棋至中盘，整个汽车行业似乎已经进入了“淘汰赛”的“应激反应”中，舆论战和价格战也愈发激烈和充满对抗性。这不禁让人思考：汽车产业变革的下半场，是否已经按下了快进键？
对于这个问题的判断，会在很大程度上决定每个企业的动作：是否孤注一掷、殊死一搏？还要不要坚持长期主义？
中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠认为：“产业变革的大潮不会在这种简单粗暴的节奏中很快结束，我们对下半场的艰巨性和长期性必须有清醒的认识。一定要坚定地践行长期主义，打持久战，最终要以技术战和价值战决胜。”
越是群魔乱舞，越说明“内卷”已经逐渐见顶。在这种情况下，谁能沉下心，向下扎根生长，谁才能真正赢得未来。
近期，在一众“口水战”中，广汽本田发布了“蕴新智远”计划，希望以长期价值赋能企业全领域极限变革，驱动企业战略转型升级，通过对内深挖效能、提质增效，对外灵活响应市场需求，为用户持续提供更丰富的智能电动化产品，最终打造一个“更智能、更绿色、更高效”的广汽本田。
这如果放在几年前，可能只能算“常规动作”，但在“黑红也是红、凡事追求速成”的当下，这种立足长远的企业层面的思考和发展计划，可以说是人间清醒了。
要知道，成立26周年的广汽本田，一直顺风顺水、势头良好。但从去年开始，随着整个市场的智能电动化转型，广汽本田开始经历前所未有的挑战，既要面临销量下滑的压力，也要面临价格下探的压力，还要面临智能电动化转型的挑战。
“蕴新智远”计划的发布，意味着广汽本田并没有回避当下的困难和问题，而是再次坚定了“立足中国”的决心，并重新思考如何在当下的市场竞争中，如何更好地谋求企业的长远发展。
这种坚定的态度和应对措施，在合资被普遍质疑甚至唱衰的当下，非常值得肯定。广汽本田这种基于长远视角的战略布局，为广汽本田的持续发展奠定了坚实基础，也为行业的高质量发展指明了方向。
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全面向智能电动化转型
在全产业链坚持长期主义
在信息碎片化、以大数据主导信息来源的时代，坚持长期主义对很多人来说已成奢望。尤其在这个以“销量论英雄”的汽车市场上，销量几乎成为衡量企业价值的唯一指标，忽略了盲目恶性扩张可能会带来的隐患。
虽然在这个过程中，也不乏企业家和媒体人出来仗义执言，但最后往往导致被“网暴”，每每谈及长期主义，还会被误解为是逃避残酷的销量下滑的事实。
《乌合之众：大众心理研究》中写道：个体的自我认同，会渐渐被群体的行动与目标认同所取代；当个体的认知与群体认知相悖，个体可能会逐渐丧失自我认同感。
因此，在“华山论剑V”看来，广汽本田发布的“蕴新智远”计划，不仅传递了其转型的方向和努力，更是将其作为精神指引，对内强化广汽本田人坚定“长期主义发展”的信念和方向。
官方提出了三大目标——“2050交通事故零死亡”企业安全愿景、“2045年前（力争2040年）实现产品全生命周期碳中和”企业碳中和战略、“成为中国汽车行业生产经营效率领先的头部企业”。
可以看到，这三大目标事关研发、体系和企业运营，都是立足于企业向内管理变革。与此同时，广汽本田还提出了三个相对应的战略，即更智能、更绿色、更高效。
其中，对“更智能”的狭义理解是产品的智能化，与一些新势力只关注智能座舱和智能驾驶不同，广汽本田将“智能”的升级覆盖到了产品和制造等层面，结合过往的造车经验打造以品质至上为前提的智能化汽车。
在产品方面，广汽本田将会通过导入先进安全技术，实现Honda Sensing 360 技术全车系搭载，同时通过覆盖“全场景”的技术验证，确保产品的安全、可靠。
在智能制造方面，广汽本田今年将投产“数智·零碳”工厂，并导入多项Honda全球体系最先进、汽车行业首次使用的生产技术，采用数字化智能造车方式，实现100%自动焊接、涂胶和喷漆。
按照计划，这个工厂投产后，2025年就能实现碳达峰及生产阶段碳中和。可以说，这不仅是智能化工厂，也是真正的绿色工厂。
