随后，本田和日产在周二发布声明，表示两家公司没有宣布合并。
但声明中也明确表示，“本田和日产正在探索未来合作的多种可能性，利用彼此的优势，并且将在适当的时候向利益相关者通报任何更新。”
截至周二收盘，日产股价在东京交易中大幅上涨超过21%，而本田股价则下跌了1.6%。
在世界最大的汽车市场——中国，本田和日产已经远远落后于丰田。
今年1-11月，丰田中国销量（158.8万辆）已经超过本田中国（74万辆）和日产中国（62万辆）的销量总和。
为了应对市场份额急剧萎缩带来的产能过剩，本田和日产在华开启大刀阔斧的成本缩减计划，关厂、裁员成为“新常态”。
其中，拥有160万辆年产能的东风日产，在今年6月关闭了产能13万辆的常州工厂，近期则有媒体爆料，日产接下来还将关停两座工厂。
今年下半年，本田先后关闭年产能为5万台的广汽本田第四生产线，以及产能为24万台的东风本田第二生产线，
从而将中国的7条汽车整车生产线降至5条，年总产能由149万台收缩至为120万台。
有分析认为，近年来，特斯拉和比亚迪发起的电动车价格战，加剧了传统汽车制造商的经营压力。
这迫使本田和日产等公司寻求削减成本和加速汽车开发的方式，而合并则是朝着这一目标迈出的重要一步。
