欧洲汽车制造商协会（ACEA）周四发布数据显示：
11月，欧盟、英国及欧洲自由贸易联盟（EFTA）范围内的新车注册量同比下降2%，至106万辆。
今年1-11月，上述地区的累计新车注册量为1186万辆，同比微增0.6%，显示市场整体呈现小幅复苏。
尽管总体销量略有增长，但各品牌和集团的表现差异显著，部分本土品牌实现增长，而中国车企品牌则遭遇下滑。
11月份，大众集团在上述区域的注册量增长2.8%，雷诺集团增长9.2%，而Stellantis集团则下降10.8%。
具体表现来看：
大众集团（Volkswagen Group）：
- 市场份额依旧保持领先，11月达到27.2%，累计份额为26.3%，同比微增2.8%；前11月销量达311.9万辆。
- 核心品牌大众（Volkswagen）表现稳定，11月增长5.4%，累计增长1.3%。
- 斯柯达（Skoda）同比增长10%，奥迪（Audi）下降14.7%，但Cupra表现强劲，11月增长23.5%，显示全新子品牌在推动集团增长中的重要作用。
Stellantis集团：
- 表现整体下滑，11月销量同比下降10.8%，累计下滑7.4%。
- 旗下品牌分化显著，标致（Peugeot）11月增长17%，但菲亚特（Fiat）和欧宝/沃克斯豪尔（Opel/Vauxhall）等品牌销量大幅下滑。
雷诺集团（Renault Group）：
- 11月销量增长9.2%，累计增长1.9%，表现优于市场平均。
- 核心品牌雷诺（Renault）增长13.2%，达契亚（Dacia）增长4.8%，继续巩固其性价比优势。
丰田集团（Toyota Group）：
- 成为表现最亮眼的集团之一，11月销量增长12%，累计增长12.4%。
- 丰田（Toyota）品牌11月增长10.9%，累计增长11.3%；雷克萨斯（Lexus）表现更为突出，11月增长27.1%，显示高端品牌的强劲需求。
宝马集团（BMW Group）：
- 整体表现较为稳定，11月微跌4.3%，但累计增长2.0%。
- 1-11月核心品牌宝马（BMW）增长7.8%，弥补了MINI销量下降的影响。
梅赛德斯-奔驰集团（Mercedes-Benz Group）：
- 表现不及预期，11月销量仅增长0.1%，累计下降0.8%。
- 核心品牌梅赛德斯-奔驰（Mercedes）保持微增，但Smart品牌大幅下滑（11月下降96.2%）。
现代集团（Hyundai Group）：
- 11月销量同比下降10.5%，累计下滑4.4%。起亚（Kia）表现相对稳定，但现代（Hyundai）下滑幅度较大。
特斯拉（Tesla）：
- 11月销量同比下降28.4%，累计下滑13.7%，显示欧盟对中国加征关税的影响在特斯拉身上正得到显现。
福特（Ford）：
- 11月销量大幅下滑15.6%，累计下降17.3%，反映其在欧洲市场的持续疲软。
沃尔沃（Volvo）：
- 表现强劲，11月增长16.8%，累计增长31.2%，得益于高端市场需求的增加。
值得一提的是，作为唯一上榜的中国车企——上汽集团，11月在欧洲市场销量（含欧盟、英国和EFTA）为19,536辆，同比下降3.4%，如果仅计算欧盟地区销量，上汽集团11月销量跌幅扩大至7.8%。
这一数据表明，尽管上汽近年来在欧洲市场通过名爵（MG）品牌和电动车型取得一定突破，但在欧盟新关税政策实施的背景下，其竞争力受到了显著影响。
11月的剧烈下滑说明加税政策对中国汽车制造商的即时冲击开始显现。
