近日，奔驰劳资委员会主席埃尔根·吕马利在接受德国《法兰克福汇报》采访时明确表示，年销量跌破200万辆将是劳资双方无法接受的“红线”。
这一强硬表态反映出奔驰在当前市场环境中所面临的严峻挑战，尤其是在其全球最大市场——中国的销量持续下滑之际，重塑战略以夺回市场份额已迫在眉睫。
全球销量承压：中国市场成关键
根据梅赛德斯-奔驰最新发布的数据，今年前三季度全球销量为146万辆，同比下降4.3%。
其中，作为奔驰最大的单一市场，今年前三季度其在华累计销量为51.22万辆，同比下滑10.2%。
单看第三季度，奔驰在华销量仅为17.07万辆，同比下滑12.9%，不仅高于整体市场的跌幅，还创下该季度单一市场中的销量最大跌幅。
尤其在新能源市场，尽管奔驰近年来加速推出电动车型，但高端电动车在中国市场的接受度，远不及更具性价比的国产品牌，导致其市场竞争力显著下降。
高端路线的挑战：转型战略遭质疑
自2020年起，奔驰首席执行官康林松便明确转型方向，放弃追求销量规模的传统战略，专注于利润率更高的豪华车市场，并计划到2025年削减超过20%的成本。
然而，这一“高端化”路线在面对中国市场时，正在显现出明显的局限性。
中国消费者对高端品牌的忠诚度逐渐降低，与此同时，理想、问界国产品牌和新兴造车势力凭借技术创新和价格优势迅速崛起。
另一方面，特斯拉等国际品牌的价格战也进一步压缩了奔驰在中国市场的盈利空间。
在这样的背景下，投资者对奔驰的战略方向提出了质疑，认为其应调整现有策略，以重新赢得消费者的青睐。
劳资矛盾升级：销量与就业的平衡
吕马利的强硬表态不仅是对销量下滑的警示，更是对德国本土工厂就业保障的呼吁。
他指出，200万辆的销量目标是确保德国工厂满负荷运转的关键底线。
伴随全球销量下滑压力的加剧，管理层与劳资代表之间的矛盾也在升级。管理层主张进一步削减成本以应对市场变化，而劳资代表则将问题归咎于战略失误，要求在维护工人利益的同时，寻找新的增长路径。
重塑中国战略：增长是唯一出路
面对日益复杂的市场环境，吕马利在采访中强调：“我们需要增长、增长、再增长。”
这一呼声不仅是对管理层的督促，也凸显出奔驰未来在中国市场的优先级。
奔驰能否在年销200万辆的“红线”前稳住阵脚，中国市场尤为关键。
