据路透社报道，意大利超跑制造商兰博基尼近日宣布，将其首款纯电动车型的上市时间推迟至2029年。
兰博基尼首席执行官斯特凡·温克尔曼表示，当前超跑市场尚未做好全面电气化的准备，因此推迟推出电动车是更合适的战略选择。
电动车计划推迟：从2028到2029
此前，兰博基尼曾计划在2028年推出首款纯电动车。
然而，温克尔曼在兰博基尼位于圣阿加塔·波隆尼的总部接受采访时表示：“我们不认为2029年推出电动车算晚。在我们的细分市场，2025年或2026年市场都不会准备好。”
温克尔曼的这一表态，显示了兰博基尼对超豪华车市场电气化节奏的谨慎态度。
这与其他竞争品牌形成鲜明对比，例如意大利竞争对手法拉利计划在明年第四季度推出其首款纯电动车型。
超跑市场电气化的独特挑战
作为大众集团的子公司，兰博基尼的市场定位与传统车企截然不同，其核心客户对超跑的性能、驾驶体验以及机械美学有着极高的要求。
全面电气化虽然是行业趋势，但在超跑领域仍然面临诸多挑战：
- 重量问题
：电动车电池的重量会显著影响超跑的性能表现，这与兰博基尼一贯追求的轻量化设计理念相冲突。 - 声音体验
：超跑引擎的轰鸣声是用户购买体验的重要部分，而电动车的静音特性难以满足这一需求。 - 市场需求
：超跑用户对于电气化的接受程度相对较低，他们更倾向于传统内燃机车型的独特驾驶感受。
混动为过渡：2030年前全面电气化
尽管兰博基尼推迟了首款纯电动车型的发布，但该品牌并未放弃电气化路线。
温克尔曼曾多次强调，兰博基尼计划在2030年之前实现全系车型电气化。而在此之前，混合动力技术将成为其主要过渡方案。
目前，兰博基尼旗下包括Aventador、Huracán和Urus在内的车型已开始逐步推进混合动力化。
通过这种方式，兰博基尼希望既能满足日益严格的环保法规，又能保留品牌标志性的驾驶体验和性能优势。
竞争与压力：超豪华车电气化竞速
兰博基尼的这一决定使其与竞争对手在电气化进程中拉开了时间差。例如：
- 法拉利
：将于2025年底推出首款纯电动车，作为其扩展产品线的一部分。 - 保时捷
：同样是大众集团旗下品牌，凭借Taycan在高端电动车市场占据了领先地位，为集团提供了重要的电气化经验支持。 - 迈凯伦
：尽管在电气化方面进展较慢，但其已明确表示将在未来几年推出电动车。
平衡传统与决胜未来
兰博基尼的选择可能是一把双刃剑。
一方面，推迟电动车计划可以让品牌有更多时间完善技术，确保新车型符合品牌定位；另一方面，随着市场电气化趋势的加速，兰博基尼可能面临被消费者视为“落后者”的风险。
而如何在保持品牌传统核心价值的同时，逐步适应新能源趋势，是兰博基尼乃至整个超跑行业需要解答的难题。
