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正文：
小编早期文章：智驾领域从业者，疯狂涌入人形机器人赛道！就有提到智驾领域从业者入局人形机器人赛道是趋势并分析原因；并在近期文章：自动驾驶行业精英，正疯狂涌入具身智能赛道！详细梳理自动驾驶背景从业者从大厂离职后创业成立的具身智能领域公司。
12月10日，又有自动驾驶领域大佬被爆出入局具身智能赛道；有媒体报道，百度集团资深副总裁、CEO助理、原百度智能驾驶事业群组（IDG）负责人李震宇已离职；最新消息显示，李震宇已加盟”华为车BU+清华大学+复旦大学“三重背景的具身智能赛道初创公司【它石智航】。
公开资料显示，李震宇于2001年4月北京航空航天大学硕士毕业；毕业后加入华为；2007年加入百度，历任百度多个部门负责人；2015年10月起参与筹建百度自动驾驶事业部；2017年8月，担任百度智能驾驶事业群组（IDG）总经理；2021年3月，担任百度集团资深副总裁，智能驾驶事业群（IDG）总裁，全面负责智能驾驶事业群组业务及管理工作；百度自动驾驶业务；2023年11月6日，百度副总裁、自动驾驶事业部总经理王云鹏晋升为集团副总裁，并担任IDG负责人；李震宇则不再担任IDG负责人，轮岗CEO助理（被爆是虚职）。
近期，已有多位自动驾驶领域技术大佬被爆出入局具身智能（大模型和人形机器人）赛道，包括：智驾芯片上市公司【地平线】创始成员、副总裁、前软件平台产品线总裁余轶南（博士）离职，已进入具身智能领域创业；前【小米汽车】自动驾驶产品技术负责人和量产负责人刘方已成立具身智能概念公司（9月注册成立），值的注意的是，10月底，有媒体报道刘方将入职【安克创新】，负责安克创新刚组建具身机器人团队，直接向安克创新副总裁、智新科技总裁祝芳浩汇报。
接下来，小编详细介绍李震宇加盟的拥有”华为车BU+清华大学+复旦大学“三重背景的具身智能赛道初创公司【它石智航】。
【它石智航】（公司全称：上海它石智航技术有限公司）于2024年7月上海成立，正处于首轮融资阶段，具体方向还没有完全确定；11月26日，才正式进入大众视野；创始人陈亦伦、联创丁文超皆有华为车BU背景，目前在高校任职；目前还没有开放社招，团队成员主要是清华和复旦的博士研究生。
【它石智航】是【星海图】后，第二家由“自动驾驶+高校教授”双层背景组合成立的具身智能赛道初创公司。
公司创始团队：
（创始人）陈亦伦（博士）：目前在中国工程院院士张亚勤领衔的清华大学智能产业研究院（AIR）担任智能机器人方向首席专家、创新中心主任、清华大学无锡应用技术研究院智能产业创新中心执行主任。
陈亦伦本科及硕士毕业于清华大学电子工程系，博士毕业于美国密西根大学电子工程系；毕业后，在智能电力管理公司伊顿担任技术专家和项目经理；2017年，加入大疆任首席工程师；2018年，担任华为智能汽车解决方案事业部自动驾驶系统CTO、车BU首席科学家，从0到1主导完成了华为第一代自动驾驶系统的全栈研发；2022年，投入清华张亚勤博士麾下，担任清华大学智能产业研究院-智能机器人方向首席专家。
值的注意的是，清华大学在人工智能（AI）研究主要来自于由图灵奖得主姚期智领衔的清华交叉信息研究院和中国工程院院士张亚勤领衔的清华大学智能产业研究院（AIR）；其中具身智能领域产出主要来自于交叉信息研究院，典型代表人物及公司是陈建宇（星动纪元）、赵行和许华哲（星海图）、高阳（千寻智能）。
想要了解更多高校具身智能相关实验室（包括实验室简介、实验室研究方向、实验室负责人履历和科研成果等），查看小编往期文章：具身智能方向，全球高校内部实验室汇总。
（联合创始人）丁文超（博士）：目前在复旦大学工程与应用技术研究院担任青年研究员，同时是集群机器人系统实验室（MagicLab）负责人，实验室由甘中学教授领导，致力于打造面向机器人和智能驾驶的通用人工智能；并担任复旦河钢校企联合研究中心主任。
