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传祺超级混动以实力应对内卷
如果要问当前消费者对汽车最大的担忧是什么？我想答案必然是对车辆稳定性的担忧。
尤其是高温和高寒等场景下，即使是油车也未必完全靠谱，对于带电池的混动车而言就更是不能触碰的“禁区”了。
这也是中汽中心把首次挑战放在吐鲁番火焰山的原因之一。
据了解，盛夏时节的吐鲁番火焰山，地表温度最高可达80度，平均温度超过45℃，而传祺M8大师超级混动版不仅要接收来自高温的炙烤，还有包括山路、戈壁、砂石路等极为恶劣的驾驶环境的挑战。
要知道，在高温环境下，发动机高速运转时产生的极大热量，对散热系统和整车结构都是极大的挑战，油车在这种环境下都可能会“罢工”，而传祺M8大师超级混动则是在无间断地完成了8000公里驾驶的情况下，最终实现了动力系统没有出现故障，油电切换也工作正常，全程未出现影响车辆正常行驶的故障，非常直观地展示了传祺超级混动技术的实力。
尽管为了吸引眼球，不少车企采用各种“花式测试”，但像传祺M8大师超级混动版这样实实在在、不间断连续开8000公里，并且测试结束后直接拆车的，应该是第一个。
而这，恰恰证明了传祺对于这套超级混动技术和传祺整车品质的自信。
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混动大师，超强品质
动力方面，相比同级混动系统普遍搭载2.5L自然吸气发动机或者小排量1.5L发动机，传祺超级混动是同级唯一搭载2.0TM混动专用发动机与两档DHT变速箱的混动系统，带来了更好的动力表现。
同时，传祺超级混动系统还搭载了GMC400 两挡DHT变速箱，这是广汽独有的混合动力专用变速箱，采用双电机平行轴串并联结构，能够智能调整驾驶模式，确保内燃机在高速行驶时也能保持低转速运转，同时解决了很多单挡DHT混动车型高速油耗高、加速噪音大的痛点。
而且，为了提升性能，传祺超级混动系统搭载的夸克电驱还运用了冷媒直冷电池等技术，解决了传统冷却技术在高温条件下风冷无法满足热管理，只能降低功率控温的缺点，保持全天候高效高功率动力输出。例如在10秒内，峰值放电功率就可达到80kW，令车辆起步和低速行驶更轻快。另外，大部分混动车型在纯电模式最高速度一般在60-70km/h，而GMC400可以做到120-130km/h甚至更高速度。
可能有人以为在地表温度接近80℃的极热环境下，混动系统大概率会费油，但中汽中心工程师实测数据显示，传祺M8大师超级混动版的百公里实测成绩仅为5.2升，在同级别混动车型中也算是非常省油的表现了。
经过极热环境的考验和拆解后，应该没有人会怀疑广汽传祺M8大师超级混动版的实力了。
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结语
在过去一两年的时间里，不少车企纷纷推出很多MPV产品，但从市场数据来看，有着“中国MPV专家”之称的广汽传祺依然是消费者的第一选择。
据乘联会数据显示，今年7月，传祺M8系列共销售5466辆新车，今年累计销量已经达到36075辆；比M8定位略低的M6今年也已经卖出了26739辆，双双入围MPV销量前十榜。此外，主要进攻插混市场的E系列也渐入佳境。
早在6月，广汽传祺MPV车型的用户就已经突破60万大关,这也是中国车企在MPV市场的一个里程碑，进一步坐实了其“中国MPV专家”的称号。
从2021年以“一己之力”终结合资对MPV市场的“霸榜”，到近两年持续推出符合市场消费需求的插混车型，广汽传祺其实一直没变，它或许不如有些车企会玩营销、炒话题，但它始终都在用最诚挚的心，打造最扎实的产品。
根据中国汽车流通协会&精真估统计的《中国汽车保值率报告》显示，传祺M8在2021年年榜、2022 年半年度榜、前三季度榜、2022年度榜单及2023上半年榜单、2023年度榜单保值率榜均为自主品牌MPV保值率第一。截止到最新2024年上半年榜单M8三年保值率依然稳居榜首。
汽车行业应回到正常的轨道上，卷技术比卷流量更有价值。因为，车终归是车，真正影响购买的因素应该是产品的技术、品质、可靠性、耐久性和保值率等。
尽管当下市场鱼龙混杂，但消费者终归会回归到真正关乎用户体验和利益的这些维度上。
就像在产品越来越多的MPV市场上，你可能在很多舆论战和营销活动中，都不常看到传祺M8的身影，但如果你准备买一台MPV，就一定会把它放到备选的购物车中。
因为，舆论需要的只是话题度，而家庭用车看重的，则是品质、舒适、安全和保值率这些实实在在的指标。我想，这或许就是传祺MPV一直领跑中国MPV市场的原因。
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