长达两个半小时的NIO IN蔚来创新科技日，7月27日在上海世博中心举办。
相比NIO DAY的欢乐，第二届NIO IN更像一场科技公司的纯技术发布会，除了蔚来创始人、董事长李斌的开场和结尾演讲外，演讲嘉宾还包括蔚来数字系统副总裁王启研、蔚来产品体验副总裁李天舒、蔚来智能驾驶研发副总裁任少卿。
蔚来联合创始人、总裁秦力洪将这三个演讲人称之为“科学家”。他说：“在发布创新技术时，我们需要保持严肃、严谨的态度。”
活动现场的布置，以黑色为主要背景色，将科技极简风进行到底。
“技术创新是蔚来的底色。不久前，我们已经发布了蔚来价值体系3.0，并将蔚来的愿景升级为成为技术和体验领先的用户企业。”这是李斌的开场白。
在20分钟的开场演讲中，李斌遵循“直给”的原则，信息量非常大。
8天前的7月19日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在员工面对面活动上发布了蔚来价值体系3.0；7月23日，蔚来正式对外公布了这一最新版本的价值体系。
蔚来价值体系3.0迭代了蔚来的使命和愿景，使命从“创造愉悦的生活方式”迭代为“Blue Sky Coming 共创可持续和更美好的未来”，愿景从“成为用户企业”升级为“成为技术和体验领先的用户企业”。
其中，“技术和体验领先”是最大的变化。
因为，蔚来作为用户型企业的形象已经深入人心，也成为行业同行想要打造“用户型企业”无法忽视的对标和学习对象。但这并非蔚来的全部优势所在。
正如李斌在去年第一届蔚来科技日上所说：“总说我们服务好，好像我们的技术不太强一样，举办科技日的原因，就是要展示蔚来在技术方面的布局。”
明明可以靠颜值，却偏偏要拼实力。
在今年的科技日上，李斌透露，自2016以来，蔚来累计研发投入超过460亿元。其中仅2023年，蔚来的研发投入就高达134亿元，连续两年突破百亿，打造出覆盖智能电动汽车业务全景的12项全栈技术布局和四大核心技术，多项技术成果领先行业。
这12项全栈技术包含：芯片以及车载智能硬件、电池系统、电驱系统、车辆工程、操作系统、移动互联、智能驾驶、智能座舱、智慧能源、智能制造、人工智能、全球数字运营等12个关键技术领域。
“这张PPT里的这12项全栈技术，已经成为行业的对标标准。”李斌如是说。
他同时发布了两项让现场掌声和欢呼声不断的创新技术——
神玑NX9031：全球首颗自研5nm车规级智能驾驶芯片。
SkyOS·天枢：国内首个由车企发布的整车全域操作系统。
有芯，有魂。是李斌对这两项创新技术的总结。
这是中国汽车人的骄傲时刻。
以前，汽车的核心技术主要包括发动机、变速箱和底盘这“三大件”技术，如今，AI在重新定义汽车，只有拥有自研的芯片、电子电气架构等能力，才能在智能电动汽车时代脱颖而出。
这，是中国汽车借新能源“换道超车”的关键。
数据显示，今年上半年，蔚来销量同比增长60.2%，达87426台，已经超过了奔驰、宝马、奥迪、保时捷四大德系豪华品牌的高端纯电销量总和。另外，蔚来还超过了以雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克为代表的二线豪华品牌（含燃油车），正式开始冲击一线豪华阵营。
其中，在蔚来的增换购车主中，有48%来自BBA，部分第二代技术平台车型甚至高达56%。在高端纯电市场上建立了良好的品牌认知和用户心智的蔚来，已经成为BBA车主增换购的重要选择。
中国高端车的市场格局，已经在发生着不可逆的变化。
“很多人问，为什么要自研芯片？因为，科技创新是未来汽车的制高点，而AI则是基础能力。我坚信，一个成功的智能电动汽车公司，一定是一个成功的AI公司。”李斌如是说。
自研智能驾驶芯片、自研全域900V高压架构、天行智能底盘系统、旗舰级安全标准，再加上可充可换可升级的补能服务体系和不久前发布的长寿命电池等，使得蔚来构建了非常深的核心技术“护城河”。
以“神玑NX9031”芯片为例，作为业界首款采用 5nm 车规工艺制造的高阶智能驾驶芯片，完全自主设计的神玑NX9031拥有超过500亿颗晶体管，不论是综合能力还是执行效率，一颗自研芯片就能实现四颗业界旗舰芯片的性能。
发布会现场，李斌展示了蔚来同事用神玑NX9031及行业旗舰智驾芯片分别拍摄的2张现场照片。“通过ISP对比测试不难看出，在暗光环境下神玑的表现不是一般的领先。”
此时，台下的媒体和用户激动地喊：“遥遥领先。”
众所周知，更清晰的画面，有利于智能驾驶系统对远处的突发情况做出更早响应，也更加安全，这对于智能驾驶的意义是巨大的。
同样，作为中国车企首次掌握的全球领先的整车全域操作系统，SkyOS·天枢也实现了行业突破。
“我就是天枢本枢，这个梗我等了一年。”蔚来产品体验副总裁李天舒的开场白，引得全场哄堂大笑。
据他介绍，SkyOS·天枢历时4年研发，面向AI时代，具备高带宽、低时延、大算力与异构硬件、跨域融合、灵活持续进化、高可靠性、信息安全七大特性。在底层打通智能硬件、计算平台、通信与能源系统，实现对车联、车控、智能驾驶、数字座舱、手机应用等全域应用的统一管理与协调，在 AI 时代构建真正的整车全域智能。
在此基础上，全新一代Banyan智能系统——Banyan 3正式发布，这是蔚来首个基于AI底层能力打磨而成的智能系统，可以充分发挥超前的硬件配置所带来的算力基础，将最新的AI 算法与智能硬件、原生智能框架和智舱应用深度融合。
其中，最让人感兴趣的莫过于NOMI GPT。
“「情感引擎」是NOMI GPT最核心的技术之一，能够带来了情境智能、专属智能和情感表达3个基石能力。在情感引擎的驱动下，NOMI可以更好地与用户共情，带去关怀、惊喜与安心，成为真正的情感伙伴。”李天舒如是说。
当天发布的第三大模块是智能驾驶。
蔚来智能驾驶研发副总裁任少卿介绍说，基于端到端升级，蔚来将推出智能安全辅助2.0，大幅提升可以响应的场景，从标准场景彻底走向复杂的真实世界，全场景、全方位、全速率覆盖的智能安全守护。
此外，蔚来还发布了中国首个智能驾驶世界模型NWM（NIO World Model）。
坦白说，今天的很多内容于我而言已经“超纲”了，尽管我很努力去理解，但在技术的介绍方面，也只能更多采用官方资料。很多媒体同行表达了和我同样的感受。
我想，这说明这场科技日发布会已经成功了。因为对于普通消费者而言，你只需知道蔚来在决定未来汽车的核心技术上是遥遥领先的，这就够了。
发布会最后，李斌发布了全新换代的NIO Phone 2，采用全新的“天穹”屏幕，号称是弯折深度最深的6.82英寸等深四曲屏，更好看、更好用、更纯净、更智能。
成为技术和体验领先的用户企业，共创可持续和更美好的未来，这不仅是蔚来的愿景和使命，也是蔚来正在努力的方向。
未来，已来。
END
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