约16t。
5.3、安装上转台、回转机构及卷扬机
吊装回转支撑（吊重约3吨），内圈螺栓与下底盘回转支撑连接座栓接，拧（预）紧螺栓；然后吊装上车体（吊重约7吨）与回转支撑外圈栓接，拧（预）紧螺栓并依此安装两台回转减速机（吊重约1.5吨），依此完成中央集电环、主起升卷扬机及变幅卷扬机。此过程中最大其中构件重量为7吨。
5.4、安装人字架及臂架总成
吊装后拉杆（重约1.1吨）与上车铰接，并临时支撑使其竖直放置；吊装装有各滑轮组的前撑杆（重约3.5吨），下部与上车铰接，上部与后拉杆铰接；安装辅助撑杆（重约0.2吨），上与前撑杆铰接，下与上车铰接。
临时接通回转电机电源，使上车体回转180度；先将上中下臂节（最大重2.5吨）在地面拼成整体，利用塔吊整体起吊臂架总成（吊重约7吨），与上车体铰座销轴连接。起吊时需试吊找出吊臂的重心。前端合适位置设临时拉索与三脚架拉紧,拉索承载能力要求不小于30吨。
5.5、其它部件安装
安装上车梯子平台及司机室，调试电气系统，检查锚固装置，确定无误后，启动变幅卷扬机将臂架提起（仰角约60度），松开锚固，调整支撑油缸，使整机处于水平状态，并使走行轨道脱离地面。锁紧油缸机械螺母，并重新锁紧锚固。
5.6、检查
1）对所有安装螺栓、销轴等连接件进行检查，确保连接牢固可靠；
2）对定滑轮、动滑轮、转向滑轮轴注足润滑脂；
3）检查各安全装置是否正常，行程限位开关，高、低速制动器，前、后锚固装置等等；
4）对照电气原理图，液压原理图检查电气——液压管线的接线，是否正确，各接头是否有松动；
5）检查卷扬机的润滑油面是否够高度，向各油箱、油泵注入液压油；
6）检查起重机的定位是否准确，锚固连接是否可靠；
7）通电，检查各指示灯， 是否正常闪亮；
8）依次点启动各个电动机，检查电动机旋向是否正确，（从电动机尾部看为顺时针方向）如有不同，应换相改正；
9）启动液压站电机，进行各油缸的空载动作试验。首先点动制动器是否正常，高度限位器是否正常，电气系统的保护、显示是否正常，液压系统是否正常。不正常的均应采取措施排除。
七、施工测量与监控
SB1、SZ1和ST梁段施工测量主要为平面位置及高程控制；
1、钢主梁施工控制网的布设
在原有主桥施工控制网的基础上建立一个钢主梁施工控制网，平面控制网是在北塔、南塔的下横梁加密主3# 主4#两个点，以南北岸桥轴线控制点RC8 RC7为起算点，并联测北岸ZQ1 ZQ3和南岸RC8 RC5-1 ZQ5五个首级网控制点，构成钢主梁施工控制网。采用TS11全站仪6测回边角观测，采用平差软件严密平差。当ST SB1 SZ1梁段就位后，两点分别转移（投测）到ST块钢箱梁上，点位标志采用强制对中观测墩。
高程控制网以RC8 RC5-1处水准点为起算点，在主4#墩下横梁上设置水准点，高程用徕卡全站仪精密三角高程（对向观测）法传递。联测完后，下横梁上的点引至塔门洞内，以便于水准点的保护和使用。
2、钢主梁线形测量
2.1、钢主梁拼装允许偏差表
2.2、起始梁段的定位
位于主4#下横梁上的SB1和SZ1两块起始梁段的定位，在全桥钢主梁吊装精匹配中起关键作用。对次，在精匹配定位时，除用轴线点定位外，还以另两个控制点边、角前方交会，经严密平差后求得实际坐标，指导安装。
1）主梁线形（高程）测量
主梁线形测量点布设在钢梁顶面。用徕卡NA2水准仪按几何水准测量方法进行，校正的水准仪i角要小于10”。观测时梁体较稳定状态下进行，并力求在最短的时间段完成测量，以保证观测成果的质量。
2）主梁中线测量
主梁中线测量方法在主4#点上架设TS11全站仪，以岸上点为定向点。采用极坐标法测量钢主梁中线的偏差。由于控制网采用桥轴坐标系，X与桥轴线同轴，中线的偏差实际就是坐标Y测量值。
