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正文：
12月2日，媒体透露智驾芯片上市公司【深圳地平线机器人科技有限公司】创始成员、副总裁、前软件平台产品线总裁余轶南已离职，进入具身智能领域创业，主要做消费级产品方向，包含机器人；当时新公司处于战略融资阶段，还没有官宣。
近日，公司以及两位行业“大牛”级联创正式进入大众视野，堪称王炸组合。
公司名称为【维他动力（北京）科技有限公司】，于12月9日北京注册成立；两位联创分别为[理想汽车]前智能驾驶产品总监赵哲伦和[地平线]前软件平台总架构师、智驾创始团队成员宋巍；若是再有一位学术界大牛加入，那真的可谓是傲视群雄（相信后续会有）。
公司创始团队：
（创始人）余轶南（博士）：原[地平线]公司副总裁、前软件平台产品线总裁；于2015年加入地平线，是公司第5号员工，创始成员之一；今年之前，余轶南在地平线任软件产品线总裁，主要负责中阶、低阶智驾方案的交付（高阶由华为前智能驾驶产品部部长苏菁领军）；今年8月，地平线内部组建一个约50人的具身智能实验室责，该实验室后续拆分为独立公司深圳地瓜机器人；余轶南博士毕业于于中科院自动化所师从谭铁牛院士，研究方向便是深度学习；2013年，加入百度深度学习研究院；据媒体透露，本次离职创业得到了地平线创始人兼CEO余凯博士的支持。
（联合创始人）赵哲伦：原[理想汽车]第一产品线营销负责人、前智能驾驶产品总监；于 2020 年 6 月加入理想汽车，先后负责理想 ONE、理想L系列的智能驾驶产品的生命周期定义与交付；离职前，担任理想汽车新成立的产品线团队第一产品线营销负责人，负责理想 L9 与理想 MEGA 的营销工作；同时，他也是国内首批聚焦智能汽车领域的自媒体创业者，联合创立「42 号车库」。
（联合创始人）宋巍：原[地平线]软件平台总架构师，地平线智驾创始团队成员；于2016年加入地平线，负责智能驾驶软件研发及团队管理，先后参与地平线各代芯片（征程1 到征程6 ）研发、应用落地及车型量产相关工作；主导地平线首个智能驾驶前装量产项目软件开发。
目前公司还处于初期，还没有开放社招，期待后续是否会有学术界大牛加入。
近日，已有多位自动驾驶领域技术大佬被爆出入局具身智能（大模型和人形机器人）赛道，包括：百度集团资深副总裁、CEO助理、原百度智能驾驶事业群组（IDG）负责人李震宇已已加盟”华为车BU+清华大学+复旦大学“三重背景的具身智能赛道初创公司【它石智航】；前【小米汽车】自动驾驶产品技术负责人和量产负责人刘方已成立具身智能概念公司（9月注册成立），值的注意的是，10月底，有媒体报道刘方将入职【安克创新】，负责安克创新刚组建具身机器人团队，直接向安克创新副总裁、智新科技总裁祝芳浩汇报。
小编早期文章：智驾领域从业者，疯狂涌入人形机器人赛道！就有提到智驾领域从业者入局人形机器人赛道是趋势并分析原因；并在近期文章：自动驾驶行业精英，正疯狂涌入具身智能赛道！详细梳理自动驾驶背景从业者从大厂离职后创业成立的具身智能领域公司。
行业延伸：
作为全球自动驾驶和人形机器人赛道领军企业【特斯拉】证明了旗下车辆和人形机器人软件和硬件层面的技术同源；其实软件技术同源不难理解，自动驾驶汽车与人形机器人皆属于具身智能领域，运行逻辑基本一致，都是感知、决策、执行；从本质来看，两者皆需要具有智慧的大脑，只是形体不同。随着自动驾驶行业降温且具身智能迎来投资热潮，自动驾驶领域的从业者和公司都纷纷快速转入或加码具身智能；同时，因为硬件（零部件）同源，车企上游核心零部件企业受困于智驾车企疯狂卷价格，也开始纷纷布局人形机器人产业链。
智驾行业降温可以分两个层面理解：1）行业格局已趋稳；虽技术仍在进步，但头部势力已定，产业链上的细分市场也基本成熟；国外有特斯拉、Waymo 等，国内有蔚小理等，产业链的上、中、下游各自都有龙头，市场的主要参与者已经占据了许多市场份额；2）资本市场遇冷，国内自动驾驶行业的融资额不断下降。
目前智驾领域入局具身智能赛道方式：车企内部组建人形机器人团队（特斯拉、小米、小鹏、长安等）、智驾背景从业者从大厂离职后创业成立具身智能公司（有鹿机器人、星海图、The Bot Company、它石智航等）、智驾产业链的各头部企业切入具身智能上游零部件或与人形公司战略合作（博士、速腾聚创、移远通信等）。
接下来小编从车企入局、自动驾驶行业大佬入局和智驾产业链入局三方面，详细阐述智驾领域企业和从业者正疯狂入局具身智能赛道。
国内具身智能初创公司创始人具备智驾背景的有：[星海图]、[有鹿机器人]等；担任联创/高管的有[逐际动力]、[智元机器人]、[智平方]等。
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接下来小编继续详细介绍入局人形机器人赛道的车企（15家）、自动驾驶背景从业者从大厂离职后创业成立具身智能领域公司资讯（公司盘点、创始团队、融资、商业化现状）、智驾产业链的各头部企业切入具身智能上游零部件或与人形公司战略合作（公司盘点、具体入局方式、现状）
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