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全新一代迈腾能否再次重塑
燃油车的上限?
既然要猜迈腾的定价,就不得不参考一下上汽大众途观L PRO的定价。
首先,众所周知的是,南北大众一直以来既是兄弟也是竞争对手,各自在同一细分市场的车型也有非常强的竞争关系,双方对产品的定价往往也有互相参考的成分。
其次,途观L PRO虽然是一款SUV,但它是大众众多智能化配置量产搭车的首款车型,被称之为为“最聪明的油车”。而途观L PRO搭载的包括15英寸中控屏、11.6英寸副驾娱乐屏、与大疆合作打造的IQ.Pilot智能辅助驾驶系统、IQ. Light高分辨率智慧投影大灯、搭载高通8155芯片的车机系统、w-HUD平视显示系统等配置,在全新一代迈腾上也统统“安排上”了。
除此之外,为了强调全新一代迈腾的旗舰地位,一汽大众还为其搭载了包括按摩、通风、加热等后排座椅舒适配置,同时,EA888 2.0T发动机全系应用高功率版本,全面取消此前330TS I版本,带来更为强劲的性能表现,可以说真正将豪华和舒享做到了细节。
如果说途观L PRO是“最聪明”的油车,那么全新一代迈腾则是在“最聪明”基础上更加全能的油车。
在月初的粤港澳车展上,上汽大众宣布途观L PRO正式上市,起售价为23.68万元,其中380TSI版本车型的起售价为25.68万元。因此,如果一汽-大众将主销车型定价锁定在24万元区间的话,那么,还是非常有诚意的。
当然,考虑到当下的市场竞争环境,在保证产品指导价的基础之上,不排除一汽-大众还会给用户推出更多惊喜权益的可能。
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越级价值和体验
才是全新一代迈腾的“杀手锏”
不久前,我们参加了全新一代迈腾的深度试驾,并分别用短视频和长文的形式,从产品细节和车型迭代的历史,详细阐述了全新一代迈腾的升级点。视频见下方,长文可戳《华山论剑|传统燃油车如何捍卫标杆地位?看全新一代迈腾的“功守道”》可以看到完整版,我们在这里就不再一一赘述了。
因为相较于罗列产品的配置,我们更希望从车型的定位逻辑来梳理全新一代迈腾的产品价值观。
很多人说,随着新能源的崛起传统燃油车已经没落了,未来的市场空间只会越来越小,导致很多传统品牌放弃了对燃油车的升级,而全新一代迈腾让人动容的点,就在于它始终保持着对传统燃油性能的热爱,和满足用户需求的责任感。
就拿即将上市的全新一代迈腾和现款迈腾来比较,首先,在动力操控方面,全新一代迈腾不仅在坚持燃油性能的提升,还直接将2.0T 入门版升级为380高功率。
同时,全新一代迈腾在沿用前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架的主流悬架结构的基础上,特别对稳定杆刚度和减振阻尼进行了全新调教——将前稳定杆刚度提高了10%的同时也将减振阻尼调教成更舒适的风格,能够满足更多受众的驾驶风格。
对于乘坐空间,全新一代迈腾直接将车格升级到了4990mm、1854mm、1487mm,轴距也拉长到了2871mm,更修长的车身尺寸,不仅让全新一代迈腾的线条更为流畅和大气,也让内部空间更为舒展。
除此之外,全新一代迈腾在智能座舱、智能驾驶和后排座椅舒适性等装备上的升级,算起来至少也需要花费近两万的硬成本。
无论是在三块屏+怀挡设计的组合、车机和IQ.Pilot智能驾驶辅助功能带来的体验上的提升,还是与高通、华为、大疆和科大讯飞等科技大厂的合作,都是全新一代迈腾产品价值大大提升的证据及实力。
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结语
不久前,著名咨询公司麦肯锡曾以“下一辆车型选择燃油车还是电车”为主题,向15国家3万名消费者做过调查,数据显示,中国市场有28%的电动车主表示会重新购买燃油车。
这说明,即便新能源的渗透率依然在提升,但依然有很大一部分消费者喜欢燃油车,这也正是全新一代迈腾持续进阶的动力。
当然,对于全新一代迈腾而言,当下的市场环境与17年前已经完全不可同日而语。在这种情况下,无论是行业还是消费者,都对其有更高的标准和要求。
全新一代迈腾也顶住了压力,对产品力进行了全方位的升级,再次展现了强大的研发和自我迭代能力,特别是其在智能化方面的进化程度,也展示了其对中国消费者的重视程度。
那么,你期待全新一代迈腾卖多少钱?如果定价合适的话,你会选购全新一代迈腾吗?欢迎评论区留言和我们讨论。
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