3、监控
本工程由建设单位确定施工过程控制的监控单位，我部作为施工方，将积极配合监控单位，并采取必要措施，做好以下工作，共同搞好施工过程控制。
3.1严格按规定的施工程序进行安装架设。
3.2严格控制和管理施工荷载，尽可能减少偏载和超载影响。
3.3测量各梁段的轴线偏差和标高，及时将测量数据提供给监控方。
3.4测量气温，为有关的温度改正计算提供数据。
3.5严格按监控方给出的标高、索力等控制值进行主梁架设和斜拉索安装施工，不断修正已出现的误差，防止误差累积。
3.6配合监控方测定索力，并按要求调整主梁标高和索力。
八、质量保证措施
1、技术措施
1.1实行技术交底制度，对吊装施工中的各个技术要点、各个施工程序操作要点和质量标准在施工前进行详细的技术交底，做到钢梁吊装前人人心中有数。
1.2加强检测、试验工作，配备齐全完整先进的检测仪器和试验设备。
1.3对整个施工过程的质量进行检测，严格控制质量。各作业队在施工过程中对各道工序进行自控自检，并在质检工程师的指导下，再进行全检，自始自终作出完整的记录，发现问题及时纠正，直到检验合格。
1.4高强螺栓进场检验、扭矩系数的标定、施工机具的标定及检查都应严格按照国家标准及规范进行。
1.5测量人员要采用多种手段对钢梁的标高，平面位置进行测量和校核，确保桥面的线性符合设计要求。
1.6实行质量检验否决办法，各道工序的施工工艺和操作方法必须符合技术规范的要求。
1.7制定技术资料管理办法，严格按照要求进行技术资料的收集、整理、存档，做到及时准确完整。
2、质量保证措施
2.1为了保证工程质量，组织施工人员进行全面质量管理意识教育，认真学习工程技术规范和质量检验标准，熟悉掌握招标文件、技术规范、施工图纸、施工工艺等，使每个施工人员做到心中有数。
2.2实行科学管理，制定施工管理办法，编制周密的施工组织设计，科学合理的组织施工，杜绝不合格产品，确保优质工程。
2.3加强工程质量检查工作，充分内部质量检查工作职能，工地现场技术人员对班组内部实行工序质量自检，相邻工序之间要做到后道工序班组验收前道工序班组的质量，凡需要监理工程师签认的工序必须经监理工程师检查合格签证后，方可进行下一道工序的施工。
2.4实行工序控制，对每道工序提出质量标准、控制方法和检查验收的内容，使每个施工人员和质检人员明确质量目标，以保证工程质量在施工过程中处于受控状态。
2.5建立严格的奖惩制度与质量责任制度，对违反操作规程、程序和使用不合格材料，影响工程质量的，除坚决返工外，还要给当事人予以处罚，对工程质量达到优良的给予一定的奖励。
2.6贯彻质量宣传教育，由项目总工程师组织技术人员按照规范要求对各施工作业队质检员进行上岗培训，队各道施工工序，严格执行技术规范要求，确保各环节的工程质量。
九、安全保证措施
为了确保工程杜绝重大工伤、死亡事故，杜绝重大机械伤害及高空坠落事故，建立一套完整的安全管理体系组织，能够在工程施工中起到监督和预控作用，监督各个工序、各个环节按安全操作规程进行操作。（安全技术专项方案单独上报）
1、安全生产组织机构
安全生产组织机构见下图。
2、安全措施
2.1建立安全保证体系
“安全生产”是一切施工的前提条件，因此，在主梁施工过程中，我们将始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立安全生产保证体系。
设置以项目经理为第一安全责任人的安全生产保证体系，设置安全管理部门，并配备专职的安全管理人员；施工工区选配责任心强的兼职安全员，负责作业队的日常安全管理内业资料的填写和记录，随时随地在施工现场检查，充分发挥监督作用，把施工现场的事故苗头消灭在萌芽状态。
