没想到，10天过去了，汽车行业的“火药味”丝毫没有降温的架势，并且随着长城新一代哈弗H6的上市而愈演愈烈。在上市活动上，长城汽车CGO李瑞峰火力全开，批评汽车行业存在种种乱象，并直言：“守住底线，守住良知，打造最高品质的中国汽车名片，才是中国汽车品牌在一起要干的正事。”
同一天，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在微博发文表示：“近期，我们收到多方提醒：某车企在使用黑公关手段，对我司品牌及产品进行贬低、拉踩和恶意诋毁。现悬赏20万-500万元，征集黑公关有效线索和证据。”
第二天，上汽荣威“参战”，在其官方微博上发了一张主题为“致敬长城汽车敢言”的海报，“中国汽车一起品牌向上，与其卷价格，不如卷良心。”
同天晚间，广汽集团在其官方社交平台发出《关于共同杜绝网络暴力、维护良好舆论环境的倡议书》，呼吁所有同行共同营造遵纪守法、诚实守信、尊重互助的良好网络环境，坚决抵制造谣、抹黑、诋毁他人等网络暴力行为。
如果再加上重庆车展期间李书福、曾庆洪等人的发言，不难看出，“舆论战”在不断升级，而且波及和参与的企业越来越多。“刀光剑影”中，各方都觉得自己是受害者，谴责恶意低价，谴责水军，谴责所有“桌子底下”的动作。
坦白说，作为媒体，看到当下自主品牌之间“你死我活”的争斗有些无力感，本来，中国品牌的市占率和新能源的渗透率都在快速提升，越来越多的消费者以买国产车为荣。
蛰伏20年，终于轮到中国品牌扬眉吐气的时候了。然而，令人遗憾的是，本应一致对外的“枪口”，却互相瞄准了对方。在“内卷”的氛围中，中国品牌之间恨不得置对手于死地而后快。
如此大面积的情绪爆发和激烈对抗，背后是市场竞争太过白热化，这种事关生存的问题，已经不可能由企业之间自己去协调与和解。这个时候，我们强烈呼吁政府部门不能当甩手掌柜，应该出面真正解决问题，不要因自主品牌之间的“内讧”，让来之不易的汽车产业成果付诸东流。
那么，相关主管部门能做什么呢？
我觉得，调查、取证、约谈各方，谁违规就处罚谁，谁用水军抹黑他人就敲打谁，省得各家在舆论场上你来我往，都认为自己是“白莲花”，消费者不明就里，媒体也无所适从。
毕竟，媒体和消费者没有火眼金睛，更没有调查和评判权，只能“听风就是雨”，凭借自己有限的认知去给企业下定论，不少“键盘侠”更是嗨得不行，一副“指点江山、舍我其谁”的架势。
鹬蚌相争，渔翁得利。这样下去，中国汽车产业“由大到强”，只不过是一个美好的愿景罢了。
眼见他起高楼，眼见他楼塌了，这样的悲剧，希望不会是中国汽车人辛辛苦苦十几年的终局。
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