当前，我国正在大力推进和发展新质生产力，推动产业升级和经济社会的发展。而对于汽车这样有着数万零部件的工业品而言，正是新质生产力最好的载体，只有坚持“品质为基、智能为帆”， 才能真正实现“质造+智造”的双落地。
而在“更绿色”方面，相较于很多车企粗暴地把生产电动车视为绿色低碳转型，广汽本田除了发力电动化，还将目标瞄准了一级原材料采购、产品研发甚至是绿色公益上，加强全生命周期的节能减排。在产品研发和定位方面，广汽本田也将逐渐增加混动、电动车的比例，推进全系车型电动化。
更重要的是，与很多新势力追求“冰箱彩电大沙发”不同的是，广汽本田在电动化上继续坚持驾驶乐趣，让电动车坐起来也不晕车，真正做到“电动也本田”。
在绿色公益行动方面，自2023年起，广汽本田携手SEE基金会正式启动红树林生态保护项目，计划五年保护红树林不少于1800亩。
由此不难看出，广汽本田的“更智能”、“更绿色”并没有停留在口头层面，也不像一些新势力急功近利地追求短期利益，而是站在长期主义的立场上，从产业链的上下游和全价值链着手，真正致力于实现全生命周期碳中和和“2050交通事故零死亡”的愿景目标。
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刀刃向内，
强化企业体系力和竞争力
那么，如何才能更好地实现“更智能、更绿色”的战略呢？广汽本田“刀刃向内”，以“更高效”为准则，对企业架构和内部管理体系进行了深刻地调整和变革。
众所周知，合资企业之所以转型慢，主要是因为其不同于一些新势力“拿来主义”的组装式造车模式，而是对产品和技术的要求更加严谨，每一项技术在上线之前都要经过严格的测试和实验。
这样严谨的造车原则，让合资品牌一时间难以适应快节奏的产品投放。
因此，如果不能积极转变企业的管理体系和运行机制，就很难跟上中国新能源车企的步伐，也很难精准和快速地满足中国消费者对于电动车的需求。
在这次“蕴新智远”计划中，广汽本田表示：将回应用户期望，强化贴近市场的本地化开发，加速电动化产品布局，至2027年，广汽本田将推出包括包含e:NP2极湃2在内的6款纯电车型，以更多元产品覆盖更广泛的用车需求。
同时，广汽本田还强调将通过高效柔性智能化生产，以及创新技术应用和新四化技术人才培养，促进生产效率的升级，并为企业在智电时代持续稳健发展提供有力支持。
在服务方面，广汽本田也将积极拓展线上服务模式，通过数字化平台，创新多元的渠道模式，为用户提供更丰富的服务体验，加强与用户的直连。
这三大举措，就是在长期主义理念指导下进行的企业变革，也是真正能够让用户长期获益的高价值体验。
也就是说，广汽本田提出的“更高效”，不仅包括推进生产线智能化升级和生产效率提升，而且也包括进一步提升人员效能，通过全链路的提质增效，强化企业竞争力。
我们常说，汽车行业好比“马拉松”，不到最后，不轻言输赢，而且，越到后期，越考验企业的综合体系力与运营效率。从这个意义上说，“更高效”不仅助力“更智能、更绿色”，也是广汽本田决胜未来的关键。
“
结语
困局已经摆在所有合资企业面前，是选择迎难而上？还是选择坐以待毙？是选择以价换量？还是选择坚持长期主义，每个车企都有自己的应对方案。
而广汽本田选择的，是“做难且正确的事情”。“蕴新智远”计划的发布，加深了智能科技与绿色制造的深度融合，不仅提升了产品的智能化水平和环保性能，还推动了生产方式的高效变革。这种深度融合不仅提高了生产效率和产品质量，更为企业可持续发展奠定了坚实基础，也为行业的高质量发展指明了方向。
尽管在这个过程中，阵痛在所难免，但正所谓“不经历风雨、怎么见彩虹”，相信只要熬过这两年的转型期，成功实现蜕变，就能赢在未来。正如广汽本田官方所说，“唯有不停下坚韧前行的脚步，才能屹立于风云变幻的市场洪流。”
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