2.2钢梁吊装施工安全措施
1）吊装及施工人员要求
钢梁吊装作业属于大型构件搬运，其施工的危险性较大，施工安全是钢梁架设工作的重中之重。从事钢梁吊装、架设及挂索作业的施工人员进场前必须经过项目经理部的安全教育及安全施工技术交底，提高安全防护意识，切实贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针。
2）对施工机械及操作人员的安全要求
①各大中型机械设备的进场，均进行认真检查验收，填写验收记录，进场的设备要有安全操作规程；
②操作人员必须严格执行安全操作规程，佩戴个人劳动防护用品，做到持证上岗，每天要填写运转记录和例行检查、维修保养记录；
③施工设备在使用过程中，定期维修和保养，不准带病作业，凡已维修保养的设备均应在设备台帐中如实记载；
④现场的大、中型机具设备必须有专人负责，起重吊装作业必须由专职人员指挥，专职人员必须持证上岗。
3）钢梁吊装、架设施工专项安全技术要求
①钢梁的吊装方案编制完成后报总监办审批，获批后方可实施；
②钢梁的起吊、调整、就位等施工必须由专业起重人员统一指挥，所有操作人员应佩戴安全防护用品。
③钢梁落在支架上后，应立刻对钢梁进行调整就位；坚决杜绝钢梁无任何安全防护的措施下施工人员撤离现场。
十、文明施工与环保措施
1、文明施工
1.1施工现场各施工工序挂牌施工，加强文明施工宣传；管理人员必须佩卡上岗；工地现场必须开展以创建文明工地为主要内容的思想工作。
1.2对施工便道不定时地用水车洒水，减少灰尘污染。
1.3施工产生的弃土、泥浆、以及拌和站产生的废水弃到指定地点，不随意倾倒，尤其不能向当地水洗沟渠内排放或倾倒。
1.4爱护环境，保护好周围的一草一木。
1.5施工期间尽量做到不扰民。
1.6在广大职工群众中大力宣传文明施工，处好与当地的关系。
1.7把文明施工列入各工区考核的重要内容。
1.8采取一切合理措施，保护现场内外的环境，以避免因施工而引起的污染、噪音或其它原因造成的对公众或公众财产的伤害或公害。
2、环境保护
2.1对植被及地下水资源的保护是施工中的环保重点，对合同规定的施工界限内、外的植被尽力维持原样；强污染源（如废油）必需统一存放，不能与土壤直接接触，避免渗入地下污染地下水。
2.2对临时征用土地（包括河滩）设置有效的排水设施，避免水土流失。
2.3对施工弃土、废泥浆不得向河流和设计范围外的场地直接倾倒。
2.4营造良好环境，在施工现场设置足够的卫生设施，经常进行卫生清理。
2.5工程完工后，及时进行现场彻底清理，并采用植被覆盖或其它处理措施。
2.6对有害物质（如燃料、废料、垃圾等）要通过正确的环保处理手段就地进行处理或运到指定地点进行掩埋，防止对动植物造成损害。
2.7施工机械的废油废水，采取有效措施加以处理，不超标排放，造成河流和水源污染。
2.8对于施工中排放的泥浆、清洗拌和设备及工具的水泥浆、油污等在排放前，采取过滤、沉淀妥善处理，远离生活水源，不得污染环境或影响附近居民生活。
2.9施工场地和运输道路经常洒水养护，尽可能防止灰尘对生产人员和其它人员造成危害及对农作物的污染。
2.10车辆运料过程中，对易飞扬的物料用蓬布覆盖严密，且装料适中，不得超限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，不得污染道路。
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