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激光雷达上市公司【深圳市速腾聚创科技有限公司】打起汽车产业链公司2025年入局人形机器人赛道第一枪。
2025年1月3日，[RoboSense速腾聚创]召开“Hello Robot”2025 AI机器人全球发布会，公司最新定位为智能机器人增量零部件及解决方案供应商，立足整机开发通用的机器人移动及操作解决方案，发布机器人时代“全家桶”：人形机器人整机、20自由度的第二代灵巧手Papert 2.0、Active Camera、低成本高可靠性的力传感器FS-3D、高功率密度直线电机LA-8000、机器人域控制器DC-G1、全球首款机器人全固态数字化激光雷达E1R和192线半球形数字化激光雷达Airy。
发布会当天，公司股价盘中一度涨幅达18.66%，股价最高冲至34.75港元时，可见上市公司切入人形机器人赛道对股价作用，这也是众多汽车产业链玩家疯狂切入人形机器人赛道原因之一。
速腾聚创在机器人领域早已布局；2023年，公司确定了清洁机器人和无人叉车为两大目标机器人类型，并将港口和矿山作为目标市场与客户场景；截至2024年上半年，公司已为2,600多名客户提供服务，涵盖机器人及其他非汽车行业（当然机器人业务仅占极少极少一部分）；2024年9月份，有媒体透露公司已组建了数十人的机器人研发团队；其中蓝胖子机器人原研发总监、曾在英特尔中国研究院工作的王涛也已加入；并且公司还在深汕特别合作区建设了“MARS智造总部基地”，以满足智能传感器和智能机器人两大智造产业集群的布局需求。
目前智驾领域入局具身智能赛道方式：车企内部组建人形机器人团队（特斯拉、小米、小鹏、长安等）、智驾背景从业者从大厂离职后创业成立具身智能公司（有鹿机器人、星海图、The Bot Company、它石智航等）、智驾产业链的各头部企业切入具身智能上游零部件或与人形公司战略合作（博士、速腾聚创、移远通信等）。
2024年四季度，自动驾驶领域技术“大牛”入局具身智能（人形机器人和具身智能大模型）赛道创业刷屏网络；一向秘而不宣、内部战略研发人形机器人的车企也纷纷对外展示旗下人形机器人最新研究成果。
近期入局具身智能（大模型和人形机器人）赛道的自动驾驶领域技术大佬，包括（仅列举部分）：智驾芯片上市公司【地平线】创始成员、副总裁、前软件平台产品线总裁余轶南（博士）联手[理想汽车]前智能驾驶产品总监赵哲伦成立具身智能领域初创公司【维他动力】；百度集团资深副总裁、CEO助理、原百度智能驾驶事业群组（IDG）负责人李震宇已已加盟”华为车BU+清华大学+复旦大学“三重背景的具身智能赛道初创公司【它石智航】；前【小米汽车】自动驾驶产品技术负责人和量产负责人刘方已成立具身智能概念公司【阿米奥机器人】。
目前全球已有15家知名车企入局人形机器人赛道，其中国内11家。
小编往期文章：人形机器人创企九死一生：商业化卡点梳理中，有提到自动驾驶和人形机器人技术同源；在早期文章：智驾领域从业者，疯狂涌入人形机器人赛道！有详细提到智驾领域从业者入局人形机器人赛道是趋势并分析原因；并在近期文章：自动驾驶行业精英，正疯狂涌入具身智能赛道！详细梳理自动驾驶背景从业者从大厂离职后创业成立的具身智能领域公司。
现阶段，全球大厂入局具身智能赛道典型代表：[英伟达]和[特斯拉]；抛去各大车企战略性入局外，国内大厂典型代表[华为]；[华为]是国内入局具身智能赛道佼佼者，并有意沿袭[英伟达]路线；[小鹏汽车]、[小米]作为车企，切入人形机器人本体制造，沿袭[特斯拉]路线。
作为全球自动驾驶和人形机器人赛道领军企业【特斯拉】证明了旗下车辆和人形机器人软件和硬件层面的技术同源；其实软件技术同源不难理解，自动驾驶汽车与人形机器人皆属于具身智能领域，运行逻辑基本一致，都是感知、决策、执行；从本质来看，两者皆需要具有智慧的大脑，只是形体不同。随着自动驾驶行业降温且具身智能迎来投资热潮，自动驾驶领域的从业者和公司都纷纷快速转入或加码具身智能；同时，因为硬件（零部件）同源，车企上游核心零部件企业受困于智驾车企疯狂卷价格，也开始纷纷布局人形机器人产业链。
智驾行业降温可以分两个层面理解：1）行业格局已趋稳；虽技术仍在进步，但头部势力已定，产业链上的细分市场也基本成熟；国外有特斯拉、Waymo 等，国内有蔚小理等，产业链的上、中、下游各自都有龙头，市场的主要参与者已经占据了许多市场份额；2）资本市场遇冷，国内自动驾驶行业的融资额不断下降。
接下来小编从车企入局、自动驾驶行业大佬入局和智驾产业链入局三方面，详细阐述智驾领域企业和从业者正疯狂入局具身智能赛道。
有关Optimus最新进展，查看往期文章：Optimus再进化：不依赖视觉系统，征服崎岖地形！
现代-接手波士顿动力
2020年，韩国现代以约8亿美元收购波士顿动力大约 80% 的股份。
2024年4月16日，现代汽车发布公告，宣布Atlas将告别历史舞台，并随后发布新品，推出全新研发的电驱动Atlas，开启波士顿动力人形机器人电驱时代。
2024年10月17日，波士顿动力(Boston Dynamics)与丰田集团旗下【丰田研究院 (TRI) 】宣布合作，将人工智能和机器人领域的两家全球领导者结合起来，以加快“通用人形机器人”的开发；联合声明中表示，此次合作将把 TRI 在机器大型行为模型 （LBM） 学习方面的专业知识与波士顿动力公司的人形 Atlas 机器人相结合。
2024年10月30日，公司发布了一则Atlas机器人在汽车工厂环境中搬运汽车发动机零部件的视频，凸显了其自主管理物流任务的能力，商业化进程加速。
2024年12月11日，公司宣布裁员：裁员45人，占其员工总数5%。
有关波士顿动力及旗下人形机器人Atlas最新进展，查看往期文章：Optimus、Atlas与Figure 02三款人形机器人，谁最强！！！
国内具身智能初创公司创始人具备智驾背景的有：[星海图]、[有鹿机器人]等；担任联创/高管的有[逐际动力]、[智元机器人]等。
【天奇自动化工程股份有限公司】与[优必选]深度绑定
1984年成立，2004年在深圳证券交易所上市，主营业务：汽车智能装备和动力电池回收。
1)天奇股份与优必选渊源颇深，2020年9月，双方共同投资设立无锡优奇智能科技有限公司（优必选持股36.22%，天奇股份持有24.32%），致力于生产自动化、智能仓储物流、工业信息化三大行业解决方案；天奇股份也是优必选重要客户，优必选第二大业务物流智能机器人业务收入基本都来自于天奇股份（招股书显示）。
接下来小编继续详细介绍入局人形机器人赛道的车企（15家）、自动驾驶背景从业者从大厂离职后创业成立具身智能领域公司资讯（公司盘点、创始团队、融资、商业化现状）、智驾产业链的各头部企业切入具身智能上游零部件或与人形公司战略合作（公司盘点、具体入局方式、现状）
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