拓展：MagicLab是复旦大学工研院智能机器人研究院和智能机器人教育部工程研究中心的主要研究团队之一，复旦大学工研院副院长、智能机器人研究院院长甘中学教授为实验室首席PI；其中复旦大学“光华一号”人形机器人就是智能机器人研究院产物。
丁文超本科毕业于华中科技大学，2020年博士毕业于香港科技大学电子及计算机工程系，师从沈劭劼老师，主攻无人骂驶预测决策方向；和人形机器人公司[智元机器人]创始人& CTO 彭志辉一样，通过华为专项招聘计划 “天才少年”于 2020年9月加入华为，任职于华为车BU智能驾驶产品部(ADS)，担任ADS预测决策团队负责人，致力于智能驾驶预测决策方面的研究和产品落地，作为核心贡献者参与打造了华为ADS1.0以及ADS2.0智能驾驶系统；2023年1月，加入复旦大学工程与应用技术研究院任研究员。
从整体履历来看，陈亦伦（博士）和丁文超（博士）都侧重于智驾领域"大脑"研发工作，[特斯拉]证明了人形机器人可完全复刻智能驾驶技术路径，后续[它石智航]侧重方向极有可能是具身智能大模型（机器人“大脑”）。
目前公司还处于初期，还没有开放社招，团队成员主要是清华和复旦的博士研究生，两位创始人也都是兼职形式创业，这也是国内具身智赛道，高校教授入局的主要方式；小编在早期文章中（具身智能&人形机器人赛道，国内“学院派”教授“兼职创业“公司及融资汇总一览表），有整理19家由国内头部高校教授或助理教授“兼职”创业成立的具身智能&人形机器人赛道公司，涉及12所高等院校及科研机构，创始人及联合创始人包括21位（院士/教授/研究员/副教授/助理教授等）。
行业延伸：
作为全球自动驾驶和人形机器人赛道领军企业【特斯拉】证明了旗下车辆和人形机器人软件和硬件层面的技术同源；其实软件技术同源不难理解，自动驾驶汽车与人形机器人皆属于具身智能领域，运行逻辑基本一致，都是感知、决策、执行；从本质来看，两者皆需要具有智慧的大脑，只是形体不同。随着自动驾驶行业降温且具身智能迎来投资热潮，自动驾驶领域的从业者和公司都纷纷快速转入或加码具身智能；同时，因为硬件（零部件）同源，车企上游核心零部件企业受困于智驾车企疯狂卷价格，也开始纷纷布局人形机器人产业链。
智驾行业降温可以分两个层面理解：1）行业格局已趋稳；虽技术仍在进步，但头部势力已定，产业链上的细分市场也基本成熟；国外有特斯拉、Waymo 等，国内有蔚小理等，产业链的上、中、下游各自都有龙头，市场的主要参与者已经占据了许多市场份额；2）资本市场遇冷，国内自动驾驶行业的融资额不断下降。
目前智驾领域入局具身智能赛道方式：车企内部组建人形机器人团队（特斯拉、小米、小鹏、长安等）、智驾背景从业者从大厂离职后创业成立具身智能公司（有鹿机器人、星海图、The Bot Company、它石智航等）、智驾产业链的各头部企业切入具身智能上游零部件或与人形公司战略合作（博士、速腾聚创、移远通信等）。
接下来小编从车企入局、自动驾驶行业大佬入局和智驾产业链入局三方面，详细阐述智驾领域企业和从业者正疯狂入局具身智能赛道。
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接下来小编继续详细介绍入局人形机器人赛道的车企、自动驾驶背景从业者从大厂离职后创业成立具身智能领域公司资讯（公司盘点、创始团队、融资、商业化现状）、智驾产业链的各头部企业切入具身智能上游零部件或与人形公司战略合作（公司盘点、具体入局方式、现状）
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本文内容仅展示一部分，更多详细解读，扫码加入星球，查看完整版文章：[原创]智驾领域从业者，涌入具身智能赛道，并深度了解“具身智能&人形机器人”赛道
注：深度了解“具身智能&人形机器人”赛道，加入知识星球“机器人头条”交流学习
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